“送”了中国军队几十架飞机的这些..人，真的是太“惨”了

本文转载自瞭望智库，作者张青松

人们现在多吐槽“抗日神剧”中塑造的日军过于“弱鸡”，偏离史实——若是..兵真的敷衍了事就被我们打得那么惨，还会有14年抗战吗？ （原文来自久久自媒体）

实际上，要说起抗战中的侵华日军，还当真有被打得那么惨的军队，并且照样航空兵！

在二战时期浩瀚的..陆军航空兵（以下简称“陆航”）各航行战队中，有一支战队存在仅2年，个中在华短短1年，据守两湖，毫无建树。

他们先后在白螺矶、衡阳、汉口连遭厄运，个中在衡阳的3天内损失22架“隼”战（克..陆航主力一式斗争机），开创了多次濒临败灭的记载，曾一度显现由戋戋曹长（约相当于上士）代理战队长的拮据际遇。

攻未成功、守亦无获、败绩连连，如斯乏善可陈，却是成就了中美空军夹杂团的英名。

在..战败屈膝时，他们全体复员归国，反而落得“善终”——竟以居整个陆航航行战队战机数量之最的宏大声威向中国戎行缴械屈膝......

这，就是..陆航航行第48战队。

1

一鼓作气，再而衰，三而竭

1943年7月21日，凭据..陆航军令陆甲等71号，在“东满”延吉四周的间岛基地，航行第77战队和教训航行第204战队各抽调部门精壮人员暂时编成了航行第48战队（以下简称48战队），代号“隼魁第16618军队”。

这支新成立的航行战队扩充很快，昔时11月5日正式编成2个中队，在间岛机场留守，起头当场练习。最初练习一式斗争机，立即“缩水”换为97斗争机；1944年1月慢慢增强，组建了由松村定三大尉担当队长的整备中队，人员、装备络续扩充，进而在2月25日组建航行队编制，直至4月进一步充实为3个中队40架一式II型斗争机，航行员专门遴选少飞第11期和下士官学生第91期为主力。

声威获得扩充增强的48战队，随后起头投入疆场。1944年4月27日，战队长松尾政雄少佐（约相当于少校）衔命率队49人经北平，于29日转场至武昌基地，编入第5航空军的小林孝知大佐（约相当于上校）所属第1航行团序列。此后，该战队人员陆续抵达武昌完成集结。

5月12日7时，以第25战队35架一式斗争机、第48战队18架一式斗争机及第90战队6架九九双轻轰炸机构成58架的夹杂编队，从武汉出发，9时6分冲击遂川。

美军早已截获的日军谍报显露：早上6时30分，6架九九式轰炸机在30架一式斗争机庇护下朝遂川飞来。然则，因为基地的空袭警报倏忽失灵，美军只能经由一一传话紧要通知。是以，日机到来时，美军的B-25悉数在地面，大多数斗争机也连结待命。

美第23斗争机大队第76中队的3架P-40、3架P-51及中美夹杂团第五大队（以下简称第五大队）的P-40起飞延迟，当日机临空时，依然在爬升傍边。日军轻轰炸机编队飞抵基地，自在地轰炸跑道，并对地面的飞机实施凶猛冲击后往北飞离；接着，第25、48战队的一式斗争机毫无所惧地扫射地面，并迎击升空的美机。

（图为中美夹杂团第五大队第26中队合影）

此战，日军声称“击落1架P-40、2架P-51（含1架“不的确”），击破1架P-40、3架P-51，并在对地冲击中击破10余架B-25”。48战队的处子战以损失2架一式斗争机了结，黑坂胜次军曹（约相当于中士）、星忽喜军曹战死。

注：“不的确”，日军的战绩统计划定之一，文中指不确定/或者击落的战机。

5月18日，日军起头湘桂作战，第5航空军批示所推进至汉口，第1航行团则进至白螺矶机场，直接就近支援地面军队攻取长沙，直驱衡阳。

25日，第48战队以18架一式斗争机保护第16战队6架九九双轻轰炸机冲击长沙，以火网破坏守军电台及军事举措。

26日，48战队以16架一式斗争机推进到沙洋镇，11时27分于荆门上空迎击8架P-40，声称击落1架。

6月11日，48战队以15架执行疆场鉴戒，在17时15分于白沙洲上空与P-40、P-51等夹杂编队10架遭遇，经一番苦战，日方报称击落3架P-40和1架P-51，自身未损失。

6月16日起头，日航空军全力支援地面临长沙攻势作战。

6月18日，担当湘江运输船护航的第25、48战队与中美斗争机保护的轰炸机编队30多架在白沙洲上空睁开激烈空战。个中48战队投入14架参战，报称击落、击伤中美战机各1架，自身有1架“未能返航”，近藤哲也少尉战死。

经连日出击，48战队可使用的战机锐减10余架，经短暂整补，至6月20日另有一式斗争机26架。遭到重大消费的第48战队，已逐渐失去初战时的冲击锐势。

6月26日，日方获悉，美军斗争机、轰炸机40架进入零陵，第1航行团以主力冲击零陵，击毁3架，第48战队损失1架斗争机，二瓶正喜少尉、泽田政雄军曹战死。

6月29日薄暮，中国空军第4大队21架P-40战机从芷江出发，分四批冲击衡阳四周的日军阵地及运动方针，杀伤其大量有生力量。中国战机还与赶来的日军第48战队14架一式斗争机发生苦战，日机坠毁1架，樱井丰繁伍长（约相当于下士）毙命；日方声称击落1架、击伤3架，中国空军分队长陶友槐中弹牺牲。

（图为因作为“飞虎队”主力战机而为国人熟知的P-40）

48战队除主力阻挡空袭的中美战机外，还担当保护后方运输船沿湘江补给的义务。

7月11日，第五大队P-40N机19架，各携带枪弹1500发，由副大队长张唐天率领，11时50分自芷江基地起飞、分两个编队，重层设置，保护美第308大队27架B-24机轰炸汨罗江新市敌补给中枢。

我编队将飞临方针前十余公里上空，遭适从衡阳返航的48战队一式II型斗争机9架，自5400米高度由后偏向我高空保护机8架冲击，我机立即向敌占位迎击。冷培澍就地击落敌机1架，48战队航行员浦话柄人伍长战死；周天民、周励松或者各击落1架；B-24机趁势轰炸新市敌补给库焚毁，火焰在5000米高度犹清楚可见，造成日军用品及油料惨重损失，义务完毕后安返基地。

此战，中方参战航行员发现日机士气消沉，冲击精神全无。

注：此战后日方却打肿脸充胖子，声称“击落4架P-40、1架B-24，击伤2架P-40，日方仅1架中弹，中度损坏”。如许的“战绩”下却无力阻止对方轰炸义务成功，岂不是怪事一桩？

此战后，48战队虽受到进一步消费，但仍持续在衡阳、湘潭等地上空睁开阻挡。

2

惨遭敌手频频“拆家”

白螺矶机场位于湖南岳阳北、长江北岸洞庭湖边，南扼长沙、北控武汉，西攻宜昌，直捣重庆。日军从1939年起头经营，作为其在华中仅次于武汉的陆航基地。

至长衡会战起头，由陆航第25、第44、第48战队进驻，连结斗争机、轰炸机百余架进出，合营地面攻击300公里外的衡阳，并不时轰炸华中的中美机场。

尽管洞庭湖畔的中国戎行对其提议多次地面袭击，但该机场有细密炮火及搜刮雷达拱卫，警觉森严，成绩不大，故必需考究空中奇袭。

这一义务义无反顾的交由驻芷江基地的第五大队担当。48战队的“老巢”此后再也不得安生。

1944年7月14日，第五大队20架P-40N（个中2架因机械故障被迫返航）构成三个分队，6时10分自芷江基地起飞；7时20分飞抵岳阳，7时35分在1万米高度由东南方接近方针，发现大多数日机仍在机堡内，遂以分队为单元单子，从分歧偏向俯冲投弹及扫射均射中，“击毁敌机约23架，或者击毁10余架（一说击毁37架），击伤10架，我方毫无损失”。

日第48战队报称22架P-40来袭，虽升空阻挡，但未能确认战果。我军除1架因故障先行返防外，其余均于9时25分安返。日方自承的损失不多，“包罗一式战机及九九冲击机各1架、补给车3辆被毁，此外阵亡6名，重伤16名”。

7月24日，第五大队P-4021架，早晨7时自芷江基地起飞，采用超低空航行，避开敌雷达，再袭白螺矶机场；8时25分抵方针即在50米超低空进入投下伞弹及扫射。按照预定规划，第一编队冲击大跑道的日机，第二编队冲击小跑道的日机，第三编队冲击日军油弹库。

在一轮冲击后，白螺矶机场化为一片火海，视察员报称炸毁敌机达37架，击伤8架，个中有3位中国航行员各破坏3架，估量敌100名航行及机械人员毙命，击毁油弹库四间，场内炊火直冲云霄。是役，除第29中队副中队长冯佩瑾故障坠湖殉国外，其余均于上午10时安返。

日方则声称“10时40分，17架P-40及11架B-25冲击白螺矶机场，在地面之航行第48战队之一式战机6架销毁、3架大毁”，实力大减。

7月27日，日军报复性袭击我芷江机场，称取得“重大战果”。但合法日航空军为之庆贺时，白螺矶机场于次日13时15分再“遭中、美20架P-40战机低空奇袭，地面飞机大部门被销毁”。航空军司令官山下琢磨中将闻悉噩耗后，木鸡之呆之余，立刻派作战主任参谋矢屿兼显中佐及火器部员一名急赴白螺矶机场，研究对策。

本来，在28日，第五大队14架P-40，由副大队长张唐天和美方大队长丹宁中校率领，11时45分自芷江基地出击白螺矶机场；13时20分抵方针后、发现场内停敌斗争机约四、五十架，另一部门正在下降中，当即以500米高度分三个分队进入方针俯冲投弹及扫射，报称“破坏敌机11架，或者破坏12架，伤害6架，汽油堆八、九处被焚，伤亡机械师等地勤人员约百余，方针四周地面火力凶猛，我机数架中弹受伤”，除2人外，其余均于14时35分安返芷江。

日方则称“在地面飞机泰半的10余架损失”。

（图中从左至右离别为美国大队长丹宁、航委会主任周志柔、第五大队大队长张唐天）

至此，半个月内3次奇袭白螺矶，中美夹杂团报称击毁66架日机、击伤35架，其时报道称“三次奇袭白螺矶破坏160余架日机”如此。尽量按日方认可的战果，第48战队为主体的白螺矶机场累计损失也达20余架。

但日军并非如中国方面所断言的那样撤出白螺矶基地，反而丝毫未放松对衡阳的攻势，第五航空军于8月2日还稀奇在白螺矶举办支援衡阳冲击的协调会。

注：第五大队副大队长张唐天此战后称（三次奇袭）“迫使日军撤离了白螺矶机场”。

然而，白螺矶机场的主力第48战队可是有点不胜重负了。

他们声称已战死航行队长西川朴重尉以下16名航行员，仅剩的9架一式Ⅱ型战机，在8月8日悉数出击衡阳，首先遭遇第中国空军第4大队5架P-40战机，继而又有15架P-40来援，日机陷入吃力战，声称击落7架P-40、击伤2架，但自身也遭遇溺死之灾，坠毁3架，山本武寿中尉、大野顺曹长、原吉司伍长战死，战队长松尾政雄少佐重伤入院，代理战队长、第2中队长木村增吉中尉也随后住院……

该战队的将校几乎悉数伤亡，不得不从一线下层选拔三轮谦吉一个曹长担当空中批示，直到3个月后经由整补才恢复战力，达到25架斗争机。、

在此时代，后任战队长镝木健夫少佐从国内履新，并特地带了3架新式一式斗争机Ш型。此前镝木编队已在国内大出风头，队中的中岛欣也中尉曾单枪匹马正面击落1架美军B-29，一举成为明星航行员，1945年1月中岛也被擢升为第48战队第2中队长。

在自身蒙受重大损失之余，日军仍时刻不忘对芷江基地动员报复性轰炸。

为合营第48战队出击衡阳，8月8日，驻汉口的第90战队出动6架九九式双轻轰炸机空袭芷江，报称销毁小型飞机3架、击破7架以上，另起火、爆炸各2处。衡阳沦陷后，第25、44、48战队、自力第54中队主力及新增调的第29战队持续以白螺矶为起点，合营地面军队实施广西作战。

直至1944年11月8日，跟着第5航空军司令官下山琢磨中将亲率幕僚进抵衡阳，就近批示陆航各战队冲击桂林，白螺矶机场才逐渐失去了其计谋意义，恢复了往日的和平。

3

残兵也是骄兵，岂有不败之理？

1944年11月上旬，刚经由整补保有22架战机，恢复元气的第48战队仍留置白螺矶机场，因连日阴雨，一向在地面待命。11月8日，战队衔命全力列入桂林总攻战。

战队长镝木健夫为避免被中美空军察觉其贪图，率25架一式战机于黄昏时从武昌转场至衡阳。考虑到中美空军以芷江及赣州基地频仍袭击日军兵站补给线，且对于衡阳机场虎视眈眈，故镝木健夫不敢掉以轻心，决心亲率山田军一大尉的第1中队接近云层下面，在1500米低空鉴戒，以便保护木村增吉中尉的第2中队、松村定三大尉的整备中队平安下降衡阳机场。

恰在此时，他发现8架P-51构成编队正在俯冲实施地面冲击，当即敏捷接近该编队，以奇袭击落先头1架。P-51的低空机能远不及一式斗争机，且敌情不明，未便久留，剩余7架接踵离开飞返，第48战队得以安然下降机场。

新战队长镝木健夫的“首秀”似乎是拿了个“开门红”。

11月9日破晓，镝木率18架一式斗争机升空，飞临方针桂林上空，支援桂林围攻战，所幸未发现中美战机；返航时衔命轰炸桂林的中国戎行炮兵阵地，尤其是对日军组成严重威胁的市区北面风洞山高地。

第48战队认为，自身未配备轰炸装配，且长时间滞留前方基地“甚为危险”，要求“先回白螺矶机场装备轰炸较妥”，但前方战局刻不容缓，尚无多余时间折返，只得就近在衡阳实施装备轰炸事宜。18时30分，9架一式斗争机在衡阳上空贪图捕获P-40及P-51各1架，但P-51凭借优势机能冲破围追切断，落单的P-40被击落。

（图为在桂林机场被日机炸毁的308大队B-24轰炸机残骸）

11月10日，镝木健夫亲自批示4架战机保护基地换装炸弹升降架，立即对空无线电示知：“未发现敌情，全机整备即将完成，可起头下降。”

担当保护的4架战机起头下降，不虞此时从后上方俯冲而下8架P-51，对镝木编队呈包抄之势。镝木健夫首先发现敌情，当即闪避P-51的扫射，但2架僚机油箱中弹，各冒出一道白色的油雾，转瞬消散在视野中。事后得知，个中一架坠毁，西川宏义中尉战死。

在失去这两架僚机后，双方的数量比从1：2，进而酿成1：4，镝木驾机一个翻腾，意图解脱尾随的美机，但未能成功，祸不单行的是，机关炮的弹夹卡住发生故障，是以蒙受4架P-51的围攻。同时，被打穿油箱的一架僚机贪图强行着陆，美机穷追不舍，经镝木健夫左突右冲地驰援，吸引了美机，使得这架僚机迫降成功。至此，8架P-51全力围攻仅存的镝木座机。

在这种极端晦气的情形下，镝木健夫凭借一式斗争机超卓的超低空机能，天真闪避美机的集中攒射。经一番猛狮搏兔的追逐，6架P-51不得不抛却了这一难啃的骨头，先行飞离，仅剩2架P-51持续夹击。镝木健夫得以自在面临这两个“跟屁虫”，并不把它们放在眼里，设法甩开并占有高位，使得2架P-51处于劣势，最终只得掉头悻悻离去。

尽管此战第48战队在空中损失2架，地面排阵的6架战机被焚毁，但其战队长以单机自在解脱占数量、质量绝对优势的P-51绞杀，却让他们沾沾自喜，滋长了对美方的轻蔑，为其紧随厥后的溺死之灾埋下了伏笔。

因当日的斗争，日机出动架次锐减，镝木健夫决意令崛大尉等6名航行员用运输机载回白螺矶，将白螺矶机场的预备机飞抵衡阳。

11月11日，晴空万里，飘着积云。适逢..“中国吩咐军”司令官畑俊六上将早晨从汉口飞抵衡阳机场，薄暮再度启程，午夜后视察南岳，航空军司令官山下琢磨中将亦坐镇衡阳批示所督战桂林作战。

对此，中美战机将衡阳作为重点方针，以期实施“经由无线电或雷达获悉谍报，贪图狙击总司令官座机”的“斩首动作”。据中方记录：10时10分至16时26分，驻芷江的中美空军集中P-40、P-51等40余架次，前后7次就近空袭衡阳。

当日10时，，第五大队11架P-40，各携带瞬发信管23磅伞弹6枚，自芷江机场袭击衡阳敌机场，抵方针后发现跑道两旁及掩体内停有飞机共约30架，于11时轮替予以超低空投弹及扫射。报称计击焚敌机16架，毁8架，或者炸毁5架，我机3架受伤，但均于12时20分安返芷江机场。

日方称，第48战队倾剩余全力14架迎击，击落P-51斗争机4架、击伤2架，但自身损失3架，跳伞出险1人，岩森邦男军曹、谷胁留吉伍长毙命，同时中弹迫降3架，地面冲击焚毁6架、大中毁6架。第48战队仅在这一次空战的损失就达15架。

（图为1944年11月48战队装备的一式III型斗争机）

经此一战，第48战队的战力锐减，骄横的镝木健夫被打得没了脾性，航空军临时派第9战队一部至衡阳施舍，已成为末路黄花的两个难兄难弟只能互相依存。

11月11日的吃力战，让日方熟悉到衡阳机场显然已不适合大规模的斗争机编队使用，故令第48战队退守白螺矶机场，并决意在衡阳隐密设置冲击。

注：3个月后的12月27日，第9战队在广州遭遇第14航空队第118中队16架P-51的惨重袭击，役山武久少佐以下7架坠毁，第48战队亦疲于奔命地南下支援，共撑飘摇的南中国天空。

然而，第48战队的悲凉宿命持续轮回上演着。

11月12日，第48战队的山田军一大尉、东健三中尉、本间实准尉、清水正则军曹及第25战队的相川登中尉、永山光义伍长等10人在运输机事变中遇难。至此，4天前在衡阳露脸时弗成一世的第48战队已风光不在，战机从25架锐减到11月13日的仅有2架可用。

飞机尚可增补，更大的损失在于有经验的航行员，不得不驱赶弱不禁风的菜鸟航行员上阵。

如斯恶性轮回，日军最终不得不以被打回底细的姿态撤回武昌“闭关修炼”。

注：其间，48战队还曾接奉转至菲律宾进行“捷”号作战的号令，考虑到人机损耗太大，无力再战，吩咐中止。

在武汉休整增补时代，战队装备的战机无论数量照样质量，都与中美方面相差悬殊，是以，只能持续处于被轮替吊打、永无翻身的境地。

（图为48战队涂装的一式III型斗争机侧视图，然而一式斗争机的改善型，机能也完全无法匹敌中美空军新锐P-51等机，落于周全下风）

4

为什么挨揍的老是我？

鉴于武汉基地各机场是日军航空兵首要基地，中、美航空兵要从川、陕等地向东进军，首先必需拔掉这颗钉子。

1944年12月18日，汉口基地上空懒散地漂浮着几片冬日的残云，看上去依旧与往日没什么分歧。

刚过正午，基地里倏忽响起了刺耳的空袭警报，第25、第85、第48战队的长官同时接到了有多量敌机切近的申报，纷纷向第8航行团长青木乔少将报告，让这位曾在2个月前的荆门空战中受袭负伤的汉口基地批示官马上高度重要。

此时，第25、48战队另有一式斗争机20架、第85战队有“疾风”斗争机18架，尚有双轻99式轰炸机4架、100式伺探机1架。看起来这也照样不错的声威。

然而，当这些飞机爬到空中后，航行员们不禁被面前的情景惊呆了。

12月18日对汉口基地的强攻是中美结合空军谋划已久的一次决意性战争。

自取得绝对的制空权后，中、美空军均深知..陆航在华中区域的最后精锐仍在汉口盘踞，批示层急迫进展经由一场彻底的毁灭战来抹掉这个华中的毒瘤。

素来不肯过多介入中国战事的美国陆军航空兵司令亨利·阿诺德也对此透露支撑，稀奇核准衔命移驻塞班岛的第58联队为实施汉口作战供应支援。

中美空军夹杂团第三大队担当主攻突击，第五大队和美国驻华第14航空队为助攻、间接保护，计出动了P-40、P-38、P-51等各类斗争机154架。两军商定进行两波冲击，对汉口的..租界及机场实行地毯式轰炸。

第一波冲击由成都机场及其四周起飞的109架B-29和60架各式斗争机构成，所有战机从各自基地分头起飞，于12时30分在汉口上空齐集。这是B-29轰炸机距离比来的一次攻击，仅980公里，可见其对轰炸汉口的正视水平，阔绰得不计成本。

（图为二战最精良的活塞式斗争机之一P-51）

看着天空中从四面八方遮天蔽日飞至的中美宏大机群，从未见过如斯凶险地势的几十名日军航行员深知今天十有八九是不克在世回到地面。

当双方机群敏捷拉近，空气中起头响起枪弹的咆哮声。实力占绝对优势的中美机群此时用不着像曩昔那样拉高俯冲，60多架斗争机以多打少，很快同爬高的日机纠缠肉搏，并将其覆没，使之基本无法接近轰炸机群。

B-29则如入无人之境投下一排排重磅炸弹和燃烧弹，如风卷残云般将方针化为一片焦土。38架日军斗争机能做的，只是无谓的最后抗击，天空中络续有战机拖着黑烟扎进长江。

轰炸一向持续了半小时，13时10分，百余架B-29才在浩瀚斗争机的蜂拥下声势赫赫地返航。

14时36分，P-51斗争机和B-24轰炸机构成的中美空军第二波战机70架又已飞临，冲击重点为第一波轰炸后残存的方针僧人未完全破坏的汉口基地。此时，日军的斗争机已损失过半，余下的也大多带伤，但航行员照样饿着肚子、硬着头皮升空迎战。

在冬日昏暗的阳光下，..陆航最后的精英们被中美空军P-51斗争机一一绞杀在空中，曾经作为日军王牌的第85、第25战队仅剩余20架战机，绝大部门有经验的航行员也不死即伤。

而此前流年晦气的“不利蛋”第48战队，此战却“塞翁失马”，因其正重组整训、冬眠待机而幸免于难。

第5航空军认为所剩下的战机已无所作为，只得命令收缩有限的航空军力。

为彻底破坏武汉基地，防止其轰轰烈烈，1945年1月5日、6日、11日，第三大队一连袭击武汉的日军机场，报称共击落敌机71架、击伤57架（含美机战果）。..陆军航空兵驻武汉区域的主力遭一连痛击后，所剩无几。但经中美战机伺探及谍报所知，武汉基地仍有日机运动。

1月14日，中美大规模夹杂编队再次向武汉提议波状空袭，驻武昌的第48战队长镝木健夫率队与第25战队全力升空迎击，睁开了在武汉最后的大空战。

48战队二号人物、航行队长兼第2中队长木村增吉中尉在击落1架P-51后被击落，丹野黎军曹也随长官而去，还稀有名航行员跳伞生还。第48战队孤掌难鸣，耗尽了所剩不多的残血。

1月中旬，..陆军第五航空军司令部从武汉撤回南京。1月底，第25战队与战力尽失的第85战队同时移驻南京，3月转场上海，5月下旬移防北京南苑。第85战队也于5月底退守济南象征性地协助防空，防止美军从山东沿海上岸。此举无疑使得孤军独守武汉的第48战队作为垫背，饱受中美机群的一顿狂殴。

此后，中美航空兵的冲击方针络续向东延伸，稀奇增强了对南京、上海等中心城市的大规模袭击。

5

扩充两倍战力，一仗没打屈膝了

1945年2月上旬，为支援同样屡遭败绩的第9战队，第48战队仅有的可灵活8架一式斗争机转场广东，改隶第2航行团，与第9战队残部6架二式钟馗战机合兵一处，增强广东区域防空。2月28日，第14航空队第23大队第74中队12架P-51来袭，48战队从香港启德机场迎击，被击毁1架一式斗争机后下降河汉机场。

2月下旬，48战队在第9战队军力增加后返回武昌。3月31日，48战队再次移驻广东，开赴前还获得中美战机的“礼送”，战死高泽繁雄军曹。

抵达河汉机场后，分遣一部保护途径汕头、香港的南洋输送石油船队，B-24、P-51不失时机地往来空袭，第48战队明知不敌，仍奋起迎击，被击落2架。在4月22日，获悉1架B-29零丁空袭广东的谍报，竹内启一军曹、坂田伍长阻挡，在珠江河口处发现方针，提议冲击，竹内涵逼近贴身冲击时被B-29防御火力击落。

跟着4月底盟军大举上岸..“内防御圈”的冲绳岛，各地日军陆航军队组织冲绳决战，起头向九州、..、朝鲜集结。48战队预备向石垣岛进步，保护特攻队。

合法开赴时，日军大本营意识到冲绳已不保，为进行最后的本土决战，提防美军从淞沪上岸并竖立航空基地，遂命48战队于5月移师南京郊外的土山机场，并睁开于隐匿的泰县机场。获得了多量人员、装备的增补，48战队逐渐恢复战力，在5月20日达到一式斗争机20架。

5月30日，驻恩施的中国空军第4大队以16架P-51空袭南京，第9、48战队迎来了最后一场空战，第9战队冈田肇造中尉、第48战队野口清军曹战死。中方记载击毁地面1架大型机，与30余架日机空战，击落其10架，在返航时1架P-51因故障迫降。

此后，第48战队获得了进一步增强，起头大规模练习舰船冲击演习，为全力抗盟军上岸做预备，此时战队拥有的一式斗争机达到以往的近2倍，多达36架，并配属特攻队25架，分驻于泰县、徐州、南京，航行、地勤等人员1100人。但如斯的“壮大声威”，再也没能登上疆场。

（图为1945年5月第48战队声威，前排右四为战队长镝木健夫少佐）

8月13日，第48战队衔命挺进北平，向张家口四周南下的苏联坦克军队冲击，但受恶劣天色影响，滞留于泰县待机，在此时代迎来了“八一五”。

到1946年1月22日，战队长镝木健夫率54架一式斗争机在上海大场上空进行排列航行表演，最后一次向刚履历艰辛卓绝抗战的上水师民展示..陆航斗争机队的残喘实力，立即飞机械材悉数移交中国空军，1月25日全员解甲回国。

正因为..全局的失败，之前频仍“背锅”、屡战屡败的48战队，反而以屈膝时..陆航最宏大的战机声威，落得了一个“善终”，十足的黑色诙谐。

（图为1945年5月中旬在华..陆航实力一览表）

战队长镝木健夫战后出任1961年7月15日成立的第7航空团首任司令，1969年7月16日转任第1航空团司令，至1970年2月15日升至退居二线的航空总队司令部幕僚长。

他晚年闲来无事，1986年着手编撰出书了《镝木健夫将军追想录》，以此依靠对第48战队浩瀚亡灵的哀思。

附：第48战队主官一览表

一、战队长

1、松尾政雄少佐1943年11月-1944年8月

2、镝木健夫少佐1944年8月-1946年1月

二、航行队长（1944年2月25日竖立航行队编制）

1、西川朴重尉1944年2月-1944年7月

2、山田军一大尉1944年9月-1944年11月

3、木村增吉中尉1944年11月-1945年1月

4、志村幸二大尉1945年1月-1946年1月

三、第1中队长

1、西川朴重尉1943年11月-1944年7月

2、山田军一大尉1944年9月-1944年11月事变死

3、志村幸二大尉1945年1月-1946年1月

四、第2中队长

1、增田一卫大尉1943年11月-1944年5月

2、木村增吉中尉1944年5月-1945年1月

3、中岛欣也中尉1945年1月-1946年1月

五、整备队长

1、松村定三大尉1944年1月-1946年1月