印度采购米格-29战机，诸多苏联新技术加成，前线战机屡战屡败

近日，在热闹的莫斯科航展上，米格飞机制造集体总司理伊利亚·塔拉先科对媒体透露，米格集体今朝正与印度方面就供给21架米格-29斗争机的问题进行商洽。今朝还不清楚这批米格-29斗争机是陆基型斗争机照样舰载型斗争机，然则就今朝情形来看，因为印度克己航母''维克兰特''号交付依然遥遥无期，所以这批米格-29极有或者是陆基型米格-29斗争机。

因为印度手头有跨越120架的米格-21斗争机已经严重超期服役，亟待更调。然则印度今朝仅从法国订购36架阵风斗争机，这点飞机一方面不足以填补120架米格-21退役留下的空白，并且，法国飞机今朝看来要比及来岁才能交付，而经由练习形成斗争力，至少要比及后年（2021年），今朝印度和巴基斯坦之间就克什米尔问题的辩说正急剧恶化，印度需要进步的斗争机来维持自身空军的斗争力。在这个节骨眼上，因为印军已经装备米格-29好多年，且米格-29的机能在三代斗争机中也算不错，所以紧要采购一批米格-29有利于维持印度空军的斗争力，而且完全能够和印军现行的后勤保障系统实现无缝保持（因为印军至今还装备稀有十架陆基型米格-29斗争机）。这也许也是印军采购米格-29斗争机的基本目的。 （原创文章www.jj00.com）

说到米格-29斗争机，就不得不说起台甫鼎鼎的苏联米格设计局。米格设计局是''米高扬-格列维奇''的首字母缩写，米格设计局就是以这两位创始人的名字定名。从二战活塞式斗争机中的米格-1斗争机起头一向到今天，米高扬设计局一向是苏联/俄罗斯的高机能斗争机设计研发巨头之一。在暗斗时期，''米格斗争机''甚至成为整个华约集体的代表，也是苏联航空工业的代表。而米格-29斗争机则是苏联解体前设计的最后一款''前方斗争机''。

苏联时期，其空军实际上分为两部门：前方航空兵和领土防空兵。因为苏军在欧洲奉行攻击策略，其宏大的装甲集群需要有充沛的航空力量供应保护，这些前方斗争机只需要可以有效保护地面装甲集群的攻击即可，然则因为苏军是攻击态势，所以对于前方斗争机最主要的要求就是具备优胜的空战机能，同时还需要可以在野战机场起降，然则对于航程的要求并不高。而又因为苏联领土恢弘，稀奇是北方疆域和北冰洋交界，大部门处于寒带，少部门甚至直接处于北极圈以内。因为这些处所地广人稀，防空系统难以有效笼盖，所以需要有大航程，高机能雷达，长途空空导弹武装起来的重型斗争机执行本土防空义务。所以，在苏联解体前研制的最后两款斗争机中，苏-27被用于执行领土防空义务，米格-29则被用于前方航空兵争取制空权。

米格-29的气动设计可谓是相当超卓，该机采用了进步的中央升力体结构、翼身融合手艺、大边条翼结构等诸多进步手艺。个中边条翼后掠角73.5゜，主翼后掠角42゜，展弦比3:5，主翼带2゜下反角。米格-29所采用的翼身融合体带来的升力占总升力的40%，堪称是世界航空设计上的经典之作。米格-29的动力系统为2台克里莫夫设计局设计的RD-33涡扇动员机，该动员机最大军用推力为5040千克力，加力推力8300千克力，推重比为6.62（西方尺度），固然在三代斗争机航发中，RD-33实在不克算是精良的产物，然则其价钱低廉、便于量产，并且因为米格-29气动上的优异特征合营，所以RD-33自己机能上的弱势对米格-29整体机能并未组成太大影响。

航电方面一向是苏联/俄罗斯的传统''软肋''，而在战时需要大量消费的前方航空兵更是透着一股''廉价''的气息。尽管在三代斗争机中有着出众的肉搏机能，米格-29斗争机的航电系统照样令人作对。早期的米格-29斗争机装备的雷达为NO-193''黑缝''脉冲多普勒雷达，机能近似于美国APG-65雷达。该雷达采用倒置式卡塞格伦天线（TwistCassegrainAntenna），这种天线固然不是正式的平板裂缝式多普勒雷达，然则可以知足脉冲多普勒雷达的机能需求。NO-193雷达的最大搜刮距离80千米，跟踪距离前半球56千米，后半球24千米。

因为知道自身雷达电子手艺上的弱势，米格-29还加装了EOPS-29第一代光电式机载前视侦测系统。该系统和NO-193型雷达形成互补，在无线电静默状况下，能够有效侦测飞机前方40千米以内的方针，并能够直接用于指导导弹进行冲击。因为使用光电系统不需要发射雷达波，，只是被动领受外界光电旌旗，是以这套系统反而让米格-29具备了很大的作战自动性，即使雷达失效也能连结根基的作战手段，从而不至于两眼一抹黑。这种雷达+光电的双系统设计最后被世界列国普遍采用，今朝无论是欧洲的三代半斗争机，照样中美的四代斗争机，都无一破例地采用这种苏联发现的双系统设计方案。

作为苏联设计脑筋下的前方斗争机，米格-29非常留意空战机能。鉴于在越南和中东疆场上，米格系列斗争机的示意都不尽如人意的问题，米格-29对自身的兵器系统和机载火力进行了相当大的调整。米格设计局原先设计的前方斗争机遍及机载火力较弱，无论是米格-21照样米格-23，执行对空作战时都只能携带2～4枚空空导弹，而西方同期的F-4斗争机、F-8斗争机、幻影3/5等斗争机，遍及都能够携带4枚以上的空空导弹，稀奇是F-4E鬼魅式斗争机甚至能够携带8枚空对空导弹，其持续作战能力远超同时代米格机。并且在米格-29立项研制时，美国的第三代F-15和F-16斗争机已经率先服役，F-15重型空优斗争机甚至在搭载3枚副油箱的情形下，最多还能够挂载8枚空空导弹；而F-16尽管是轻型斗争机，也能够挂载6枚空空导弹。

西方斗争机壮大的对空火力的确刺激了苏联的设计师们。因为机载导弹搭载越多，意味着斗争机持续空战能力越强。并且在激烈的空战中，为了确保可以对仇敌一击致命，平日需要齐射2枚甚至3枚空空导弹以冲击一个方针，如许机载导弹多的一方无疑更占优势。

米格-29一改以往米格斗争机火力上扣扣搜搜的立场，一共设计了7个外挂点：每机翼下3个，合集6个外挂点，机腹下1个重载外挂点。正常前提下，米格-29能够携带6枚空空导弹和1个副油箱。执行远距离转场时，也能够携带3个副油箱（机腹下1个，机翼下各1个）和4枚空空导弹，和米格-21、米格-23比拟已经有了质的飞跃，并且在米格-29M型斗争机今后的型号中，米格-29还额外又增加了一对机翼挂架，如许米格-29也能够和西方斗争机一般，统一挂载8枚空空导弹，从而在火力上具备了西方任何斗争机匹敌的能力。

米格-29斗争机所携带的空空导弹早期诸位要R-60肉搏导弹和R-27雷达半自动中程导弹。而米格-29的尺度设置是携带1枚R-27ER雷达制导型和1枚R-27ET红外制导型，再挂载4枚R-60肉搏导弹。作战时首先齐射两枚R-27导弹，中程空空导弹采用红外制导是典型的苏联思路，在空战中，同时向敌方齐射两枚分歧制导模式的空空导弹，如许仇敌很难同时兼顾两种分歧制导模式导弹的干扰和规避，从而大幅提拔导弹射中敌机的概率。在客岁也门的胡塞武装就曾经把从米格-29斗争机上拆下来的R-27导弹改装成地空导弹，并成功击落了沙特的F-15斗争机。胡塞的这一战术思路恰是起原于苏联空军的作战理论。

尽管拥有诸多苏联最新手艺加成，然则米格-29斗争机自从研制成功并量产装备以来，其示意却始终让人不写意。无论是在第三世界局部战争的辩说中，照样在原华约成员国中，甚至在俄罗斯空天军内部，人人对米格-29斗争机似乎都不怎么待见。不外，究其原因，第一条也许照样要归结于米格-29斗争机的设计理念。米格-29是遵照苏军''前方斗争机''的要求设计制造，而''前方斗争机''这一概念源自二战中的苏德疆场，在苏德疆场上，苏军其时的斗争机平均出勤5～6次就会被德军击落，是以苏军认为一旦爆发战争，所谓的''前方斗争机''就是大规模消费的''炮灰''，所以苏军对于前方斗争机的寿命要求不高，航程要求也不高，然则却要求其简洁、廉价易于量产。然则没想到这些要求却成为米格-29斗争机最大的败笔。

作为前方斗争机，米格-29具备极为精良的空战机能，然则其航程却极其''动人''——早期米格-29斗争机的最大航程仅有2100千米，作战半径500千米摆布，完全不具备深入敌方领空争取纵深制空权的能力，甚至连平常航行巡逻也只有西方斗争机滞空时间的一半摆布。正因为米格-29航程严重不足，是以一度被美国空军戏称为''机场守卫者''。过小的航程让米格-29斗争机适应能力很差，除防空作战外，几乎不具备争取敌方制空权的能力，更无法深入敌方纵深，对其地面和水面容标实施袭击。即使是后续升级版的米格-29M，作废了飞机背部的减速板，代之以一个整体式的机身油箱，也没有彻底解决米格-29''腿短''的问题，而这也是米格-29斗争机最为被人诟病的处所。

其次，因为苏军''前方斗争机''就是''炮灰''的思路，米格-29斗争机尽管廉价且易于生产，然则其寿命却短得吓人。凭据媒体报道，米格-29斗争机机体的寿命只有美制F-16斗争机的约三分之一，而其RD-33动员机的寿命，更只有美式同类型动员机寿命的四分之一，而最要命的是，F-16是单发斗争机，米格-29是双发斗争机！换句话说，一架F-16斗争机的全服役年限，抵得上三架米格-29斗争机，而若是算动员机的话，一台F-16装备的F-100型动员机抵得上8台RD-33动员机（米格-29是双发，所以一次就要大修两台动员机，笔者注）。

今朝三代斗争机正常服役年限约为30年，如许，在一架F-16斗争机30年的服役刻日内，若是要使用米格-29的话，需要更调至少2架完整的米格-29和8台动员机！如许算起来，米格-29可是远比F-16斗争机要贵得多了。

不光如斯，在米格-29服役至今，无论是海湾战争、埃塞俄比亚和厄立特里亚的边境战争以及科索沃战争，米格-29斗争机都是全败收场，稀奇是在埃塞俄比亚和厄立特里亚的边境战争中，米格-29和苏-27同室操戈，然后被苏-27''斩落马下''，这不得不让人质疑米格-29斗争机的真实作战能力。而在1991年苏联解体后，美国行使其时独联体国度遍及经济溃逃，政局不稳的近况，先后从乌克兰和摩尔多瓦等国搞到了相当数量的原装苏军自用版米格-29斗争机，并将其作为本国设想敌军队的专配斗争机进行了充裕仔细的研究。所以美军对于米格-29机能上的好坏能够说管窥蠡测，而1991年至今的战争中米格-29周全落败，很大水平上，和其机要被美军破解有主要关系。