中国84艘巨型油轮去沙特抢油？

日前网上撒布着一则新闻： （本文来自www.jj00.com）

据中国船舶工业协会的新闻，中国共计84艘最大巨型油汽船队已经起航，前赴沙特口岸。 （原创文章www.jj00.com）

据认识，中国是世界拥有最多大型油轮的国度，平日来说，一艘巨型油轮的载重吨位在20万吨至30万吨之间，相当于每艘最多能够装载200万桶原油。 （原创文章久久自媒体）

按照200万桶来算，装载的数量将非常惊人，达到1.68亿桶。

巨型油轮VeryLargeCrudeCarrier，英文简称VLCC，是指载重吨位一样在20~30万吨之间的油轮，每艘平日能够运载200万桶石油，以此较量中国的84艘VLCC油轮一次就能带回1.68亿桶原油。

比来因为油价暴跌，，买油的国度都在疯狂寻找VLCC油轮，导致油轮租赁价钱暴涨，据悉每日房钱从10万美元涨到了20万美元，这两天更是一度涨到了40万美元/天。

中国已经是全球最大的石油进口国，2018年进口了4.62亿吨原油，2019年冲破5亿吨，达到了5.06亿吨，对外依存度达到了72%。

国际原油价钱飞流直下，布伦特原油最新报价只有27美元/桶，折算下来价钱还及不上矿泉水。既然油价那么廉价，中国宏大的油汽船队赶去抄底，听起来似乎很相符逻辑。

然而，实情却并非如斯。

中国究竟有几多巨轮？

文章中称我国坐拥最大巨型油汽船队，共计84艘。那么，我国实际拥有的巨轮究竟有几多艘？

装原油的船只平日有VLCC和AFRAMAX两种。

个中VLCC是VeryLargeCrudeCarrier的英文简称，其载重量一样在30万吨以上，相当于200万桶原油的装运量。

我国的确是拥有VLCC船只数量最多的国度之一，这些船只首要在招商汽船和中远海能两家公司名下。

凭据公司通知和中信建投证券研报，招商汽船部下的油汽船队包罗51艘VLCC和5艘AFRAMAX。

中远海能的原油运输船队中，VLCC数量达到了52艘，加上其他型号的运油船共计110艘。

此外，3月18日晚，中远海能发布通知称，公司已非公斥地行股票7.3亿股，募集资金总额约51亿元。

本次非公斥地行募集资金悉数用于新购14艘油轮和购付两艘7.2万吨级的巴拿马型油轮。

中远海能此次募集资金欲新购的14艘油轮，具体包罗：4艘超大型油轮（VLCC）油轮，3艘苏伊士型油轮，3艘阿芙拉型原油轮，2艘阿芙拉型制品油轮，2艘6.5万吨级巴拿马型油轮。

所以，84艘VLCC绝对不是我国VLCC船的悉数家底。显然，这个数据自己就纰谬。

巨轮们都去了哪儿？

前述自媒体新闻还称，84艘VLCC集体起锚起航，直扑沙特口岸去了。多年跑航运的经验，这种几十艘油船集中驶向某个口岸的行为，是几乎弗成能的。

接下来我们用数据说话：

上证报记者经由招商集体旗下石化物流大数据公司京瀚科技调取了我国处于活跃状况的52艘VLCC的最新出港和到港数据。

数据显露，截止3月17日，这52艘VLCC挂靠在泽尔库岛、费赫勒、青岛、茂名、京唐、惠州、宁波、天津、舟山、斯瑞拉察等各国内外口岸。

从2月底（油价还没暴跌时）算起，包罗出发、挂靠和规划前去，涉及沙特口岸拉斯坦努拉（RasTanura）共计10船次。明确规划于近日出发前去拉斯坦努拉的只有2艘。

那么，此外一些VLCC又上哪去了？

航运业资深专家透露，今朝有必然数量的VLCC稀奇是船龄较长的船作为储油的浮仓飘在海上，无法计入运力局限。

运价暴涨三倍，油轮公司可以大赚一笔吗？

跟着油价暴跌，市场的确掀起了租船热。

信德海事主编陈洋敷陈上证报记者，近期多份申报显露，沙特暂时租船需求有显着增加。

沙特国内航运公司Bahri在拥有42艘VLCC超大船队的情形下，近期还试探性地租用了多艘超等油轮将原油运往全球各地的客户。

相对近期油价大幅下跌之前，今朝VLCC的运价切实显现了数倍大涨。最新的TCE（等价期租房钱）约天天16万美元，而此前油价对照高的时候，TCE只有大约2.5万美元。

那么中国船队是否能在这段时间获得巨额受益呢？

理论上运价上涨，相关公司的收入也将显著提高。

但要考虑到大量船只长租给财富链上的相关企业，这些租船者则是即期运价的直接获益者。当然自用也不成，必需在近期经由转租体式才能获得响应的回报。

陈洋还透露，油价暴跌，油运价钱暴涨的现象不会是常态，跟着补库周期竣事，运价也许率会归于平静。