光辉战机成功登上航母，印度军迷得意地提问：歼10能做到吗？

LCA在航母上下降

1月11日上午10点02分，印度水师准将贾迪普·茂兰卡驾驶LCA“辉煌”战机，成功在“维克拉玛蒂亚”号航母上，标记着印度正式拥有了本身的国产舰载机。印度国防研究与成长组织（DRDO）高傲的公布：印度已经成为全球少数可以研发舰载机的国度之一，，LCA往后将与米格29K同伴，在印度航母上服役。

（原文来自www.jj00.com）

歼10 （本文来自www.jj00.com）

LCA战机成功在航母上下降后，印度全都城在进行庆贺，在印度最大的综合论坛Xboard上，很多印度军迷都在商议各类与LCA有关的话题，包罗LCA何时庖代米格29K？LCA机能若何？还有一位ID为VarunRaj(Bharat)的印度军迷满意地提问：“我们已经拥有了国产舰载机，巴基斯坦有吗？他们的JF17（枭龙）能做到吗？或许他们有了航母今后需要购置歼10？歼10能做到吗？”

LCA战机的气动结构很有特色

从客观角度来看，印度的LCA战机的设计很有特色，尤其是它的气动结构设计，固然乍一看很像幻影2000的缩小版，实际上法国人设计这款战机时切实很专心。LCA的机翼前缘采用了三段式缝翼设计，机翼前缘内侧凸起，在下降能可以像鸭翼一般偏转，供应必然的掌握力矩，这一点与俄罗斯的苏57战机有异曲同工之妙；再加上机翼后缘的两段式升降副翼，LCA机翼上的可动舵面数量达到10个，付与了战机精良的起降机能与回旋能力，俄罗斯航行员客岁12月试飞LCA战机后竖起大拇指，其实并不是奉承印度人，而是切实被LCA精良的起降机能与回旋灵活能力折服了，比拟之下苏35使用的依然是单段式前缘襟翼。

歼10的机腹设计限制了升降架强度

与LCA比拟，歼10在设计时并未考虑上舰，今朝看来想要改装成舰载机难度不小。歼10采用了机腹进气，这种薄壁进气道直接限制了前升降架的强度，舰载机在勾住航母阻挠索的一刹那，十几吨重的舰载机蓦地拍在航母船面上，对升降架的冲击力可想而知。

阵风着舰时存在迎角过大的问题

此外鸭式结构的飞机在下降航母时，存在着舰迎角过大的问题，2018年法国的阵风M舰载机在美国“林肯”号航母长进行练习，需要连结16度的迎角才能包管230公里/小时的着舰速度，一同练习的超等大黄蜂战机只需要80-10的迎角。着舰迎角过大会导致航行员视野受阻，阵风甚至被迫缩小了机头尺寸好让航行员看清船面与助降灯，歼10若是要成为舰载机，也必需进行雷同改善，此外为了包管大迎角下降时不刮擦船面，歼10的腹鳍也需要作废。

歼15着舰时迎角显着小于阵风

并且拥有歼15这种重型双发舰载机的情形下，歼10改善成舰载机的意义并不大，印度军迷引认为傲的LCA舰载机，事实上连印度水师本身都不想要，水师在2016年就明确透露不会采购LCA，而是对外发出了信息邀请书（RFI），预备从国外进口一款舰载机，今朝来看LCA成功在航母上下降，只具有象征意义。