L15有多重要？中国曾用几十年全球最烂高级教练机，损失太惨重

K8是世界上最好的喷气式根蒂锻练机之一

在相当长的时期内，高级锻练机的机能差劲，一向是困扰中国斗争机航行员..系统的最大瓶颈之一。中国此前的锻练机系统由三级构成：

螺旋桨动力的初级锻练机——初教六作为入门机型，，供应根基的航行教授、并镌汰掉显着不适合航行的学员；随后由根蒂锻练机——JL8（字母代表“基”“练”，即K8锻练机的国内自用版）使学员初步适应喷气式飞机的航行和操作；最后则在高级锻练机——歼教7（出口编号FT-7，F代表斗争，T代表锻练）上，完成航行学员从锻练机向斗争机的过渡。 （原文来自久久自媒体）

图：歼教7是世界上最烂的高教机，连之一都不消加

一样来说，航行学员在下降时，着陆速度的差别一旦跨越70公里/小时，绝大多数人都无法适应，不克正确的把握下降时机和着陆位置。而歼教7的着陆速度理论上就高达305-325公里/小时，实际学员操作时遍及跨越330公里/小时；是K8锻练机165公里/小时着陆速度的两倍甚至更高。

图：山鹰在歼教7的根蒂上做了很大的改善，然则机能远无法和L-15相提并论。采用双三角翼、边条等大幅气动改善后，下降速度下降到260公里/小时

要害航行特征上的跟尾脱节，使歼教7这种全世界机能最烂、最难飞的高教机，带来了非常高并且毫无意义的镌汰率，好多几乎完成悉数..的航行学员都止步在这一环节；虚耗的金钱、时间和航行资源难以计数。即使是后来。

L-15的耽延，很大水平上源于动员机问题

L-15和山鹰这种二代拉皮飞机有着素质上的分歧，它的气动外形、航行掌握、机身构造，都是非常严厉按照三代斗争机设计手艺、思惟和尺度进行研制的。除了210公里/小时的着陆速度对于新学员加倍友好以外，不光另外方面的机能（包罗爬升、加快、回旋、滚转）都远远跨越山鹰，更接近真正的三代斗争机，并且实际上的历久使用成本，比山鹰更低。

图：设计单元单子在好多论文中多次流露过L-15寿命规划的考量，焦点的方针之一就是与歼10如许的西方尺度长命命三代机杀青服役寿命上的成家和冗余。

L-15采购价钱的确更高，然则它的实际航行寿命非常长，能够达到大量构造依然陆续米格21家眷（2000小时摆布）的山鹰的几倍。今朝猎鹰对国外宣传的航行寿命是10000航行小时，30年日历寿命。

凭据其研制单元单子揭橥在专业期刊的论文，其实际指标为8000小时（锻练机的机载设备少而轻，极限过载低且次数少；如按歼10如许的西体式三代机尺度算，要打上很大的扣头）。山鹰的寿命仅有猎鹰的1/3-1/4，而论单价，L-15可远远没有3-4架山鹰那么贵。

图：把歼20的昂贵寿命拿去给新航行员适应和把握斗争机的高过载、高滚转、多轴复合灵活？这是虚耗，这是犯罪。

尤其要强调的是，L-15航行时数的含金量，远远高于山鹰。飞机的航行时数寿命，和使用强度慎密相关。好比最早的9G过载三代机F16，它制订寿命的尺度是1000航行小时内进行20次9G过载的极限航行；而到了F22和歼20如许的第四代飞机，1000航行小时内9G过载的次数就跨越60次。

图：国内苏27家眷构造基于苏27sk和苏30MKK，寿命并不长，更不该该虚耗在新手上

同样的，L-15设计时的使用强度尺度，也远远不是歼教7系列如许传统二代机构造系统所能达到的。精良的航行机能与扎实强壮的身板，意味着L-15能够承担大量新航行员原本要在三代斗争机上才能完成的高灵活航行练习，从而极大的节约昂贵非常的斗争机寿命。

能够一定的说，戎行越是为了预备打战而练习，练习强度和要求越高，那么L-15的性价比优势就越是显着。