“传奇中的传奇”阔日杜布的老恩师，二战空中战术大师波克雷什金

第二次世界大战时代，盟军与轴心国的残暴厮杀，世界几乎每一个角落都被卷入了这场非常惨烈的世界大战中，除了陆地上的斗智斗勇、短兵相接之外，在广袤无垠的天空中同样进行着殊死的计较。个中的一位，作为二战苏联空军的“80万禁军教头”，几乎是用一己之力扭转了己方在空战中的劣势，为伟大的卫国战争的胜利做出了弗成磨灭的进献。 （本文来自久久自媒体）

他就是苏军空战王牌阔日杜布的先生，另一位军功卓著的空中雄鹰——亚历山大·波克雷什金。 （自媒体www.jj00.com）

一、同心想当航行员的钳工 （原创文章久久自媒体）

1913年2月21日，俄罗斯帝国托木斯克省尼古拉耶夫斯克的一个钳工家庭降生了一名男婴，怙恃遵照传统为孩子起名亚历山大·波克雷什金。作为本地通俗工人的一份子，怙恃的菲薄工资无法让这个孩子获得精巧的教育，是以小时候的博克雷什金固然天资聪慧，但也无力改变自身的命运，只能在上完中学七年级后进本地的一家工场做了一名通俗的钳工，那时他只有15岁。

固然他的进修之路被无情地堵住了，然则天资聪颖的波克雷什金却在另一片六合有了作为：他对机械的喜爱使得他轻松地学会了修理、制造等花样，甚至还会触类旁通，很快师傅和工友就对这个初出茅庐但好学好问的年青年头人另眼相看。

但此时的波克雷什金却有着另一个妄想——开飞机，这个妄想就是源自于他12岁时第一次看到飞机后的设法。此后的日子里，波克雷什金一边在工场上进修手艺常识，一边思虑着本身的“航行员之梦”。不久之后，工友们和向导都看出了他的心思，，于是鼓励他去列入空军，一来二去波克雷什金也果断了去投军的决心，在与怙恃讨论之后，他正式脱离了工场，起头向着保家卫国的武士之路大踏步的迈进。

1932年6月17日，经由体检等相关手续，19岁的波克雷什金正式成为了苏联赤军空军军队的一员。刚起头因为他超卓的钳工身手，他被向导放置到彼尔姆的第3航空军事手艺学校进修飞机修理，业余时间在军队内部的航空俱乐部进修飞机驾驶课程，一年后他庆幸卒业。为了尽早地完成本身的航行员妄想，他起头向上级递交了40份申请书，要求到航行学院进修斗争机的驾驶课程。

终于功夫不负有心人，波克雷什金的对峙打动了军队向导，他被破格转到列宁格勒的第一军事航空工程学院进修航行员..课程。在校时代，他卖力地进修航行的根基功，一方面凭借本身胆大的勾当，起头本身钻研起一些出色的特技动作，超卓的先天使得航校向导感觉这个年青年头人将来必然是空军的王牌航行员。后来的日子里，波克雷什金又持续在航空手艺员的岗位上工作了4年，时代他还建议对现有的机载兵器进行升级革新，以适应将来的疆场需求。

1938年的冬天，波克雷什金终于实现了他的妄想。他正式被驻扎在乌克兰敖德萨的苏联空军第55斗争机航空团所录用，成了一名货真价实的斗争机航行员。1940年他随军队开往摩尔达维亚，预备应对德军对苏联的威胁。从那一刻起，属于这个钳工的传奇正式开启。

二、屡创佳绩的空中英雄

1941年6月22日，德军实施了有名的“巴巴罗萨规划”，因为急急应战苏军最起头在前方疆场可谓片甲不留。无论是主力的陆军，照样守卫领空的空军，苏联在德军凌厉的攻势下节节败退。而作为空军王牌军队的第55航空团此时也临危受命，投入到袭击纳粹德军的卫国战争之中。

此时的波克雷什金也是处在兴奋之中，首次驾驶I-16斗争机的飞天他盼望在实战中书写一段属于本身的传奇。但实际却给了他一个大大的打趣：因为过度重要，他竟将其时的王牌航行员普斯特戈的座机给打了下来。所幸后者实时跳伞逃生，波克雷什金才逃过一劫，但也获得了一次大过的处分。

第一次上天却弄了个伟大乌龙，波克雷什金的表情可谓降低到了顶点，但传奇的就是传奇，第二天的空战中，实时调整表情的波克雷什金将一架德军的Bf-109斗争机击落，次日他又击落了德军王牌航行员奥托·库哈尔的座机。此后的日子里，又有4架战机成为了这位“西伯利亚钳工”的手下败将，波克雷什金也从最早的“菜鸟”瞬间变为了“空战王牌”。

单算作绩来说，波克雷什金已经是一个“无出其右”的航行员了。但若是看其时的配景，生怕你就要为他的冒险勾当捏一把汗了：其时他是军队中仅剩的3名航行员之一，并且他曾经两度被德军飞机给击落。第一次发生在罗马尼亚的雅西，其时他的座机被地面上的高射炮击中，在飞机失去动力的情形下对峙将飞机迫降到一片树林傍边，仅仅腿部受了点轻伤；第二次的情形加倍危险，其时他曾经一人面临四架德军Bf-109斗争机。在近身缠斗时飞机被击中，在操作系统失灵的情形下，波克雷什金依然成功地将飞机开回了基地。老年的波克雷什金回忆这两次惊险的履历时，他认为本身是“比任何的最恐怖的兵器都要壮大，所以我才能绝处逢生”。

1942岁首，为了包管航空团的实力，军队向外高加索后方退却。3月第55航空团更名为“第16近卫斗争机航空团”，8月因为斗争超卓升任了中队司令一职。也就在统一时期，美国施舍苏联的兵器陆续到位，波克雷什金的新座驾也露出了水面，它就是美制的贝尔P-39“眼镜蛇”斗争机。

光从飞机数据上来看，P-39“眼镜蛇”斗争机的在动力结构、兵器搭配、升降架设计等方面均属于其时的最强手艺。但因为生产水平的局限性，这些“超前”的设计却未能很好地施展它们应有的水平，此时的P-39实际上是一款有着隐患的新型战机。但这些对于胆大泼辣的苏军航行员来说基本何足道哉，面临这款多项数据都完胜苏军现有斗争机的“超等兵器”，苏军上下对此都喜爱不已。针对P-39的制订作战方案起头在苏军内部开展起来。

个中以波克雷什金的中队最为出名，作为一位属于动脑子脑壳的航行巨匠，他在本身的航行实战中先储蓄经验和不足，经由一些列的剖析，他便提出了有名的“高度——速度——灵活——火力”理论，他还率先提出了行使公路来起降飞机的立异理论；凭据P-39的特点，提出了“库班架子”实战编队设计，即将本来的3机编队改为8架，以每两架一组来背向太阳呈梯形分列的方式来进行实战。最起头这种设法获得了好多人的否决，但波克雷什金不为所动，他决意用一场实战来让所有质疑他的人闭嘴。

机会终于来了，1943年4月17日至6月10日，苏德两国空军在苏联库班空域睁开了有名的“空中苦战”。为了争夺南线的制空权，两国航行员在空中睁开激烈的厮杀，波克雷什金率领他的“库班架子”起头他的狩猎之旅。经由几日的斗争，他在54次的升空作战中换回了19架敌方飞机的精良战绩。

他手下的航行员也一次次地用这种斗争来解决敌方的飞机.....胜利的战果也来越多，曾经质疑他的人也都闭上了嘴巴，苏军也恰是将这种作战体式普及到所有的空军军队中，波克雷什金也是以被称为“苏维埃空战战术之父”。

1943年5月24日，在完成354次升空，获得小我和集体19架敌军战机战果的波克雷什金首次荣获了苏联英雄称号并获得了列宁勋章和金星奖章。3个月后，他又将战绩提拔到30架，是以荣获了第二次苏联英雄称号，也获得了小我的第2枚金星奖章。获奖后不久，他就被派往黑海和第聂伯河的空域进行斗争。

到1944年5月，已经成为近卫第16歼击航空团团长的波克雷什金已经拥有了53架敌机的击落记录。不久后他又荣升为第9近卫师的教师，再次列入了对德国空军的斗争中。1944年8月19日，为赞誉他“与德国侵略者英勇的作战义务”，苏军高层决意第三次授予他“苏联英雄”称号，第三枚金星奖章也戴在了他的身上。这使他成为苏联汗青上首个三次荣获“苏联英雄”称号的人。此外的两人离别是是战神朱可夫元帅和他的满意学生，同为航行员的伊万·阔日杜布。

在列入完解放波兰、罗马尼亚的斗争后，波克雷什金最后在捷克斯洛伐克空域完成了本身最后一次的斗争航行。凭据战后官方统计，亚历山大·波克雷什金共完成650次航行，在156次作战中共击落了59架敌军战机，集体共击落6架敌机。固然战绩不及另一名王牌阔日杜布，但作为苏联空军战术的创立者和实行者，如许的成就已经充沛精良。

三、空中英雄终落幕

1945年6月24日的莫斯科红场阅兵式上，作为精良指战员的代表，波克雷什金受命高擎着乌克兰第一方面军的军旗，举头阔步地走在部队最前方，接管着斯大林等苏联高层的检阅。他地点的第9歼击航空师也被苏联官方授予“近卫歼击航空兵师”等声誉称号。

1945年7月，波克雷什金被放置到伏龙芝军事学院去进修空军军事批示理论。卒业后他又担当了防空军队的批示官和北高加索军区空军司令员一职。1957年他又来到总参军事学院进行进修，卒业后他又担当了基辅防空军司令、基辅军区空军副司令员等职务。

1968年，波克雷什金成为苏联领土防空军的副司令。1972年被授予空军元帅军衔并同时担当全苏海陆空支援协会主席一职直至退休。1985年11月13日，这位空中英豪终于走完了他绚烂的平生，终年72岁。苏联官方原本想将他的骨灰安放在克林姆林宫的红墙下，但在将军夫人的要求下，这位曾经的空天英雄最终与通俗的苏联公众一般，被埋葬在莫斯科的新圣女公墓中。

结语

作为一名精良的斗争机航行员和批示巨匠，波克雷什金不光为苏联空军的成长做出了伟大进献，并且他为现代空军作战史留下了很多主要的文献和资料。他所著的回忆录，对后世研究二战空中作战起到了主要匡助。就像他的学生阔日杜布所说：“我向他进修战术、进修过生活，甚至还有做人的事理”。

参考资料：

1.《二战苏军英雄录》

2.《波克雷什金：空战王牌》

3.《第二次世界大战名将录：苏联篇》