美媒:中国打造新南海空军基地 将部署大量战机（

      美国国家利益杂志网站文章称，中国海军杂志《舰船知识》2016年6月刊出一张彩色插图，让人对南海的未来感到不安。插图上的地图精确地显示北京自2014年起在南沙群岛新建的三条长跑道，与红旗-9防空导弹（200公里）、鹰击-62反舰巡航导弹（300公里）以及歼-11战斗机和歼轰-7歼击轰炸机（1500公里）重叠的距离范围并肩。更加令人不安的是地图旁边的一张图片是一艘被从周围的中国护卫舰发射以及从岸基发射车发射的巡航导弹击中的航母正在熊熊燃烧。这张彩色插图配以下说明：“各岛礁相互配合可有效达到对我国南海地区的控制”。

（自媒体www.jj00.com）

  （自媒体www.jj00.com）

      华盛顿战略与国际研究中心（CSIS）的亚洲海事透明倡议（AMTI）几乎在同时发布了一篇报告，对这件事的解释用词缺乏攻击性（但语气并不温和）。报告称，在南海的三座小岛（永暑岛、美济岛、渚碧岛）上正在建设大量的飞机库，新建基地可能“很快拥有可以容纳24架战斗机加3到4架大型飞机的机库空间”。鉴于以上证据，希望北京不让已经建设的新设施实现全面军事化为时已晚。另一方面，亚洲海事透明倡议的每一张插图都带有警告，作者将飞机轮廓直接画到卫星图片上，以便“飞机仅供参考”。而中国军用飞机唯一一次确认到访岛礁空军基地是在2016年春天，当时是为了营救一些生病的工人。因此，驻扎在这些基地的中国驻防部队的实际规模、能力以及任务在很大程度上仍然是个谜。

      因此，这期的美国《龙之眼》月刊详细剖析了中国船舶重工集团（CSIC）出版的中国海军杂志《现代舰船》2016年6月刊登的一篇封面故事“永暑岛部署军用飞机的价值”。作者根据五个后勤问题评价了永暑岛飞机跑道的飞机使用能力：跑道是否合适？导航设备是否足够先进？气候条件是否适宜？是否有充足的停机坪？是否有用于维护的资源？虽然新的飞机跑道拥有一些优势，但是这次中国的分析对于相关的困难表现地意外公正，从纯军事技术角度（把外交问题放在一边）出发，最终认为“将大量作战飞机部署与此实际上是不明智的。”

      关于永暑岛的跑道尺寸，分析指出飞机跑道在某些方面大于永兴岛机场。据该分析称，这座位于西沙群岛的机场在2015年11月中国人民..的军事演习中迎来了一支歼-11BH战斗机分队，因此，永暑岛机场肯定会驻扎同样类型的战斗机。分析指出，机场照明、雷达和导航信标仍有大量的工作需要完成，但是分析称机场在恶劣天气下可能仍然无法使用。事实上，分析发现南沙群岛每年都要经历多次台风，因此“永暑岛机场的可用时间并不多”，而且使用设施执进行演习甚至都会“非常困难”。此外，分析关于后勤方面强调在“盐度大、湿度高、高温时间长”环境中维护飞机和武器存在困难。而且，预计中国也不希望安置“几千人的专业保障团队”，还要解决他们的“用电，用水以及其他生活问题。”

      由于上述种种限制，“永暑岛真的不适合小型飞机中队经常性驻扎”。尽管如此，分析也强调基地能够容纳中国最大的飞机，包括轰-6轰炸机、伊尔-76运输机和运-20运输机、空中加油机和特种飞机等。根据空间与支持计算，该分析认为永暑岛基地飞机最大部署量可能是两架伊尔-76运输机、三架轰-6轰炸机、三架中型运输机和六架战斗机。然而，该分析对于永暑岛驻扎轰炸机的可能性表现得相当不屑一顾，指出这种行动没有必要，而且“不符合作战原则”。另一方面，这些基地很有可能部署直升机和无人机。该分析提出了一个合理的结论，为了“扩大驻扎在海南岛的海军航空兵的作战半径”，永暑岛应该发挥补给作用（例如，加油）。

      岛礁空军基地易受攻击的问题不是此处讨论的主要议题，但是这个问题确实提及了几次。文章指出战时可能会切断对岛屿的重要海上补给，这“会造成永暑岛的瘫痪”。作者在文章结论部分提出了永暑岛飞机跑道驻扎配置的最后一种可能性：六架无人机，两架直升机，二十架战斗机，四架运输机。但是，这支部队“不能长久作战”，很大程度上是由于这些固定设施“非常容易打击”。所以，中国的战略军事家们似乎也意识到这些新建的岛礁基地可能有助于“拍照作秀”（介绍部分所述的偶尔让人在吃一惊的图片），但是新设施似乎没有重要的作战价值。