“月船2号”功败垂成，如何看待印度的首次登月？

固然印度“月船2号”的上岸器软着陆失败，但它的轨道器仍然会在轨道上完成不少探测义务，照样可以提高印度对月球的熟悉。

作者：彭湃新闻特约撰稿张雪松 （原创文章久久自媒体）

“在这勇敢的时刻，我们将会再次勇敢。”这是印度总理莫迪在“月船2号”着陆器失联后对介入义务科学家说的一句话。 （原文来自www.jj00.com）

对于印度航天来说，9月7日是一个愉快不起来的日子。本地时间7日凌晨2:15（北京时间7日凌晨4:45）摆布，印度空间研究组织（IRSO）公布，印度“月船2号”着陆器在距离月球外观2.1公里的时候失去了旌旗。这意味着印度汗青上首次月球软着陆义务以失败了结。

当月球软着陆义务失败后，收集上的谈吐有鼓励、有可惜，也有嘲弄和讪笑。那么，若何尽量客旁观待印度此次“月船2”号月球探测义务，笔者谈谈本身的概念，抛砖引玉。

大火箭提高显著

“月船2号”探测重视达3.85吨，是印度自行发射的重量最大的航天器，它使用印度自行研制的GSLV-MK3火箭发射，这是GSLV-MK3大火箭的第三次发射和首次实用买卖发射。无论“月船2号”探测器成就若何，仅仅把它成功奉上太空，就已经表明印度航天成长进步了一大步。

印度原有的GSLV-MK2火箭同步转移轨道运力仅有2吨多，导致印度不少大型卫星要用外国火箭发射，而月球探测作为提振民心士气、彰显邦家之光的工程，使用外国火箭发射显然不太合适，好在GSLV-MK3火箭实时完成研制试验，赶上了“月船2号”探测器的发射。

GSLV-MK3火箭由两个S-200大型固体助推器，，外加L110芯一级和L25芯二级三部门构成，S-200透露固体助推器装药量约200吨，L110透露装有约110吨液体推进剂，L25则是装有约25吨液体推进剂，不外芯级的推进剂并不沟通：芯一级L110是偏二甲肼和四氧化二氮的常温推进剂，而芯二级L25是液氧液氢推进剂。GSLV-MK3火箭起飞重量640吨，具有将8吨载荷送入600公里高度近地轨道，或是4吨级的同步转移轨道运力，它的显现让印度火箭的运载能力几乎翻番，L110芯一级还在印度火箭中首次使用液体动员机并联设计，L25芯二级使用印度自行研制的20吨级CE-20液氧液氢动员机，这都是印度在航天手艺的重猛进步。

GSLV-MK3火箭无论是2014岁尾的半箭试飞，照样2017年和2018年的两次试验性发射都获得成功。“月船2号”探测器原定7月15日发射，但起飞前火箭L25低温氢氧级显现氦增压系统泄露的故障，印度航天人一周内就解决完毕并在22日发射成功，此后看出，印度航天在火箭综合水平上的提高照样十分显着的。

探测器物美价廉

“月船2号”探测器也有本身的过人之处，印度空间研究组织（ISRO）透露，“月船2号”义务耗资仅为97.8亿卢比（约合1.42亿美元），更令人震惊的是“月船2号”探测器自己只花了8700万美元。要知道“月船2号”探测器可是非常复杂的，包罗一个2379千克的轨道器，一个1471千克被定名为“维克拉姆”（Vikram）的着陆器和一个27千克名叫“聪明”（Pragyan）的月球车，三个部门各自带了分歧的探测载荷，着陆器上还有大量的传感器用于月球软着陆，这再次施展了印度航天花小钱办大事的气势。

我们先看“月船2号”的轨道器，它负责从地球轨道到月球轨道的变轨，从重量上说是探测器的大头。“月船2号”是一次软着陆义务，最受存眷的是“维克拉姆”着陆器和“聪明”月球车，其轨道器的设计也是可圈可点：它设计寿命一年，将使用地形测绘相机（TMC-2）再一次生成月球的三维影像；它还带了SAR雷达，前次“月船1号”带了美国的SAR雷达，发现月球极区有水，如今“月船2号”轨道器装上国产货，也要看个事实；它还带了红外成像光谱仪以及软X射线光谱仪，用于探测月球外观的物质成分和分布；最让人等候的，是轨道器带了一部高差别率相机，号称能达到0.32米差别率，要知道美国的LRO探测器也只有0.5米差别率呢，印度人探月相机做出一个世界第一，若今后对美国“阿波罗”登月舱或是中国“嫦娥三号/四号”进行摄影，这些探测器或者就有不少新照片。

“维克拉姆”着陆器的科学探测仪器没什么亮点，但保障软着陆的传感器照样有一些亮点。为了保障此次软着陆，其配备了：位置探测相机、水平速度相机、Ka波段雷达高度计、激光高度计和避障相机，能够说是落月手艺的“十八般兵器”样样具备。从苏联的“月球”系列到美国“阿波罗”再到中国的“嫦娥”系列着陆器，也没有像印度安装了如斯多的下降传感器。轨道器带了阿尔法粒子X-射线分光仪（APXS）和激光诱导击穿光谱仪（LIBS），专门用于剖析月球外观的物质成分和品貌。印度“月船2号”探测器花这么点钱，却能用上这么多新设备，也算是印度航天后发优势的一个别现。

月球软着陆并不轻易

9月7日凌晨“维克拉姆”着陆器进动作力下降和月球软着陆，它装有5台800牛主动员机和8台50牛姿控动员机，起头下降时外侧的四台800牛动员机推力全开，悬停阶段开两台800牛动员机，最后落月只开中央的一台800牛动员机，这是印度变推力动员机不给力的无奈之举，或者也是印度着陆器落月失败的祸胎。

印度空间研究组织（ISRO）对“维克拉姆”着陆器的落月挑战进行了直播，着陆器带着那么多传感器，下降过程前期相当顺利，但2.1公里高度却倏忽失去关联，凭据印度直播视频上显露的航行轨迹，着陆器随后偏离预定设计加快下降，这显然是极不正常的。综合各方信息，很或者是着陆下降过程中姿态显现问题，本该动员机斜向下工作但姿态失稳酿成动员机斜向上，于是失去旌旗的同时掌握法式紧要关机，防止着陆器持续加快下降。固然着陆器随后主动会进行调整，但高度不高也来不及完成正常落月，最终摔在月球外观。

具体来说，导致着陆器软着陆失败的原因或者有两个：一是惯导硬件出问题，输出了错误的姿态信息；或许软着陆掌握算法出了问题，导致姿态非常和落月失败。本年以色列“创世纪”号因为惯导硬件问题导致登月失败。印度和以色列登月失败表明月面软着陆手艺难度照样非常高的，侧面也反映中国“嫦娥三号/四号”成功登月非常可贵。

结语

航天是高风险事业，失败在所不免。失败后找出原因并加以战胜，这也是人类在茫茫宇宙中上下求索络续取得成功的垫脚石。

固然印度“月船2号”的上岸器软着陆失败，但它的轨道器仍然会在轨道上完成不少探测义务，照样可以提高印度对月球的熟悉。正式启动载人航天规划、向火星发射探测器、探测月球……不得不认可目前的印度航天早已不是往日的“吴下阿蒙”。

转自：彭湃新闻