航母出来那么“拉风”，可是船底惨不忍睹，刮下来那么多好东西

自宁靖洋战争后，航母在戎行中的感化敏捷跨越战列舰，成为争夺海上制空权与制海权的焦点，有能力的国度都在争相建造属于本身的航母舰队。在没有硝烟的和平时期，航母就是海上霸王，然而，尽管航母战力无双，但在面临藤壶、海鞘、硅藻等眇乎小哉的海洋生物时，列国航母却唯恐避之不及，这些动植物附着在航母船底，对航母的正常航行和作战机能造成了较大的消极影响。

（自媒体www.jj00.com）

几乎所有舰船都面临着海洋生物附着的困扰。一样而言，动作迟缓的藤壶和海鞘无法附着正常航行的航母，只有当周边海流速度小于每小时一海里时，这些海洋生物才能顺利地附着在航母船底，即当航母停泊时，会引来大量海洋动物的附着，航母停泊时间越长，船底附着的海洋动物就越多。 （本文来自www.jj00.com）

昔时我国把“辽宁”舰的前身“瓦良格”号拖回中国的造船坞时，在海水里停泊多年的“瓦良格”号船底全是藤壶、海鞘和藻类，呈团状附着在航母船底，不把这些附着物消灭的话，航母的航行阻力将大幅上升，昔时的船坞工作人员也是费了九牛二虎之力才把“瓦良格”号的船底清理清洁。

除了增大航母航行阻力、影响航母航速外，海洋生物的附着还会对航母发生其他风险。首先，海洋生物的大量附着会加快航母的侵蚀，威胁航母的正常运转；其次，若是海洋生物附着在螺旋桨如许的推进装配四周，将使航母损失大量动力，而航速恰是对一艘航母而言至关主要的指标，航速过低的话，不光航母的布置速度会受到影响，就连舰载机起飞也会面临难题。

对“辽宁”舰这类没有配备弹射器的航母而言，逆风高速航行发生的船面风是匡助舰载机起飞的主要助力，正因为如斯，我国十分正视清理航母船底的附着物；最后，船底附着物的显现与增多迫使航母增加返港维护次数，航母服役周期内的贵重时间就如许被清理附着物的动作占用了，能够说，附着物使得航母行使效率降低，增加航母使用成本，甚至贻误战机。

为认识决航母船底附着物这一恶疾，列国可谓是绞尽脑汁，今朝，，主流的解决方案有以下几种。第一种方案是人工清洗，这是最传统的方案，工人使用刮刀和化学药剂清理船底的藤壶、海鞘等附着物，但这种方式效率低，且易伤害航母的防锈防侵蚀涂层；第二种方案是喷砂清洗，行使压缩空气将石英砂等磨料喷射向附着物，行使壮大的摩擦力消灭附着物，这种方式的瑕玷是成本高，力度欠好把握，对情况和工人都有必然风险；第三种方案是高压水流冲刷，这一方案较为洁净、高效，但同样存在力度欠好把握的瑕玷，轻易损坏船体外观。以上方案都是坞内清洗方案，当航母在口岸停泊时，清理方案包罗潜水员人工清洗、射流类清洗、声场类清洗等。

除了被动地守候附着物累积，然后再进行清理运动外，还存在着一些自动的预防办法。一样而言，防止海洋生物附着的方式有两个，一是在航母船底刷一层化学涂膜，二是采用部门特别合金建造航母。这两个方案中，前者轻易污染海洋情况，后者具有必然的手艺难度，据悉，我国的“辽宁”舰在建造过程中就使用了一部门特别合金，可以在必然水平上遏制海洋生物的附着。