大阅兵压轴梯队团曾发机毁人亡事故（图）

      头戴耳机，手握送话器，端坐在塔台指挥席上的赵理准下达了开飞的指令。 （本文来自久久自媒体）

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　　塔台外，十几架不同型号的直升机相继起飞、悬停、爬升。在赵理准的指挥下，它们在各自的航线上有条不紊地进行训练飞行。 （原创文章www.jj00.com）

　　赵理准是..某陆航团团长，也是一名特级飞行员。从事飞行事业34年，他保持着几项惊人的纪录：飞行近4000小时零差错，指挥上千场次飞行零失误，执行近百次任务零事故。

　　今年“9·3”阅兵，50岁的赵理准再次迎来飞行生涯的光辉时刻。身为长机机长，他带领战友驾驶7架国产新型运输机作为压轴梯队，“米秒不差”飞越天安门上空。

　　“别人不敢做的飞行动作，他敢！”

　　提起赵理准，和他共事16年的飞行员许齐鲁脑子里冒出的第一个词是——严谨细致。

　　在赵理准的宿舍里，常年放着两个包：一个是飞行包，装着计算尺、航空地图、飞行手册；另一个是战备包，装着换洗衣服和生活用品，随时都能出发。

　　此外，他的宿舍物品摆放“都很有规矩”。“如果他不在，有人去他的房间，无论在哪儿动东西他都知道。”许齐鲁说。

　　平日里，赵理准三句话不离本行，谈得最多的就是飞行。只要和飞行相关的事情，他肯定摸得清清楚楚，是大家公认的“飞行通”。

      去年2月，他就曾凭借丰富的经验成功避免了一次飞行训练险情。

　　“当时我在塔台当气象值班员，直升机进场时天气不错，符合开飞条件。”提起那次险情，团场站气象台台长孔凡龙至今仍印象深刻。

　　飞行到一半，天空突然出现微量碎云。由于云量较少，孔凡龙并没有在意，但这一现象立刻引起赵理准的警觉。冬天碎云容易结冰，可能导致直升机发动机进气口结冰堵塞。大量的碎云还可能引发雨雪天气，对直升机飞行产生威胁。

　　询问完气象要素，赵理准马上判断天气要变坏。他立即通知飞行员中止训练课目：“场外飞机就近返场，本场飞机依次着陆，所有飞机打开除冰装置，及时报告飞行状态。”

　　结果不到半个小时，后边的几架直升机开始报告有轻度的结冰征兆。最后一架直升机落地以后没过几分钟，天空就飘起鹅毛大雪。