波音大面积停工，美军订单大规模延迟

据外媒报道，波音公布华盛顿州西雅图和埃佛雷间谍厂从本地时间3月25日起(北京时间3月26日）临时先停工15日，守候疫情缓解或许至少有进一步动态之后，再行判断具体情形。实际上早在二月底三月初，空客在西班牙和法国的部门工场就已经停工，至今已经有一些工场起头慢慢复工。

波音工场内的大量KC46A （原文来自www.jj00.com）

在2020年1月，波音已经暂停了位于西雅图伦顿工场波音737max生产线的生产运动，，客岁波音完成了当前737ng系列的生产后封闭了波音737ng生产线。原本以波音737-800为根蒂研制的P-8A反潜机在零丁一条生产线生产（一些部件的订购与原先737NG采购渠道沟通），然则受疫情影响，此次P-8A的生产线也受到冲击。除此以外，波音还临时关停了西雅图重型机生产中心埃佛雷间谍厂，意味着波音747、757、767、777的生产将临时住手。今朝747除了少量747-8货机以外已经停产，757停产，767首要是货运型和KC46A加油机。777则是波音的拳头产物，今朝空客还没有同尺寸竞争敌手。

（本文来自www.jj00.com）

生产中的KC46A

跟着洛马集体F-35项目的络续生产，波音往日在战术机上的市场慢慢被侵蚀，除了少量F-18和F-15升级款的订单（F-15是麦道的产物，实际上也不克算是波音“亲儿子”）外，几乎已经能够看作是退出了战术军机市场，然则在特种..范畴，波音一家独大，无论是较为成功的P-8A项目照样磕磕绊绊一向偏差缠身的KC-46A项目，甚至将来的美军下一代预警机、特种战机，必然都照样源自于波音的机体。

737max生产线

今朝波音三大生产基地只剩下南查尔斯顿工场还在持续开工，该基地只生产波音787一款机型。2019年，因为波音737max一连坠机停飞事件，波音股价一连下跌，四百余架波音737max无法交付，一向下不了决心减产甚至停产的波音一方面还需要给供货商持续支出货款，一向又收不到航司的尾款，经济压力颇大，连CEO都被卷铺盖。这一年中，空客方面受制于产能，固然因波音737max事件带来必然收益，但也无法吃下几千架波音的订单。进入2020年，波音和空客股价大跌，波音相较于一年前受737max风浪之前下跌75%（没错是四分之三，不是7.5%）市值一度缩水低于茅台，一度低至500亿美元多一点，近几日上涨也不到600亿美元，空客相较于客岁也下跌三成摆布。

777生产线

以波音对美国的主要水平（波音对于美国的主要水平甚至不在于接收就业和手艺的成长，而在于其协助美国对全球航空业的掌握）美国一定不会坐视波音倒台，可是在波音777生产线显现灭亡病患，独一没有停工的787工场显现确诊病例的情形下，波音固然死不了但会有很长一段时间“过吃力日子”。好活着界民航业遍及歇业，也没啥接新机的动力，甚至一些飞机或者会显现“新娘还没出嫁，老公先死了”的作对情形。

787生产线