致命云下飞行，回顾中国民航12大队8347号机1990.7.31道台桥空难

恶劣天色下的强行航行，B-8347号机魂断道台桥

中国民航标记

（原创文章www.jj00.com）

1990年7月31日，黑龙江857农场的暂时机场，一架附属于中国民航第12航行大队的南昌运-5型运输机正在进行起飞前的预备工作，，该机..编号B-8347，1975年6月由石家庄522厂（今中国航空工业集体公司石家庄飞机工业有限责任公司）出厂，机身序号316406，至事发时机龄15年，总航行时间3263小时45分钟（按照一架15年的中年机而言，这个使用强度并不算高），时代经由三次大修，最后一次大修后航行了575小时37分钟。

（本文来自久久自媒体）

（刚竣事了857农场航空功课义务的）B-8347号机当天执飞的是一次调机航行，航路是从黑龙江857农场起飞，航路要飞经密山、依兰和哈尔滨，最终下降在长春二道河子军民两用机场，机上一共有8人，个中机组3人，乘客5人，乘客都是民航内部人员。

中国民航装备的运5运输机

执飞此次航行义务的机长1981年11月到场民航12航行大队，年资9年，持有二级航行执照，总航行时长1071小时26分钟，1990年昔时至事发时总共航行了80小时3分钟（可见其时民航航行员的年平均航行时长并不是很高）。当天由他坐在左座正驾驶位置负责操作飞机。右座副驾驶位置受骗天坐着1名教员，1972年到场民航，年资18年，持有一级航行执照，总航行时长2184小时20分钟，1990年昔时至事发时总共航行了67小时，当天由他负责看管仪表和对地联络；驾驶舱中部暂时座椅上坐着本机副驾驶，1988年8月到场民航，年资2年，持三级航行执照，总航行时长190小时7分钟，1990年昔时至事发时总共航行了70小时23分钟。

因为航路较长且经由的航路点较多，在起飞前机组收到了一份航路天色预告，显露当天途径航路点的天..形复杂，初始段航路天色尚可，但过密山后就会有阵雨，能见度只有400-500米；经由依兰时会有大风、雷暴和阵雨。所以机组商定，起飞后到密山之前连结云下航行，过了密山凭据天..形决意是否云上航行。

今日的黑龙江857农场

当天原本规划上午7时30分起飞，但因为前方航路天..形较差的原因一向耽搁到下昼13时30分才获准起飞，不外在上午11时20分哈尔滨景象台曾发布“我本场预告耽误6小时”，但不知道什么原因这份新闻并未发至857农场，也没有作14时今后的航路景象预告（说句题外话，若是这份预告实时被发至857农场，当天的航行义务很或者就会被作废）。佳木斯调剂室于13时20分和13时25分两次呼叫850农场电台（这个电台负责857农场等四个农场的转报枢纽）“机场封闭，首长示B-8347不克起飞。”因为联络不畅的原因，850电台直到13时37分才收到新闻，并且只收到了。“机场封闭，首长示——”

但此时B-8347已经起飞，又因旌旗极差而无法关联到857农场，更别说转告B-8347号机机组了，并且收到的电报中并未包罗不许B-8347起飞，所以B-8347号机就此踏上了不归路。

13时33分，B-8347号运5飞机从857农场顺利起飞（其时飞机的起飞重量为5233千克，直接切近5250千克的最大起飞重量，属于满油满载起飞），随后于13时35分爬升至500米高度进入航路，这段航路相对顺利，13时58分飞机飞过了密山，其时的航行高度500米，空速每小时165公里，航向306°。

倭肯镇

起飞后半个多小时，B-8347号机遭遇了大雨和强对流天色，一向在强烈的波动，机组奋力掌握着航行姿态，14时45分飞机飞过了倭肯镇，15时05分后因为能见度越来越差，机组一向被迫在络续的下降高度，最低降到了200米以下，地面容击者甚至能清楚的看见飞机主升降架的机轮。此时能见度已经降至几乎为0，皮相白花花一片，除了漫天的风雨云雾外什么也看不见。随后在差不多10分钟后机组驾机飞入云层，估量是机组感觉云下能见度实在太差，决意飞到云上。可刚飞入云层不久，航向300并带着爬升仰角的B-8347号运5飞机就一头撞上了依兰县道台桥镇同心屯北山（海拔320米）55°的东南坡上。摆布主升降架首先触地后立即断落，因为飞机正在全速爬升中，撞山后飞机因为伟大的惯性贴着山坡持续向上冲，随后跳跃了数次后（滑行距离24米）停在山顶位置，坐标北纬46°15′15″、东经129°46′10″。飞机严重损毁、引擎被扯离机头并被压在机身中手下方，螺旋桨叶悉数被打弯，升降架和左侧上下翼、右侧下翼悉数离开机身，机身龙骨扭曲变形，蒙皮扯破严重，驾驶舱右侧严重变形损坏，右座教员和中座副驾驶就地遇难，左座机长和乘客一共6人固然幸存但悉数受重伤。亏得飞机撞山前有目击者看见飞机飞入云层，随后就听到“咔咔”的声音。心想出事了的目击者在第一时间就跑去报告，这才使得B-8347号机的6名幸存者能在第一时间获得救援。最终因为救治实时，6名幸存者保住了人命。

查询人员绘制的中国民航B8347号机残骸部件散落位置示意图

中国民航12大队8347号机道台桥空难按照中国民航局事变尺度属于一等航行事变。

民航总局的查询组勘探了坠机现场，B-8347号机的残骸分布局限不大，右主轮、滑油箱、凉气瓶、滑油散热器等部件散落在以山顶为中心的50米半径局限内，飞机首先触地的位置距离山顶垂直距离为7-8米，距离残骸地点的位置24米。螺旋桨在山顶四周有打在石头上的陈迹，尾轮陈迹距离主轮陈迹不到1米，在主轮着地到坠机点的局限内的大量山坡植物被机翼掠断。搜检残骸后发现：驾驶舱油门杆在最前位，变距杆在中距靠前位，油门紧锁，汽化器在加温位，进气压力表数值940PK；油箱开关在双组供油位；磁电机开关在1+2位。

凭据飞机的维护记录来看：B-8347号运5飞机的活塞-5甲引擎于1965年8月由331厂出厂，序列号为256706713，总使用时间为2308小时45分钟，第五次大修后使用时间为83小时43分钟（引擎机龄固然不短，但使用时间并不长）。桨毂总使用时间为1312小时15分钟，桨叶总使用时间为1053小时44分钟，1987年4月作为更调零件装上B-8347号机，装机后的使用时间为542小时33分钟。飞机最后一次故障发生在1987年4月，随后再无故障记录，之前该机在857农场总共进行了80小时的功课航行，均运转正常。从而清扫了B-8347号机因为引擎原因出事的或者性。

现场勘探竣事后，在扣问生还者以及目击者后得出判断（B-8347号机上没有黑匣子，所以无法还原驾驶舱内的对话情形）：飞机在撞山前一切正常，撞山前飞机处在拉升状况。

中国民航航行学院退役的运5飞机，任凭日晒雨淋

随后查询组对道台桥空难总结出四点原因。

首先机组在起飞前没有收全有效的景象资料（却下降站长春的航站预告和天色实况），并在已经直到佳木斯备降场的天色欠好的情形下依然执意起飞。违反了民航局字（90）151号文件第二条划定。过密山后遇大雨和较强波动又拒绝返航，损失了包管平安的最后机会。

其次航路天色欠好，机组试图连结云下能见航行，但在越来越复杂的天色前提下目视航行高度被迫一降再降，当最后机组终于决意拉升前去云上航行时已经为时已晚，因为其时的航行高度已经地狱航路山高，飞机最终撞山。

再次保障工作不到位，哈尔滨站调交代班不清，没有实时把B-8347号机的耽搁动态通知景象台；哈尔滨电台在转报哈尔滨景象台的景象传递时误将“我本场预告耽误6小时”发成了“我耽误6小时”。这使得哈尔滨景象台在有系统天色影响航路的情形下没有实时接纳响应应对办法。

最后因为雷电干扰导致通信旌旗欠好，850台没有收到佳木斯在飞机起飞前发出的“B-8347不克起飞”的指示，从而未能实时阻止飞机起飞。

本厂长绘制的中国民航B-8347号运5运输机二视图

最终的结论是：道台桥空难的首要原由是B-8347号机的机组盲目连结云下能见航行，低于划定的航路高度和平安高度违章航行而造成的。此外，保障工作存在破绽和实际天色复杂也是造成事变的客观原因。

在最后，中国民航局查询组在申报中总结出三条事变教训。

首先，部门机组人员平安思惟不牢，急于调机是发生事变的直接思惟根源，当日上午飞机因天色耽搁，机组本应考虑夏日下昼天色一样更差的常规特点慎重看待。但机组却反其道而行之，掉臂景象资料不全、备降机场情形不明等客观前提，只看航路预告，认为问题不大而急于起飞。起飞后遇天色欠好也拒绝返航，浮躁情绪使机组不应起飞的起飞了，该返航的没有返航；可飞可不飞天色果断不飞的平安办法被抛之脑后。

本厂长绘制的中国民航B-8347号运5运输机细节1

本厂长绘制的中国民航B-8347号运5运输机细节2

本厂长绘制的中国民航B-8347号运5运输机细节3

本厂长绘制的中国民航B-8347号运5运输机细节4

其次，机组违反划定的航路高度和平安高度超低空作云下航行，尤其是在天色恶劣的情形下将飞机飞到了低于航路障碍物的高度，乃至完全损失措置余地，进云后不久立即撞山（地面容击者在目击飞机飞进云层后只走了三四步路就听到了飞机撞山的声音）。

最后，保障工作存在严重破绽，工作不细密，法式不清，直接危及航行平安。航管部门必需时刻把握飞机的航行动态，实时传递有关部门；索要、供应景象资料必需互相以正式电报为凭据，不克仅凭德律或许无线电呼叫就当走完流程。

该文参考资料——中国民用航空总局编印《民用航空航行事变汇编》

B-8347号机机能数据

机型：南昌运-5运输机

乘员：机组2人+载员14人

长度：12.69米

翼展：18.18米

高度：5.35米

空重：3367千克

最大起飞重量：5250千克

最大商载：1500千克

动员机：一台活塞-5型星形活塞动员机，单台1000马力。

经济巡航航行速度：160千米每小时

最大航程：845千米

实用升限：4500米