昙花一现，隐藏在铁幕下的图-98“背鳍”超音速轰炸机

上世纪50年月，，暗斗初始美苏两国为了获得压服性的优势，在经济、军事、国际等各范畴睁开全方位竞争。此时世界航空工业正值螺旋桨跨入喷气式、亚音速迈向超音速时代，互相刺激下迎来了一个黄金成长时机期，稀奇是起到计谋威慑感化的轰炸机成了抢手货，双方纷纷推出琳琅满目机型有些后来享誉世界成为名机，有些则成了别人的垫脚石好景不常此后了无声迹。 （原文来自www.jj00.com）

美国在二战名机B-29之后武断抛却已显掉队的活塞式动力飞机，随后不到十年间包罗B-47、B-52、B-58在内的喷气式轰炸机纷纷登场，完成了向喷气式超音速机型的快速转型。强劲的竞争敌手苏联则紧随厥后，以对标模式起头了各型计谋轰炸机的研制历程，这里面就包罗了图-16、图-95、米亚-4、M-50、图-22等机型。同样完成了升级进阶，在这一轮比拼中人人根基处于统一起跑线。 （自媒体www.jj00.com）

B-29“超等空中碉堡”计谋轰炸机 （本文来自www.jj00.com）

正如前面所言，暗斗初期美苏两国研制机型数不堪数，上面有名有号的都是相对成功者。不外在成功背后往往隐藏着无数失败案例，好比图-128“大提琴手”超音速截击机、图-22“眼罩”超音速轰炸机，作为第一代超音速机型使苏联有资源和美国新式战机杀青抗衡款式，包罗后续版本图-22M“逆火”更是成了西方国度的梦魇，至今照样俄罗斯计谋威慑的主力之一。然则和它们绚烂的履历分歧，上述两型战机的手艺原型图-98估量至今也没有几小我还记得。

图-22“眼罩”、图-22M“逆火”

研制配景

暗斗开启铁幕成形，以活塞为动力的B-29计谋轰炸机还没从二战绚烂战绩中醒过神，就在半岛疆场被米格-15大口径机炮打的落花流水。美国人马上意识到在日渐成熟的新型喷气式斗争机眼前，原有计谋轰炸机依靠高空优势作战已经不太实际，为了连结已方计谋核威慑优势地位，必需将手中长矛削尖更具杀伤力。于是研制下一代飞得更快、更高机型启动，它就是——XB-58“响马”超音速轰炸机。

B-58“响马”超音速轰炸机

时刻存眷敌手的苏联回响神速，1952年在获得美国起头研制XB-58信息之后，指定图波列夫设计局研制一款新型超音速轰炸机进行反超。用以替代正在研制中已显掉队的亚音速图-16，暗斗时代你追我赶的疯狂水平的确令人叹为观止，固然贫乏超音速战机研制经验也只能强行上马。

忙中不乱的图波列夫设计局提出了三种方案，离别是：98工程（战术冲击机）、103工程（中程轰炸机）、108工程（洲际轰炸机）。103工程经由多轮点窜完美后衍生出105工程方案，98工程经由点窜最后成了图-128“大提琴手”，而105和98工程两者的连系则成就了一代名机图-22“眼罩”，接下来重点介绍苏联超音速手艺发源98工程（图-98）方案。

105工程

研制进程

军方给出的设计指标如下：载弹量4000KG、作战半径应跨越1500千米，除此之外还应具备超音突防能力。正在专一吃力干打造图-16的图波列夫手艺储蓄有限，固然按要求提出了98工程方案其实心里相当忧愁。因为图氏一向认为：当前喷气式动员机高油耗示意在航程上难以达到实际要求，所以才有了后来的图-95“熊”。

超音速航行的焦点照样大推力动员机，当航行速度达到音速时，空气中压力波无法像亚音速航行时顺利推开前方空气。而是像一层层的抛物线波纹重叠在一路，空气密度急剧增加形成激波造成极强阻力，音障成了第一道拦路虎。

音障

苏联喷气式动员机手艺固然最早来自德国，不外在接收根蒂上自立立异很快，1952年留里卡推出了TR-7单轴涡喷动员机。这款动员机后来被更名为AL-7（推力6500kg，加力推力9000kg），首先应用在伊留申设计局的伊尔-54超音速轰炸机上（最大航行速度1.15马赫），有了配套动员机的支撑跨越音障成为或者。

AL-7动员机

伊尔-54轰炸机

因为图-98更大、更重的体积需要推力更强的动员机，是以为它配套的是改善型号AL-7F动员机，常规结构两台动员机并排安装在尾部。请人人注重细节，图-98有两个版本外形最直观的判断就是尾部AM-23机炮，第一版本有机炮改善型号则作废。

图-98轰炸机

图-98轰炸机三视图

图-98轰炸机一如苏式战机粗犷的气势，两个卵形进气口直接安装在座舱后方背部两侧，航行中空气从进气口经由机翼根部构造流向机死后方的动员机舱室。进气口前方是航行员和雷达把持员，领航员则坐在飞机头部尖锥状玻璃座舱内，采用KT-1火箭弹射座椅呈串列体式分布在机身中轴线上。

机载雷达等设备安装在航行员座椅下方，机首右侧有一门AM-23机炮（备弹50发）、机尾则安装两门AM-23机炮（备弹150发/门），航行员后方的还有航空拍照设备等。整个机身内部则分布了多个油箱，尚有一个3.68米长弹舱，能够容纳4枚重1000公斤的FAB-1000航空炸弹。

图-98内部构造图

图-98超音速航行特征加上较重的机体，对于升降中的轮胎要求更高，主升降架采用4个900*275mm盘式制动胎能够有效涣散压力。机体内部构造充裕行使，包罗机翼双方内侧油箱总计能够携带内燃油达23500升，空速管和后视雷达安装在垂尾顶端，采用这一时期风行的遥控体式掌握双管AM-23机炮射击。

垂尾及四轮主升降架

1955年束装一新的图-98起头了首次试飞，试飞示意不错空中操控机能精巧，不外和图波列夫估量的一般因为早期喷气动员机油耗大，造成作战半径达不到设计要求。同岁尾图-98所有试飞工作宣告完成，试飞时代示意中规中矩没有发生严重故障和事变，随后原型机转交国度科学试验院进行航行测试。

图-98轰炸机

由斗争机伴飞的图-98轰炸机，从仰视角度看造型的确丑，大肚子加背上两个突兀的进气道说不出的怪异。

图-98轰炸机

图-98来的快去的也快，1956年之后突然消散在公共视野中，不知道是有意照样无意（或许是对同年首飞XB-58的回应），同年一支美国空军代表团有幸在访苏过程参观了该机。见到这款不同凡响战机的美军的确很诧异，北约凭据该机外观给了一个刺耳的绰号“背鳍”，型号则猜测为伊-140及雅克-42。

后续改型

前面提到图-98有两个型号，因为该机太甚神秘实际留存信息非常有限，但很显着因为机能不达标改行当上了手艺验证机。经由下图对比两款改型，最显着的特征是机头以及机尾部门做了点窜，机头座舱改为RP-5雷达舱，机尾两门AM-23机炮作废。

图-98两型对比

少见的图-98二号机迫降照片

图-98二号机三视图，机翼前缘加倍尖利，垂尾尺寸变大后掠水平更高，本来吊在垂尾上的后视雷达也同时作废。注重细节，图-98轰炸机配套了K-80中距空空导弹(正式编号R-4)，这也是后来图-128的标配。

图-98二号机三视图

K-80中距空空导弹(R-4)

最终命运

图-98在注定成不了自力机型后，作为手艺先行者经由各类测试为后续超音速轰炸机打根蒂。1957年苏联领土防空军对图-98发生了乐趣，在具体认识这款机型机能之后给了图波列夫一个新义务：加装大功率雷达、进步空空导弹，将它打造为一款长途截击机——项目128。

图-128“大提琴手”长途截击机成了图-98的正牌继续者，两者外形非常邻近，不外图-128速度更快机能更强。此外，图-98连系105工程成就了后来的替代方案——图-22''眼罩''超音速轰炸机，一款极其神秘的机型最后只能以这种体式持续存留。

图-98轰炸机

图-128长途截击机