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有位购车：北京没车位不让买车了！

2017-07-11 00:08:54

曾于2004年以前在北京实施过的“有位购车”再次重提。今天上午，市十四届人大..第十九次会议听取了关于“加强机动车停车服务与管理构建科学完备的静态交通体系”议案办理情况的报告，北京市副市长张延昆表示，北京将逐步过渡到“有位购车”。

此外，从明年下半年起，停车管理将由过去的人工收费改为电子收费，所收费用全额上缴同级财政。对于市民关心的停车费是否会上调一事，张延昆表示，停车收费将按照土地资源稀缺程度和市场供需重新“差别化定价”，调价的原则是“中心高于外围、出行高于居住、白天高于夜间”。

停车难·现状

86%机动车出门停车不花钱

截至2014年，本市常住人口达2151.6万人，机动车保有量达到559.1万辆，分别超过总规2020年1800万人口和500万辆机动车的目标。但实际上，截至2014年底，全市的机动车停车位仅仅有290万个左右。

本市从1994年开始设置居住区配建停车位指标并不断提高，但普通居住区配建指标也仅为0.3至0.5个/户，而目前户均拥车率约0.7辆/户。按照国际通行原则，机动车保有量与基本车位比值应为1比1，与出行车位比值应为1比0.2。按此比例推算，本市基本车位缺口达350万个，居住小区特别是老旧小区和平房胡同区停车问题最为突出；出行车位缺口约30万个。

长期以来，因停车费用水平较低，无法对居民购车和用车起到调控作用，同时也降低了停车设施建设的吸引力。2011年4月，本市对停车价格进行了大幅调整，但由于一些单位提供免费车位、驾驶员违章停放逃避交费等原因，中心城机动车出行中有86%实际上处于“免费停放”状态，致使调价措施未能达到预期效果，难以对机动车进行有效管理。

此外，停车管理工作涉及市政府12个部门，职能比较分散，责权交叉与管理缺位现象并存，无法很好地形成合力。以停车秩序管理为例，路内由交管部门负责，路外由城管部门负责，居住小区、单位大院内部则缺乏明确依据。

市民文明停车意识不高，停车交费观念不强。据调查，认为“停车费用对自身购车影响较大的”市民目前占比不足两成。

6成受访居民曾违章随机停车

今年4月下旬，市人大..办公厅、城建环保办公室会同市统计局社情民意调查中心，在全市范围内开展了本市停车服务与管理民意抽样调查。调查结果显示，从近半年情况看，61.3%的有车被访居民有过因车位不足在市区道路随机停车的情况。

58%的被访有车家庭在小区随机停车不花钱，无停车设施楼房区及平房区尤为突出。逾7成有车的被访居民在工作场所没有发生停车费用。

停车位少和空位难找是导致停车难的主要原因。调查显示，75.4%的被访居民认为“通过小区内改造，增加停车位”是缓解停车难的有效措施，53.4%的被访居民认为是“周边单位大院，大型公建等停车场向社会开放，允许错时停车”，认为“平面停车场改成立体停车设施”和“利用周边公园、操场空间等建设地下停车场”能缓解停车难的被访居民也接近4成。

近7成被访居民对通过提高用车成本代替机动车限行政策表示赞同。超过半数被访居民对以有位购车代替限购政策表示赞同。

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