11年180架，7年5次事变，俄航SSJ-100坠毁满是因为闪电吗？

据俄国相关媒体报道，本地时间5月5日18：29，俄罗斯航空Aeroflot由莫斯科飞往摩尔曼斯克的SU1492航班因故返回莫斯科谢列梅捷沃机场迫降，并激发大火销毁机体。

（原创文章久久自媒体）

SSJ-100销毁现场 （原文来自www.jj00.com）

执行此次航班义务的是俄国自研的SSJ-100客机，固然今朝暂不清楚失事原因，但事发时莫斯科局部有雷阵雨，飞机在起飞后或者是遭遇雷击造成动员机或电路故障被迫返航。据认识，机上共有72名乘客和6名机构成员，迫降时伟大的冲击以及随后的大火已造成包罗2名儿童在内的41人遇难。 （本文来自www.jj00.com）

乘客逃离着火的事变飞机

此次事变的主角——SSJ-100客机是一款在俄罗斯民航客机史上有着特别地位的飞机。在苏联时代，俄国人曾经是独一能对美国民航工业组成威胁的存在，其研发的伊尔-96大型客机至今仍是俄国人的骄傲，但在苏联解体后，受到联盟解体影响的俄罗斯航空业就失去了自研大型客机的能力。

苏联时代的伊尔-96大型客机

固然俄国人急迫的想尽早研发出新时代本身的大型客机，但受能力和财力所限，此时的俄罗斯航空业只能从百座级以下小型支线客机起头起步。在进入21世纪后，由研制出有名的苏-27斗争机的军机制造商“苏霍伊集体”牵头，在波音和法国斯奈克玛公司的手艺匡助下，推出了一款叫做“苏霍伊超等100型客机（SukhoiSuperJet100，简称SSJ-100）”的小型客机项目。

2007年9月，首架SSJ-100在苏霍伊公司位于共青城的工场下线，并于次年起头量产。在手艺上，SSJ-100机长26.4米，最大座位数95座，属于百座级以下的小型支线客机，比通俗人常见的波音737客机150~190座的座位数要小一个数量级，首要执飞3000千米以下的短程航路，与我国的ARJ-21客机是统一级别。

首架下线的SSJ-100

因为是苏联解体后首个俄罗斯完全自力研发的新项目，SSJ-100在一起头就备受俄国当局正视，苏霍伊公司也是尽或者让SSJ100用上最好的手艺。好比其采用了与737、320等主流干线客机一般的气动结构和电传操作手艺，机载电子设备都是来自法国、意大利的国际顶级厂商供应，最新批次的型号还加上了时髦的翼梢小翼。在动员机的选择上，则采用了由俄国老牌航空动员机设计局“土星”设计局牵头，与欧洲顶级动员机厂商法国斯奈克玛公司合作推出的SaM146动员机。整机手艺水平放到国际上也是顶级水准。

而同样因为高度正视，SSJ-100的生产进度同样神速。截止今朝为止，SSJ-100已经生产了180架摆布，总订单超500架，包罗俄罗斯航空在内的全球十余家航空公司都在使用该飞机，可谓一时间风光无限。

但所谓有光亮的处所就有暗影，SSJ-100在大卖的同时，也面临着诸多问题，尤其是航行事变的困扰。自2011年起头投入运营以来，SSJ-100就一向航行事变络续，下面就举例几个较大的航行事变：

2012年5月9日，一架SSJ100飞机在印度尼西亚首雅观加达进行演示航行时撞山坠毁，机上37名乘客和8名机组人员悉数遇难；

2013年7月21日，一架SSJ100飞机在冰岛凯夫拉维克进行大侧风下降测试过程中机腹接地并冲出跑道，机上5名机组人员中有1人受伤；

2018年7月12日，一架SSJ100飞机在莫斯科四周进行试飞时，因为飞机右侧升降架没有完全睁开，航行员在飞机燃料耗尽后，在跑道上硬着陆，飞机稍微伤害；

2018年10月10日，俄罗斯雅库特航空一架SSJ100飞机在雅库茨克机场下降时冲出跑道。机上载有91名乘客和5名机组人员，事变造成4名乘客受伤。

2018年10月的冲出跑道事变

再加上此次事变，短短7年内，180架能飞的SSJ-100中就已经有5架显现重大事变，共造成86人遇难，这么高频率的事变率实在是有些弗成思议。固然前面这四起事变中造成人员伤亡的三起最后都表明与飞机自己的设计和制造无关，但如斯急急的生产速度，，导致SSJ-100不得不外早投身到全球各地分歧的严酷航行情况中，原本就没有几多客机设计经验的苏霍伊公司的设计扛不住如斯急急和复杂的考验，或许也是个中一个原因。

固然媒体今朝猜测雷暴才是造成此次事变的元凶，但在蒙受如斯重大的损失后，SSJ-100的前景必然蒙上一层暗影。

在看到SSJ-100显现如斯重大事变后，我们就不得不联想到我国的ARJ-21。同样的百座以下支线客机规格，同样是面临西方垄断厂商的奋起抗争，甚至连首架下线和首飞的时间都是2007和2008年，SSJ-21一度被视为是ARJ-21最壮大的竞争敌手。

生产线上的SSJ-100

但到如今，SSJ-100已经造出180多架，使用的航空公司遍布全球各地，而ARJ-21还在以每年四五架的龟速交付国内的航空公司，如斯伟大的落差，让国内不少人在曩昔几年以“看看别人家的孩子”的立场把ARJ-21骂了个狗血淋头.

而如今SSJ-100毕竟照样出事了，ARJ-21固然交付速度迟缓，但到今朝为止还没有显现过任何重大事变，面临SSJ-100烧的破烂不胜的机体残骸和方才在昨天逝去的41条生命，不知道那些感觉ARJ-21很失败的人是否起头镇定了呢？

ARJ-21客机

我们为逝去的41条无辜生命感应痛心，但同时吸取SSJ-100的教训，让ARJ-21不再犯同样的错误，更是我国的民航人当下更应该做的事情。（芒刃ZYL）