1988年的空中浩劫：被美军击中的民航客机，造成290人身亡

1988年，正值两伊战争僵持阶段，美国军方在霍尔木兹海峡范畴击落了一架伊朗客机，直接导致290人身亡，这一事件被称为“霍尔木兹惨案”。

（本文来自www.jj00.com）

前因

1988年，已经打了八年的两伊战争转入持久阶段，双方起头遏制对方石油出口以达到遏制目的。美国以“为中立国护航”“珍爱商船”为由，插手波斯湾石油通道，先后吩咐30余艘战舰前去。 （原文来自久久自媒体）

7月3日清晨，竣事了为期一个月护航义务的美国文森斯号导弹巡洋舰正驶往巴林港，规划在那边歇息一段时间。文森斯号是美国水师提康德罗加级导弹巡洋舰，舰上装配了最进步的雷达防御系统，可同时追踪300公里内的近百个方针。

文森斯号巡洋舰

就在返航途中，文森斯号作战批示中心收到急电，要求合营蒙哥马利遣散舰在霍尔木兹海峡阻止伊朗舰队袭击商船。接到指令后，文森斯号舰长罗杰斯吩咐海王号直升机前去事发海域查询。原本只是一次简洁的侦查，然则因为美方侦查直升机过于接近伊朗船舰，激发对方开仗。

在文森斯号的请示下，巴林批示中心核准了该舰无不同冲击行为。文森斯号和蒙哥马利号立即进入重要的斗争状况。巡航由此酿成海战。

与此同时，事发海域的87公里外，伊朗阿巴斯港机场上，伊朗航空655号航班起头起飞。此次航班需经霍尔木兹海峡飞往迪拜，全程28分钟。机长是时年37岁，经验雄厚的莫森·瑞赛安（(MohsenRezaian）。其时因为乘客登机过境问题，航行已经耽搁了30多分钟。谁也没想到此次耽搁也为后来悲剧的发生埋下了种子。

统一天，阿巴斯港机场规划有10架离港航班。值得一提的，这是一个军民共用机场。事件发生前，美方谍报就显露，伊朗空军F14战机在此机场频仍起降，对美方军舰威胁颇大。

悲剧

起飞的655号航班很快显现在文森斯号的雷达屏幕上。美军的雷达机能虽好，但照样无法探知飞机的型号和巨细。文森斯号的防空官安德森按照划定查对该航班的识别码，发现该机先后发出了3-6760和2-1100识别码，前者代表民航，后者则代表F14熊猫斗争机。19世纪70年月，恰是美国人将F14战机卖给盟友伊朗国王的。这在其时是最进步的战机。

安德森的申报很快激发美军的重要。而这架搭载着290名乘客的空中巴士正拉高爬升经由波斯湾，还未意识到危险正一步步到来。

文森斯号启用紧要频率联络该机，要求对方表明身份，但对方始终没有任何回应。当雷达显露飞机已距离45公里时，文森斯号向批示部申请了20海里线击落许可权。与此同时，正在海上斗争的文森斯号主炮被卡住，被迫全速转向，舰上陷入一片杂沓。

舰上威廉·孟福上尉很快发现飞机识别码又变回了模式3，他指出这不是斗争机。罗杰斯舰长听到了这一提醒，但还在持续思虑这架飞机为什么在收到战舰多次警告后持续接近。

飞机很快进入20海里可击落局限。舰队持续警告该飞机复原信息，否则会接纳自卫动作。然而，此时负责钉牢空中方针的士官申报，说对方起头俯冲（典型的战术冲击预备动作）。这激发罗杰斯舰长的警醒——若是对方是战机，一旦动员空对舰导弹或自杀冲击，他们就在灾难逃。罗杰斯很快命令发射导弹。

655航班——这架正常航行于国际航道上的伊朗客机就如许被击毁了。机上290名乘客连同机组人员全军尽没。伊朗国度电视台播出了遇难者浮尸海上的悲凉画面，激发国际舆论一片哗然。全世界都想知道进步的美国战舰为何会击落民航飞机。

终局

美国政府立即指派水师少将威廉·福格蒂睁开事件查询。事变原因逐渐浮出水面：

一、美军弄错了时间。文森斯号其时正在海上交战，四周的所有飞机都在看管范畴内。当日上午，文森斯号空中识别官安德森也的确检验了当天民航航行立案资料，并没有找到655航班的资料。要害在于，他没有搞清楚，这份名单上的时间并不是本地巴林时间。655号航班原本就耽搁了30分钟起飞，再加上30分钟两地时差，使安德烈最终认定1小时内无航班离港。

二、识别系统有误差。为何文森斯号会把模式3的客机确认成模式2的战机？本来655号航班起飞时候，一架伊朗F14战机也停在阿巴斯机场跑道上。事实实情是，安德森在航班起飞时就对飞机进行了锁定。此刻雷达一向在跟踪显露航班，但舰载系统却仍在领受那架机场上的F14军机识别码。更巧合的是，该战机紧随航班起飞。这就是为何识别码短时间内显现更改的原因。

伊朗的F-14熊猫战机（资料图）

三、无效的通信联络。文森斯号经由无线电先后多次发出警告，655航班为何不予理会？首先，文森斯号发出的警告中，有7次是用民航飞机无法收到的军用无线电频道发送的，只有3次使用民航紧要频率发送了警告信息。但在传递信息时，美军犯了一个严重的错误。传递信息他们指出的联络对象是，“不明飞机，航道210，航速350，高度350，方位201，距离20海里，你正进入交战区域，或者被击落......”文森斯号无线电联络员传达信息引用的是飞机地面速度，而655号航班仪表器上显露的是相对空速（300），，比警告中提到的速度要慢了整整50节（节，单元单子符号kn，相当于船只或飞机每小时所航行的海里数）。也就是说，即使其时机长听到警告，也不会意识到警告对象是本身。事实上，655号航班全程都在正常收发识别码，若是其时文森斯号直接呼叫对方识别码（3-6760），那么机长就能立刻回应。

四、谍报员关于飞机航行状况的误判。在要害时刻，让罗杰斯下定决心发射导弹的，是其时谍报员指出飞机正在俯冲，这让舰长感觉有受到冲击的危险。然而，事后查询的数据显露，655号航班其时基本没有下降，反而一向在爬升。

美方查询组认为，凭据其时舰长所处的情境及所把握的信息，他的决议是准确的，有力珍爱了舰艇和船上的伙伴。文森斯号巡洋舰非常进步，只是舰员们的惧怕让他们严重误判了情形。他们最终认定，655号航班固然被美军击落，但事件中美国水师并没有行为失当或许玩忽职守。美方查询申报还指出，伊朗方面也要担负响应责任，不该该让民航客机进入交战区域。

美国当局最终发布了查询申报的修订版，但隐藏了一些要害性事实。多年后秘要文件解禁，人们发现，昔时文森斯号击落这架伊朗客机时，已经深入伊朗领海4公里，属于越界冲击伊朗。也就是说，其时655航班并没有进入战区，而是文森斯号开进了客机的航行航路下方。

这场惨案的发生，美国水师无疑是负有很大责任的。然而，文森斯号返回圣地亚哥母港时依然受到国内各界的迎接。罗杰斯舰长甚至获得了水师功勋勋章，赞誉他在担当批示官时代的优异示意。1996年，美国当局才准许以特惠金的名义（美国并不认可对此事件负有任何责任）作为息争补偿，以交流伊朗抛却在国际法院的告状。

美国对“霸权主义”的名堂诠释，在这一事件中施展得极尽描摹。可怜那些无辜亡魂和他们的亲人眷属，此次事变带来的危险永远无法抹平。