运-20如何改装为空中加油机？能直接移植轰油6的空中加油系统吗？

RDC-1加油舱机能太差，最好采用新研制的空中加油舱

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中国的油轰-6只能算是入门级的空中加油机，只能解决是否加油的问题。其最大载油量仅为37吨，最大输油量为18.5吨。这一示意甚至不如前苏联H-6的老迈哥，其图-16的加油机是42吨图-16n。

（本文来自久久自媒体）

事实上，油轰-6的研发时间还早。上世纪80年月，它起头处理南海问题。然而，原本规划使用Y-8作为空中加油..，但我军其时的首要领受飞机是低速机能较差的J-8，所以在1988年，轰-6被从新界说为空中加油飞机。

其时，中国还没有自力研发高速空中加油机的能力，是以该项目最初是与英国维克斯公司合作的。八九年后，它被核准与以色列合作。而研发过程也履历了弯曲，之前的几百次对接都失败了，直到1993年，才初步取得成功。从手艺上讲，油轰-6加油设备是英国的，导航和制导系统是以色列的。

RDC-1软管式空中加油吊舱用于油轰-6是来自英国的FRLmk32空中加油吊舱的参考。这个吊舱是英国维克斯v10k和胜利空中加油机的吊舱。1986年，我们买了30套。加油舱在手艺上不是很进步，属于英国上世纪70年月初的手艺。

英国维克斯V10K和两架风筝，

如今我们有了更好的选择，好比从毛子伊尔-78加油机引进upaz-1m空中加油舱。吊舱是今朝公开的空中加油吊舱中最为凸起的一种。它采用了非常奇特的凹凸两级离心泵设计。其最大输油速度可达2900L/min，其他软管加油设备的最高输油速度仅可达1500L/min，油管上的Upaz-1m可长达28m，而RDC-1仅为16m。

伊尔-78加油机及加油吊舱特写

是以，毛子的upaz-1m加油舱更适合运-20大型油船。加油机臂架-6空中加油设备手艺掉队，加油效率低，，不适合大型油船使用。今朝，这方面没有障碍。J-15所示的伙伴加油舱外形与苏-33的upaz伙伴舱沟通。此外，因为IL-78的设备已经引进，是以需要更调加油设备。