MH370葬身处或被发现,居然在最开始搜索位置?

      海外网4月23日电据《独立报》援引澳大利亚联邦科学与工业研究组织消息表示，对2014年失踪的马来西亚MH370航班飞机进行搜寻的调查者们确认，已经找到客机最可能在的位置。 （本文来自www.jj00.com）

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      2014年3月8日夜间，马来西亚航空公司的波音777-200飞机执飞吉隆坡-北京航线，机上共有227名乘客，12名机组人员，其中包括来自俄罗斯的一名旅客，飞机从雷达屏幕上消失。据推测，飞机在印度洋南部坠毁。搜寻行动队未能确认飞机的坠毁位置。

      据该报表示，澳大利亚联邦科学与工业研究组织对另一架波音777飞机的机翼进行了新的研究，并特意将这架飞机的机翼损坏，以便使其与找到的MH370航班飞机残片相同，这一残片是在法国所属海域留尼旺发现的。学者们已经进行了一系列测试，并试图弄清，这部分机翼是如何顺着洋流漂走的。

      据该报指出，澳大利亚联邦科学与工业研究组织得出结论，飞机坠毁地点位于新搜索区域内，这一区域的面积为2.5万平方公里，区域位于面积为12万平方公里的初始搜索区域的北部。

      最新的波音公司飞机专家分析说，航班失事前可能突发故障，导致驾驶员没有办法操纵飞机，使飞机持续维持在自动飞行状态，直到最后燃料耗尽后，以滑行的方式坠入大海当中，这属于“僵尸飞行”坠毁法。因为从襟副翼的完整状况来看，航班失事的时候并不是机头朝下、垂直坠入海中的，否则经过猛烈撞击，襟副翼应该已经完全被撞毁，不可能保留如此大体积的残块。

      目前，澳大利亚科学家正在试图从附着在机翼残骸上的藤壶这种甲壳类动物在印度洋上的分布情况，来寻找马航MH370客机的真正坠毁地点。有海洋生物专家称，藤壶外壳可以透露出其形成的水生条件，可能大致确定残骸在水中漂流的时间。根据残骸上藤壶的种类，甚至有可能确定残骸来自哪片海域。生态学家还可以通过研究这些藤壶是在襟副翼表面还是附在了襟副翼两侧，判断出残骸是漂在海面上，还是原本沉于海底。

      根据上面专家的分析，如果马航MH370是以“僵尸飞行”坠毁的，也就意味着在客机入水时受损较小，可能只是部分机翼被折断而客机总体上保持完好，这样因为机组人员无法操纵飞机，也就意味着机内人员打不开舱门或逃生门，客机将在漂流一定时间后逐渐沉入海底。

      如果真是这样，就说明所有239名成员全部随机没入海中，也就意味着他们在机上储备的氧气耗尽或机体破损处渗入海水后，全部葬身印度洋数千米的海底。

      这种推论基本是正确的，否则不足以解释如此大的客机在坠毁后既没有大量的漂浮物，也没有发现身穿救生衣的乘客尸体，更几乎没有数量不少的乘客行李。

      2014年3月8日，马来西亚吉隆坡飞往中国北京的MH370航班客机失联，机上载有239人。2015年1月29日，马来西亚民航局宣布MH370航班客机失事，并推定机上所有人员遇难。MH370航班客机失联以来，澳大利亚一直主导在南印度洋海域的水下搜索行动。

      今年1月17日，澳大利亚搜寻MH370航班客机联合协调中心发布声明，宣布于当日正式暂停客机水下搜索行动。澳大利亚基础设施和交通部长达伦·切斯特表示，对南印度洋12万平方公里海域的水下搜索已经结束，如果发现新的可靠证据，不排除未来重启水下搜索行动的可能。