美俄航发设计差距巨大？喷出红蓝两种颜色火焰，到底谁更先进？

苏27UB也会喷出..火焰 （自媒体久久自媒体）

自从斗争机进入涡扇时代后，跟着手艺的成长，动员机的推力也越来越大，或者会有军迷发现，美制斗争机的动员机平日会喷出红色的火焰，然而俄式动员机会喷出蓝色的火焰。甚至有人信誓旦旦的说这是美国和俄罗斯在动员机设计方面存在伟大的差距造成的，实际上这是一个误区。 （本文来自久久自媒体）

同样的机型，，正常情形下看不到高温燃气 （原文来自www.jj00.com）

平日斗争机在航行的过程中并不会喷射出显着的火焰，而是高温燃气，平日是打开加力燃烧室（后燃器）的情形下才会发出通亮的火光。加力燃烧室手艺极为简洁粗鲁，就是在尾部加一段燃烧室，打开加力时直接经由尾部给油实现二次燃烧以在短时间内增加动员机的推力，固然费油，但依然是现代一线战术飞机弗成贫乏的组件。

喷出蓝色火焰的侧卫斗争机

实际上动员机喷出什么颜色的火焰这跟动员机的设计没有什么太大的关系，而是取决于动员机的状况。不管是俄罗斯的动员机照样美国的动员机，在分歧的状况下加力燃烧室喷出的火焰颜色纷歧样，这首要取决于动员机工作是富氧阶段照样富油阶段。若是是一样的加力，加力燃烧室中喷射的燃油较少，而前燃烧室中和空气夹杂燃烧的高温燃气中依然含有大量的氧气，在这种情形下就是富氧燃烧，喷出的火焰为蓝色。

F22采用的F119动员机

除此之外斗争机的动员机还有一个指标，叫最大加力推力，这种状况下加力燃烧室的给油达到最大，形成富油燃烧，所以喷出的火焰为橘红色。除此之外，若是战机的加力燃烧室燃油雾化水平不敷也会造成富油燃烧现象，而这一点也是苏/俄动员机早期的问题之一。

最大加力状况的F22

事实上，现代战术飞机少少可以看到喷出橘..的火焰，首先一旦开启加力燃烧室，对动员机的寿命有着弗成逆的影响，而一台动员机的造价高达数百万美元，尽量是美国如许财大气粗的国度也不会频仍使用加力燃烧室。只有最大极速测试、紧要阻挡或许是执行特定义务的情形下才会开启加力燃烧室，一样情形下尽量打开加力也是低加力状况。

F135最大寿命达到了1万小时

综上所述，实际上斗争机喷出的火焰颜色并不克证实究竟那一款动员机进步，仅仅是工作情况分歧。抛斥地念头尾焰的话，照样美制动员机手艺最成熟，使用寿命最长。在涡扇动员机潜力即将挖尽的情形下，列国的新一代涡扇动员机在沟通前提下推力巨细相差并不大，只能在寿命方面一较高下。