舰载机米格29K不适合“上舰”？印度航母又怎么了

你知道么？

三哥的航母又双叒叕“起火了”！

就在2天前的4月26日，“维克拉玛蒂亚”号在进入卡瓦港湾时发生火灾，一名介入救火的军官阵亡......不得不让人感慨“三哥的航母，真是生不逢辰” （原创文章www.jj00.com）

局座说什么来着？

（来自东方的神秘力量）

（片子：《巴霍巴利王》）

说起“维克拉玛蒂亚”号，的确快成了世界军界的笑柄。先是被俄罗斯狠敲了一笔，12年革新时汽锅失火，16年还发生了毒气泄露，时刻布满了“悲剧”色彩。直至近年还传出了：配套的米格-29K似乎...

不适合“上舰”的新闻，用曩昔印度水师前高官的话讲：“每次下降都像是坠机一般”。着舰后的米格-29K不光机体味受损，连动员机也会遭殃。

凭据印度水师的审计申报显露：至少在2016年时，印度45架米格-29K舰载机中，，已经有至少40台RD-33MK动员机因受损而无法使用。也导致印度米格-29K的出勤率只有21.3%-47.14%。

中置舰岛、内侧升降机、无挡焰板，还有个零丁的小桅杆...实在有些与主流航母南辕北辙，当然印度水师也是很无奈

引用“参考新闻”的一句话：“米格-29K很或者不具备上舰能力”。印度水师天然很想解决这个难题，无奈当初引进米格-29K时，基本没有与俄罗斯签署舰载机调养合同，所以出了事情就只能本身担着。

问题是，印度斯坦航空公司（HAL）小修小补已是将就，赶上机械和航电系统故障后基本就一筹莫展。于是可选的途径就只剩下了“央求”俄罗斯，当然究竟也无外乎两个字“加钱”。

曾经在某杂志上看过如许一个故事：为了展示“两国友好”，俄印曾组织过一次地勤维护竞赛，两国的机械师离别负责统一款动员机的修理装配。究竟竞赛竣事，俄罗斯人发现三哥切实实搞定了动员机，却不知为何剩了一把零件...

RD-33MK动员机，对于HAL来说或者的确有些难了。其实除了寿命短、爱冒烟外，RD-33动员机的另外示意照样不错的。当然，动员机自己的问题弗成能说完全没有，但米格-29K所用的RD-33MK动员机，对比前辈RD-33来说，示意已经是对照亮眼了。

RD-33动员机有两个凸起问题：一是寿命短，大修距离仅为有350-400小时，寿命不跨越600小时。究竟对于苏联人来说，动员机寿命太长也没啥大意义，周全战争中能不克活过这个数还得两说。就是吃力了地勤人员，费事半天整好的，飞机兜两圈又得重整。

二是冒黑烟，为包管动员机较好的喘振裕度和燃烧包线，RD-33采用了离心式燃油喷嘴。导致在低速或是猛推油门时，动员机燃烧室因富油问题发生大量黑烟。给人的感受就像“空中拖拉机”。

拉烟，我们是专业的

但到了RD-33MK身上，情形照样有变更的。不光寿命有所提拔：大修距离约1000小时、服役寿命4000小时（比起西方照样低了不少）。还经由电子掌握系统和新式喷油嘴，必然水平上解决了冒黑烟的问题。

机身构造也是个问题。相较通俗的陆基战机，舰载机的着舰几乎能够说是“砸”在船面上。再加上之后阻挠索的强行制动，对舰载机的构造强度提出了更高的要求。所以通俗战机改舰载机，总免不了要“增强”，而米格-29K则被认为是“上舰”失败的典型。

印度水师也一向试图让俄罗斯解决这些问题，但可否解决首要还得看俄罗斯表情。凭据“计谋之页”的新闻称，为了填补斗争机力量的不足，印度又看上一批苏联解体时未落成、被封存的米格-29（快30年了）。

曩昔三哥被俄罗斯拿来做小白鼠也不是一次两次了：印度投资研发苏-30MKI，自用的苏-30SM用上了新手艺；印度购置了6艘11356型庇护舰，自用的11356M也出来了；其实就算米格-29K也概莫能外...究竟只要有钱可赚、有利可图，俄罗斯人又怎么会去印度多费心？

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