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出租车转让费百万，禁增出租车的恶果

2017-07-11 00:10:06

有人说，丽江出租车司机已经成“过街老鼠，人人喊打”，这话虽有些夸张，却不无道理。但是，那些人人喊打、“哪有回扣往哪钻”的丽江的哥，他们中有3/4以上的人并不是出租车所有人，而是租车来跑的。（本文来自久久自媒体）

从2007年起到2014年的7年间，丽江一辆出租车的租车押金已从1.5万涨到30-42万，翻了25倍；而每月租金也从7年前的1500-1700元一路飙升到了6500元左右。相比日渐高涨的押金和租金，对这些租车跑的人来说，这7年中唯一不变的，却是7块钱的起步价。

此前，丽江的哥和建（化名）不拒载、打表规规矩矩跑了一个白天，最后刨除成本，他只能赚到20几元。根据承诺规规矩矩在城区里跑车的他，已经开始打算放弃自己6年的跑出租车生涯。“看着3-8路一趟30、50地跑，跑一趟机场是150，而我们打表也才69元，真不想做了。”和建说，出租车司机不违规在城里跑，跑夜班的会好些，跑白班的跑一个白天，刨除成本，也就赚个二三十元，“这样辛苦这样累也赚不到几个钱，还不如打麻将”。

“全年无休，当城市里别人的万家灯火闪亮，却是我们最忙碌的时候。早上一个粑粑一碗油茶，中午和晚上一碗米线，每天跑在路上，总要眼观四路看有无搭车的，精神高度紧张……更可悲的是，每天最亲密接触的出租车，却不属于我。”这是丽江的哥的真实写照。

出租车转让费百万：

丽江出租车(资料图)

“无手车神”何跃林最近与工商部门掐了起来。

从事汽车租赁业11年的何跃林，因为某些原因，至今无法扩大公司规模。在多次向工商部门提出申请未得到批复的情况下，何跃林一纸诉状将古城区工商局告上法庭，称“古城区工商局行政不作为”。

2015年1月5日，丽江市古城区工商局接到法院判决书，要求该工商局在判决生效15天内作出具体行政行为。

何跃林是云南丽江人，因幼年的一次意外而被截去了双上肢。20多年来，他凭借着坚强的意志练出过硬的驾车技术。他开车跑遍了中国，多次驾车往返于路况最为复杂的川藏公路，还多次到国外参加越野挑战赛并获得诸多奖项。在当地，他被称为“无手车神”。

2003年，何跃林创办了一家租车行。数年来，这个小小的租车行逐渐发展为汽车租赁公司，成为丽江最早开展自驾旅游服务的企业。按照他的说法，自己一直依法经营，照章纳税，克服了种种困难苦心创业，不仅为自己创下了一份家业，还解决了一部分人的就业问题。但是，当他计划将公司业务做大时却遇到了意想不到的障碍。

出租车经营权转让费是10年前的10倍

2014年9月，何跃林向丽江市古城区工商局申办其汽车租赁公司的分公司。然而，古城区工商局的答复让何跃林意外。按照该工商局的说法，何跃林的汽车租赁公司分公司是新公司，不符合丽江市政府关于汽车租赁业的政策要求，只能“暂缓审批”。

对此答复，何跃林深感失望。他认为，工商部门没有依法行政。

“合法经营的企业，不仅可以满足丽江自驾旅游日益增多的市场需求，也可抑制‘黑车’市场的泛滥。”何跃林的代理人、云南云勇律师事务所律师许安平说：“何跃林的这一‘民告官’案件，再次凸显出丽江客运行业的困窘。”

事实上，丽江旅游客运市场多年来一直备受诟病。

在丽江，人们列出出租车有“五最”：最贵（经营权转让费）的出租车；最不缺客源的出租车；最随意拒载的出租车；最投诉无效的出租车；最随意起价的出租车。业内人士认为，造成这一现象的原因，“与丽江长期执行的汽车租赁业政策有关”。

据悉，早在1998年时，丽江就有出租车776辆。由于当地常住人口只有约两三万人，每年游客人次100万左右，776辆出租车显得过剩，因此从那一年起，丽江市不再增加出租车。

出租车转让费百万，禁增出租车的恶果

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