出租车转让费百万，出租车转让费为何如此之高

      在丽江，人们列出出租车有“五最”：最贵（经营权转让费）的出租车；最不缺客源的出租车；最随意拒载的出租车；最投诉无效的出租车；最随意起价的出租车。业内人士认为，造成这一现象的原因，“与丽江长期执行的汽车租赁业政策有关”。 （自媒体久久自媒体）

  （本文来自久久自媒体）

　　据悉，早在1998年时，丽江就有出租车776辆。由于当地常住人口只有约两三万人，每年游客人次100万左右，776辆出租车显得过剩，因此从那一年起，丽江市不再增加出租车。出租车转让费百万，出租车转让费为何如此之高？ （原创文章www.jj00.com）

　　然而16年后，丽江常住人口达到了10多万，每年旅游人次也增加到了1500余万，出租车数量却没有增加，依然是776辆。

　　“2003年，丽江市政府召开相关会议，表示不增加新的出租车，同时规定已经拥有出租车经营权的属永久性使用。”一位知情人说，出租车经营权属国家公共资源，经行业管理部门许可，经营者在许可期限内享有经营权，经营期限到期后政府部门依法收回。但国家没有统一的规定，因此各地对出租车经营权的时限规定也不同。

　　“丽江的出租车永久性经营权显然是不合适的。”这位知情人说，自那次会议之后，丽江出租车经营权转让费一路飙升，到2014年，转让一辆出租车的经营权需要花费130多万元，这个费用是10年前的10倍。

　　这里的汽车租赁公司为何享受不到政策红利

　　由于政府不再增加出租车，已经拿到出租车经营权的公司及个人变成既得利益者。他们与日渐增长的市场需求之间的矛盾不断加大。

　　此后，一有要增加新的运营车辆的消息传出，就会立即引起出租车协会成员和一些营运车辆的不满。