斐迪南歼击车攻防这么强，为何元首没有要求继续改进生产？

斐迪南坦克歼击车（其实在德军中起初被编制为重型突击炮）固然在二战中数量极其稀少，然则凭借着近乎失常的攻防能力，在斗争中施展出了远超常规坦克的作战能力，仅从来没有被正面击穿这一数据，就充沛它傲视群雄。如斯优异的歼击车，为何没有降低重量，成长出倾斜装甲型号持续生产服役呢？

（本文来自久久自媒体）

斐迪南坦克歼击车 （本文来自www.jj00.com）

斐迪南歼击车原本就是个不测

斐迪南坦克歼击车的出生只是其时德国重型坦克竞争的副产物，斐迪南博士提出的电传动重型坦克“虎”（P），固然是竞争失败的项目，但在最终究竟显现之前，保时捷公司就私自生产了90辆电传动驱动的底盘。

等项目确定落败之后，斐迪南博士向元首提出了将已经生产出的底盘改装成重型坦克歼击车的方案，以将资源行使起来，鉴于斐迪南博士和元首的私人情绪，他赞成了博士的恳求。

虎P重型坦克

经由对底盘动力单元的调整，最终斐迪南博士拿出了一种采用固定后置炮塔的重型坦克歼击车方案，而且被元首指定为重型装甲兵器，和其他的“虎”式坦克等一路，只等产量达标就组团投入库尔斯克的斗争。

也就是说这批斐迪南歼击车原本就没有专门的生产线，只是本着不虚耗的精神组装出来的重型兵器。

斐迪南坦克歼击车

斐迪南或者的手艺改善

对于方朴直正的斐迪南歼击车来说，他最好的改善就是采用倾斜装甲。其时德军已经意识到T-34坦克倾斜装甲带来的优势，以更薄的装甲实现一致级其余防护，如许固然倾斜安置会响应的缩小一点歼击车内部的空间，然则如斯宏大的斐迪南歼击车牺牲这点空间换取高防御是值得的。

斐迪南坦克歼击车

倾斜安置的优点不光是装甲厚度能够降低，并且比直角转弯的装甲外观积更小，用料进一步削减。如斯一来歼击车整体重量可以下降不少，尽量是动力不变的情形下，灵活性也能提拔不少。

为何没有后续生产

斐迪南歼击车首次投入的库尔斯克大会战就示意出很强的突防能力，固然它们动作迟缓，一旦杀青正面优势进行平推，通俗的坦克几乎无法反对它们，昔时苏军所能依靠的首要反制手段也是反坦克地雷、重型榴弹炮等，当然自然的弹坑也是好副手，能限制斐迪南歼击车的动作。

被毁的斐迪南坦克歼击车

除了苏德疆场，少量投入到意大利区域作战的斐迪南同样声誉不错，对于装甲兵来说，他们进展坦克可以加倍简便天真。然则这独一的一批斐迪南歼击车被消费殆尽之后，德国就没有持续生产，也没有考虑对他进行升级革新，其原因是多方面的。

最首要的就是电传动带来的困扰。比拟于传统的内燃机直接驱动体式，电传动增加了不少的电气设备，不光要求后勤保障人员要从新进修相关的手艺常识，并且零配件供给也更麻烦，增加了后勤肩负。

斐迪南坦克歼击车

在二战正酣的时候，德军满世界搜罗合适的装甲兵器投入疆场，显然没有谁人精神去完成一个自力的系统..义务，少量的保障人员变得十分珍贵，若是因为某种原因一会儿损失保障人员太多，无法对装备进行正常的维护，无异于直接降低了装甲军队的作战能力。

其次是生产上的难题。电传动构造固然省略了高难度的变速箱构造，然则却增加了大功率发电机和动力电机构造。要想持续生产电传动底盘，就需要拓荒电机生产线，同样也是因为生产力重要，，德国无法做到这一点。此外德国坦克的装甲都采用焊接构造，原本垂直焊接的“虎”式坦克装甲都已经很费工时了，斐迪南歼击车若是采用倾斜装甲，只会徒增焊接难度，降低生产速度，这一点在后来的猎豹歼击车上也有施展。

斐迪南坦克歼击车

第三是原材料重要。到了二战中后期的德国，对有色金属、罕见金属等已经达到了严重缺乏的田地，生产电机所需要的铜就是德国紧缺的原材料，八面受敌的德国实际上无法知足拓荒生产线所需的原材料数量。

最后就是德军将领加倍喜欢“追猎者”歼击车如许小巧的装备，对于难服侍的斐迪南歼击车没什么好感，天然也不会在元首眼前赞美它；此时的元首也领略德国急需易于生产的装备用来填补战损，双方就像是有了默契一般不再提斐迪南歼击车的事，元首也把重点放在那些“末日系列”装备上。

斐迪南坦克歼击车

结语

斐迪南坦克歼击车作为罕有的电传动装甲兵器，在二战中曾给盟军造成很大的伤亡，然则它的成功源自于舍弃灵活换来高攻防能力，以及精良的德戎衣甲兵，自身固然代表着十分前卫的手艺科技，然则实用性不足。

被毁的斐迪南歼击车

在斐迪南歼击车问世的时候德国就已经走下坡路了，政府更多的是考虑四处汇集资源将战争持续下去，而没有一个相对平稳的情况去对电传动的斐迪南进行升级完美，只能跟着斗争的消费成为汗青。