跑车游艇都弱爆了，世界上战斗机最多的男人，身家堪比一国空军

都说跑车游艇是一个汉子的最终浪漫，但和这个汉子的资产比起来，绝大多数交通对象都要往后稍稍，这个名叫唐·柯林（DonKirlin）的美国人名下拥稀有十架斗争机，个中包罗正在守候交付的46架“大黄蜂”斗争机，身价堪比一些国度的空兵力量。 （原创文章久久自媒体）

唐·柯林在曩昔30多年来，一向在航空公司从事航行工作，简洁说就是个航行员，此后他投身房地产生意，组织过世界上最大的跳伞竞赛，最后在90年月涉足空中防务承包买卖，在伊利诺伊州的昆西市成了“美利坚航空”（AirUSA，为了避免搅浑，没有使用“美国航空”这个译名），竖立了属于本身的“私人空军”。1994年，柯林从捷克空军手中购置了他的第一架军用飞机L-39信天翁，这在其时是一件极其复杂以及布满风险的事情，既要解决在国外购置军用飞机的问题，也要打点在美国境内持有和使用军用飞机的手续。作为第一批吃螃蟹的人，柯林搞定了这个中复杂的环节，从那今后，他反复了这个过程数十次。值得一提的是，柯林照样美国第一批“三代机俱乐部成员”，米格-29“支点”斗争机的第一个私人拥有者。

（原创文章久久自媒体）

柯林和他创立的“美利坚航空”公司（在国内不如“德拉肯国际”和“空中战术优势公司”（ATAC）知名度那么高，但其实柯林是美国空中防务承包范畴的前驱者之一，柯林如今持有烟酒枪械治理局(ATF)的八张执照，许可持有军用枪械和火炮，以及数千发弹药。柯林最早收购东欧国度的军用飞机，是为了知足美国国内一些富豪的收藏欲望，但随后他看到了一条完全分歧的道路，远比倒卖飞机来的..。暗斗竣事后，美军军费开支缩减，很多练习匹敌单元单子被作废，本世纪初，美国水师为了应对入侵伊拉克的需求，找到了美利坚航空和ATAC，这两家公司都拥有从东欧购置的斗争机，水师进展他们能够供应匹敌性练习办事，美利坚航空其时是ATAC的转包商，因为美利坚航空拥有后者不曾拥有的米格-21和米格-29斗争机。在最初的几年里，美利坚航空作为转包商，首要为亚音速航行，练习和匹敌供应办事，时至今日，柯林已经拥有首屈一指的军用飞机机队，在美国国防部中饰演着普遍的脚色。

2019年，美国空军斥资几十亿美元，和六家防务承包商签署了多种空中防务办事合同，为了知足美国空军的需求，这些承包商四处出击，搜罗机能更好的二手甚至一手斗争机。南非空军的“猎豹”，西班牙和法国空军的幻影F1，捷克生产的L-159，约旦空军的F-16AM以及F-5E等斗争机纷纷流入“私人空军”的手中，而美利坚航空更是个中胆量最大的承包商之一，柯林直接看上了澳大利亚空军的二手F-18C/D“大黄蜂”斗争机。本年三月份，澳大利亚国防部公开了将46架“大黄蜂”斗争机出售给私人承包商的新闻，其时美利坚航空尚未复原，但澳大利亚方面已经确认了买家，这是人类汗青上最大一笔私人飞机采购，更况且照样军用斗争机。

柯林最早考查的并非是澳大利亚空军的“大黄蜂”，一起头他的胃口并没有这么大，柯林敷陈记者，他其时考查了竞争敌手购置的所有飞机，重点存眷了西班牙和法国空军的二手幻影F1和南非空军的阿特拉斯猎豹斗争机，但这些优质资源被ATAC和德拉肯国际争先瓜分了，并放出了新闻。固然脱手晚了，但这对于柯林来说并非坏事。柯林具体复盘了其时国际市场上能够获取的军用战术飞机，尤其存眷了个中机能较好的斗争机，他认为无论是幻影F1照样猎豹，固然机能尚可，但究竟不是美系血统飞机，零部件子系统采购很难题，并且这些已经封存的斗争机固然买回来廉价，但恢复航行状况以及在美国本土维护却并未便宜。柯林看来，维持成本和能力之间的均衡是空中防务市场的一个焦点要素，过于进步的机能对于美国军方来说没有需要的，再进步能有F-35和F-22进步？是以在机能方面无限制投入显然是没需要的；然则一味追求经济

柯林和他的团队参考了两家军用飞机维护与支撑公司的定见，决意从国外购置那些状况不错的美制斗争机，随后又借用了最熟悉的单元单子美国水师审计总署的数据，在频频比对后，柯林最终盯上了澳大利亚空军的F-18。其实ATAC也做了雷同的工作，他们从约旦空军手中购置了一批F-16AM，只是数量远不如美利坚航空，这两家公司今朝是美国国内机队机能最顶尖的承包商。柯林在实地考查了澳大利亚空军的F-18机队后，一口气包下了所有46架“大黄蜂”，包罗36架仍在服役的，以及10架已经停飞的。澳大利亚空军规划用F-35A来庖代这些老“虫子”，它们将在2021年彻底退役，是以也急着出手，此前已经被加拿大空军买走了25架。

柯林在此次F-18生意中，不光施展出了高明的市场目光，也展示出了对军用飞机购置-运营的老道，澳大利亚空军今朝仍在飞的36架F-18来岁退役后能够直接拆解送往美国，这些飞机组装检测后就能够敏捷投入使用，而不像其他几家购置的封存飞机，启封都需要数个月，恢复航行前还要先经由大修。不光如斯，美利坚航空还包下了澳大利亚空军所有的F-18的备件库存和测试设备，单是这些附加产物就价格跨越10亿美元，固然未便宜，然则物超所值，购置澳方急于出手的剩余物资总比去美国市场上高价求购来的划算。至于那停飞10架“大黄蜂”，状况也非常不错，，澳空军将它们停飞后，并未弃之掉臂，而是妥帖存放在机库之中，因为澳大利亚地处干旱，所以这些老“虫子”几乎没有侵蚀的迹象。这10架“大黄蜂”停飞前还升级了机体寿命，更调了中央翼盒，加上没有在航母上起降的压力，是以尽量是这最老的10架“大黄蜂”复飞后也能维持到2035年今后。这就意味着美利坚航空能够同时维持至少三个F-18斗争机中队（15X3）。

除了这些尚未交付的F-18，美利坚航空今朝已经拥有不少战术飞机，仍维持航行和使用的包罗10架从韩国空军购置的“鹰”式锻练机，4架L-39ZA斗争锻练机和2架L-39锻练机。个中10架“鹰”还升级了雷达和电子战能力，使用了以色列Elta公司的ELM-2052有源相控阵雷达。事实上，美利坚航空也是第一家装备AESA雷达的私人承包商。

柯林现在空中防务事业方兴日盛，坐拥如斯宏大的斗争机机队，在从事喜爱的工作之余，还能享受斗争机带来的康乐，估量是全世界军迷最恋慕的人之一。