..南极科考队十分作对：有一艘破冰船 然则没人来开了

芒刃/TONE

固然..的南极科考义务从来都是归属文部科学省拨款和执行，但鲜为人知的是，历任科考队前去南极时乘坐的白濑号破冰船始终都由..海上自卫队把持，甚至于这艘破冰船都在海上自卫队内"挂上号"，拥有了雷同军籍的"自卫舰籍"。 （本文来自www.jj00.com）

但就是这个和南极科考义务密弗成分的海上自卫队，在近期却放出新闻称要"撂挑子"，进展将这艘破冰船和航行往返义务"交还"给文部科学省，此后不再涉及南极科考义务。 （自媒体www.jj00.com）

图为和自卫队遣散舰一路停泊的AGB-5003"白濑"号破冰船。 （本文来自www.jj00.com）

海上自卫队之所以提出"撂挑子"，原因实则也再简洁不外：在90年月进入"少子化"逆境的二十年后，眼下的海上自卫队已经一连近十年来未能招募到足额新人——就从眼下的情形来看，海上自卫队今朝的总人数仅达到划定的93%，缺员情形已经十分显着。

而为了撑持起白濑号破冰船每年5个月的南极远航，海上自卫队还必需往这艘船上投入至少180名舵手，直接带来的人员减编压力不问可知。

图为停泊于佐世保的海上自卫队第八庇护队。

事实上，因为海上自卫队近年来招募的年青年头人大多"顶不住"长达数个月的超长途航行，白濑号破冰船上的舵手总得是从各庇护队中"精挑细选"，不光得吃得了吃力，还得经验雄厚：要想前去..位于南极的"昭和基地"，阻拦在白濑号破冰甲板前的不止有南极冰层和浮冰，更有风力强劲的盛行西风带，稍有疏忽真不是闹着玩的。

也正因为如斯，白濑号破冰船上还往往有3-4名具备舰长经验的自卫官，为的就是要满有把握。如许一来，文部科学省的南极探测义务满有把握了，但自卫队的作战义务呢？

图为在冰层中"航行"的白濑号破冰船。

而早在客岁岁尾新"防卫纲目"修订时，海上自卫队就已经提出退出白濑号破冰船运营的声音——尽量是在有关南极索求的动画热映之后，海上自卫队也似乎决意抛却这一宣传优势，甚至于抛却这部动画带来的"征兵效应"，其决心可见一斑。

诚然，白濑号破冰船若转交给..另外部门运营，海上自卫队的人手缺乏问题就能获得相当水平的缓解，具备远航经验的舵手也能为现有自卫舰队的水平提拔带来匡助。

图为描写..南极索求的动画《比宇宙更遥远的处所》。

但凡事总难分身。就如同上文所述，南极科考航行的难度之大，远非在..近海周边挖挖海沟、钻钻海床可比，无论是航行距离照样海上情况都邑对破冰船上的舵手提出诸多挑战。

换言之，没有一支精壮的，，具备经验的部队，白濑号破冰船就只能呆在东京"发霉"。而一旦海上自卫队"撂挑子"，文部科学省要想从哪里募集来有运作破冰船经验的船员呢？

图为在南极活跃的俄罗斯破冰船"克拉辛"。

而和在北极圈内有平常运动的俄罗斯、加拿大和美国等国度分歧，..全境口岸都根基不会有封冻的情形，行使北极航路也是距离十万八千里的无稽之谈。

也就是说，除却白濑号上的这一批自卫队舵手之外，想要在..境内找到能开动破冰船的人才是根基不太或者发生的事情。而若自卫队当真决意要退出南极科考，也就意味着..将彻底退出南极……那么，下一个因"少子化"而被.."忍痛割爱"的范畴，又将是什么呢？