对比苏57、F22侧弹舱谁更优越?再看歼20的不得不佩服实乃匠心之作

俄罗斯在宣传片中，首次展示了苏-57开启侧弹仓发射空空肉搏的画面，证实了其翼下两个伟大的茧包就是近距肉搏空空导弹的侧弹仓。这一究竟并不料外，几年前就有人剖析苏-57配备了翼下茧包肉搏弹舱，并做出了示意图。 （本文来自久久自媒体）

这个示意图可托度很高，将视频逐帧慢放，能够看到苏-57在发射肉搏弹之前，的确有一个导弹从翼下探出的过程（出舱）。俄罗斯搞了几多年的神秘，今朝一看，颇有点本来如斯的感受。 （自媒体www.jj00.com）

苏-57

（原创文章久久自媒体）

翼下茧包肉搏弹舱的存在，坐实了一件事情，苏-57就是“拍扁”、“填平”的苏-27。我国在研制四代机之初，就意识到为了知足隐身、超巡、高灵活的需要，必需对飞机的气动结构进行全新的设计。事实果真如斯，因为苏-57对苏-27的继续远远多过立异，以至于连机身内置的肉搏弹舱都无法安置。

苏-57

那么，翼下茧包肉搏弹舱会不会是俄罗斯设计师的另辟门路呢？这个或者性不存在，因为翼下茧包对苏-57的作战机能有着消极的影响。

一是损坏隐身结果。机翼下多出两个鼓包，再怎么用吸波材料，也不相符外形隐身这一条。

二是影响灵活性。一枚空空肉搏弹约一百公斤，弹舱的外壳、舱门及内部的动作、挂载装配，整套系统估量有二百公斤。如许的弹舱离机身的轴线有距离，必然对苏-57的灵活性、尤其是滚转机能有影响。不知茧包弹舱的舱门在导弹出舱后是否封闭，若是舱门打开、舱室外露，在影响滚转机能的同时，还会极大地增加阻力，导致回旋机能的下降。

F-22侧弹舱

对比美国的F-22A，机身内置的肉搏侧弹舱显然比苏-57更优胜：在舱门封闭时不损坏隐身外形；导弹出舱后更切近机身轴线，对灵活性影响小。不外，F-22A的侧弹舱也有毛病，就是导弹出舱后舱门无法封闭，导致舱室外露。从图片看，平整的机身上显现这么大的凹洞，必然对隐身结果和灵活性发生负面影响。感受F-22A在打开侧弹舱时的结果，和老式斗争机打开减速板差不多。

歼-20的侧弹舱

再看歼-20的侧弹舱，不得不信服实乃匠心之作，细微之处都考虑到了。导弹出舱后舱门封闭，对灵活性和隐身性的影响降到了最低。当斗争机需要使用肉搏弹时，往往隐身性已不主要了，对灵活性的要求加倍急迫，歼-20侧弹舱的设计就考虑到了这一点。

尽管好多人对近距肉搏嗤之以鼻，但研究显露在超视距空战时代，至少30%的空战要在近距解决斗争，是以，强调灵活性并不外分。苏-57的翼下茧包肉搏弹舱，就是在隐身性和肉搏弹之间做出的慎重选择。

此外，灵活性照样最后的保命手段。此前，一架苏-22成功规避AIM-120空空导弹冲击，在极短时间内能一连做出五个变高度、变偏向的灵活动作，，若是不克完成这些动作，那就只能死翘翘了！

是以，从隐身性、灵活性两个方面考虑，苏-57、F-22A、歼-20三款四代机的侧弹舱，事实孰优孰劣，结论尽收眼底。当然了，若是毛熊、鹰酱以“鼎力出事业”回怼，就说动力彭湃，机身、机翼下开洞都是小CASE，歼-20临时还无言以对。（阿二）