印度百架苏30飞不起来 竟怪中国不好（图）

      据外媒报道，印度总审计署12月18日发表的一份调查报告称，该国空军装备的苏-30MKI战斗机妥善率只有55-60%,这远低于规定的75%妥善率。目前印度空军苏-30MKI战斗机的停飞率居高不下，妥善率低下让空军可用的作战飞行时数更低。 （原创文章久久自媒体）

　　印度空军现役的210架苏-30MKI战斗机中，有约115-126架飞机处于停飞修理状态，此外，一些技术问题也降低了空军飞机的作战能力。 （原创文章久久自媒体）

　　我们都知道，印度前后坠毁过五架苏-30,几乎是年年一架。而从印度整个空军看，印度每年坠毁战机的数量一直是世界第一。

　　2012年3月29日，俄罗斯连塔网发表文章称俄驻印大使亚历山大-卡达金认为，印度军方采购的备用零件为假冒伪劣产品，这是印度空军的苏制和俄制战机频繁坠毁的主要原因。这也是印度政府首次将矛头指向作为零件生产商的中国。

　　俄媒提到，因中印两国关系紧张，印度并不直接向中国购买零备件，但中国生产的（歼-7/米格-21）备件还是能够间接进入印度市场。不过，即便如此，同样使用中国产零件的歼-7的飞行事故还是远远低于印度的米格-21.

　　笔者认为，印度军机频繁坠毁的背后是太过依赖国外技术，而没有建立自己的生产体系，不是每个武器都可以拿来直接用。

　　2011年曾对超过1000次战机坠毁事故调查后发布专门报告称，印空军坠毁事故的主要原因包括战机技术故障（39.5%）、飞行员操作失误（39%）、飞鸟撞击（9%）、地面人员失误（1.5%）和生产工艺缺陷（0.6%）等。

　　而这些背后反映的是印度总审计署和印度军部的严重分歧，两个体制相互独立，印度审计署是希望再购得一批苏-30来弥补空军力量的不足，而印度军官方则又希望政府把更多的资金放在国产LCA战机的研发上，最后印度两边都没捞到甜头。