..铁路外交重心偏移？美专家：新干线被中国高铁逼得无路可走

..新干线 （原创文章www.jj00.com）

提起高速铁路，我们知道..是传统强国，而中国则是新兴强国，而如今的高铁市场也面临着传统与新兴的碰撞，那么中国和..在这方面谁更占优势呢？ （原文来自久久自媒体）

据媒体报道，近日，..铁路在东南亚投资的项目发生转变，..铁路交际或许将不以高铁项目作为焦点，而是起头转为传统的铁路项目，美国专家透露，这与近年来中国高铁积极投向国外市场的计谋有关。 （本文来自久久自媒体）

提起..高铁，也就是我们熟知的新干线。新干线作为..经济苏醒时代的产品，一度是..“工业神话”的代表，甚至成为亚洲手艺压制欧美的代名词。并且..不光仅将新干线作为一种交通财富，更是慢慢衍生出文化财富，好比..动画《铁胆火车侠》将新干线列车进行拟人化并推向全球，甚至是其时不少中国儿童接触火车的第一印象，可谓影响力之大。

中国传统铁路

在改造开放后不久，中国好多处所的铁路列车才方才从蒸汽机车过渡到柴电机车，而踏出国门达到..的国人，更是被这种闻所未闻的枪弹头列车所赞叹。“一个小时之内能抵达..每一个处所”，这是我们对..新干线最初的印象了，不外那时的中国除了“恋慕”，还暗自下决心要去打造本身的高速铁路线。

跟着中国传统铁路扶植提高飞快，我们起头将目光投向高速铁路的扶植。就在几年前，我们还以追赶..的新干线为方针，其时在我们看来，究竟..经营新干线已有半个世纪之久，其手艺、运营与治理的经验早已成熟，中国高铁刚起步不久，一切都还未成熟，其时好多人认为中国高铁要赶上..新干线，生怕还得要二、三十年的时间，然而谁也没想到短短数年的时间，我们几乎已经快遗忘了新干线作为我们竞争敌手的存在。

中国高铁

现在，中国高铁里程已经建成近3万公里，比全球其他国度高铁里程加起来的总和还要多，甚至不少的小县城也建有高铁站，乘坐高铁出行成为很多中国人再通俗不外的出行体式。与此同时，..的新干线的“神话”起头褪色。

好比英国采购的日今天立高铁首发时部门车厢空调损坏导致漏水，，让..制造被打上问号；而在本年4月份因天皇换位，..迎来了汗青性的十连休，但上越的新干线却因为旅客太多直接导致停电事变而瘫痪，半个世纪成熟的运营也受到质疑。

而这个时期，中国高铁起头转入国外市场，不光仅是铁路与列车买卖，本年，中国还在塞尔维亚首都贝尔格莱德建成首个高铁手艺实验室，将中国高铁手艺引进欧洲。与此同时，中国高铁起头与..新干线进行国外市场的竞争，个中主疆场在东南亚。

中国高铁首个国外实验室

据媒体统计，像泰国、印度尼西亚、马来西亚和新加坡等都城显现了中国高铁的竞标，而中国凭借政策与价钱优势，已经拿到了三个大项目，..只拿下一个。此外..在泰国的高铁项目因资金问题没谈拢，而..在越南的高铁项目也因为扶植周期长而不被看好。

比拟之下，..在东南亚扶植传统铁路项目，因为价钱低却是颇为顺利，是以美国专家认为往后..或者将重心偏移至传统铁路，因为新干线已经被中国高铁逼得“无路可走”。（子文）