一艘驶自南宋的船：开启中国水下考古新航程

“南海Ⅰ号”沉船正射影像（2018岁尾）。 （本文来自www.jj00.com）

800多年前，一艘满载货色的南宋商贸船消散在茫茫大海中。800多年后，它从海底被整体打捞出来。为了揭开它身上承载的机要，考前人乐此不疲，中国的水下考古也因为这艘船开启了新航程。 （原文来自久久自媒体）

今朝所见留存最为完整的宋代远洋商船实物

1987年，广东台山海域发现一条满载船货的古代沉船。此后30多年，针对这条被考古学家定名为“南海Ⅰ号”宋代沉船的考古工作一向持续。截止2019年3月，水下考前人员从沉船上陆续挖掘出跨越14万件各类船载文物，并获得数万枚铜钱和重约百吨沉船凝聚物及铁器。

“南海Ⅰ号”沉船现存长度22.1米、最大宽度9.35米、残存型深3.3米。船舶的上层建筑无存，且船面以上部门已大多缺失，但船面以下的船体根基完整，是今朝所见留存最为完整的宋代远洋商船实物。沉船整体形态宽扁，船艏平头微起翘，两侧船舷略微弧曲。船舷上部和船壳为三重板构造，板材之间用木榫卯或许铁质、木质铆钉保持固定，建造船舶的木材类型多样。综合外形构造、建造手艺和木材组合方面的特点，不难判断出“南海Ⅰ号”是我国古代三大船型之一的“福船”类型。它是今朝发现的年月较早的“福船”实物，其船体构造（如船形、龙骨形态等）、航行属具（如桅、舵、碇石等）、建造手段（如壳板构造、船板固定体式等）为研究南宋时期的造船手艺供应了珍贵资料。

“南海Ⅰ号”的船货以陶瓷器数量最大，根基都产自中国南方区域的各窑口，如江西景德镇窑、浙江龙泉窑、福建德化窑、磁灶窑、义窑、罗东窑等，以青白瓷和青瓷为多，并有必然数量的绿釉、黑釉和酱褐釉陶瓷产物。固然巨细纷歧，形态各异，但它们都是具有盛放、存贮功能的平常生活器具。景德镇窑的青白瓷器以花口或芒口碗、花口盘和瓷盒为常见，胎白壁薄，器物内部装饰印花或许描绘的叶脉、团花、婴戏等纹饰，非常精彩；龙泉窑的青瓷在船货中占对照大，器类简洁，首要是葵口或许菊瓣纹碗，也有一些盘和小碟等，风行描绘的莲花、荷叶纹或篦划纹装饰，简练生动；德化窑的青白瓷器类型最雄厚，多装饰印花花草纹。磁灶窑的陶瓷器包罗酱釉、绿釉、黑釉和青釉等分歧类型。部门绿釉瓷器的造型和纹饰模拟金属成品，显然是为了适应外销的需要。

图为“南海Ⅰ号”沉船的德化窑青白釉印牡丹纹六棱带盖执壶。

从“南海Ⅰ号”的船体构造和船货中瓷器情形剖析，该船极大或者是从泉州港始发。据《诸蕃志》《岭外代答》等文献记载，南宋时期与泉州进行商业的国外国度和区域多达50余个，局限普及东南亚、南亚、西亚，甚至东非沿海。这些区域都有或者是“南海Ⅰ号”的潜在目的地，而对沉船上那些域外气势金器的产地研究或许能为解开这一谜团供应主要线索。至于“南海Ⅰ号”沉没的时间，据考古发现的带“丙子”编年的器物和铜钱中最晚的乾道元宝，推想为南宋晚期（公元1216年或许稍晚的年份）。宋人朱彧《萍洲可谈》载“舶船去以十一月、十二月，就寒风。来以蒲月、六月，就南风”，可知宋代海商有行使季风航行的习惯，由此揣摩沉没的具体时段有或者是东北季风盛行的岁终。

中国水下考古立异性挖掘与珍爱的经典案例

“南海Ⅰ号”沉船的发现是促进中国水下考古的主要动因之一。环绕其睁开的查询、勘探、打捞和挖掘工作已持续30余年，而针对沉船本体和出水文物的珍爱工作在将来仍将持续进行。能够说，“南海Ⅰ号”沉船见证了中国水下考古成长的全过程，也是中国水下考古络续立异的经典案例。

对于水下文化遗产，考古学家往往会凭据遗存留存情形和珍爱难度，选择性地接纳原址珍爱或原地挖掘等分歧体式。因为“南海Ⅰ号”沉船受到海洋生产、不法盗捞等晦气身分的影响，采用原址珍爱的体式并不适宜；沉船海域几乎为零的能见度和复杂海况又使得以水下考古体式进行的原地挖掘无法科学实施。面临这一难题，中国水下考古专家缔造性地提出“整体打捞”的方案，把沉船、船载文物以及沉船四周的泥沙按照原状固定在特定的钢构造箱体内，将涣散、易碎的文物一体化、一次性吊浮起运，并迁徙到可工资掌握的新情况中，进行后期室内挖掘和异地珍爱。

图为“南海Ⅰ号”沉船的龙泉窑青釉折腰花口碟。

经由两年多的频频实验和多学科论证，“整体打捞”方案这一从未被测验过的水下文物珍爱新思路得以实施。2007年4月，整体打捞项目正式启动，历时8个多月，先后完成沉船外围的散落文物清理、沉井定位与下沉、穿引底托梁、沉箱起吊出水、气囊拉移进馆等首要手艺环节。至12月，装载着“南海Ⅰ号”的伟大钢沉箱被拉移到广东海上丝绸之路博物馆内存放，“整体打捞”工作圆满完成。“南海Ⅰ号”沉船的整体打捞和迁徙式珍爱是我国海洋打捞和水下考古手艺相连系的一次重大立异性实践，在水下考古范畴具有里程碑意义。

立异性的考古挖掘和文物珍爱仍在持续。2009年和2011年，考古工作者对留存在博物馆中的“南海Ⅰ号”进行了两次考古试掘。在磨练古沉船及其所载文物的留存近况、提取分歧材质文物标本进行出水文物珍爱手艺研究的同时，还针对沉船在博物馆内的特别留存情况测验了水下、干式和湿式三种分歧的考古方式。综合这些考古方式的优瑕玷，考古学家提出了融合野外考古与水下考古手艺的“饱水挖掘”新思路。2013年11月，“南海Ⅰ号”的周全珍爱性挖掘启动。考古工作以钢构造沉箱为依托，采用探方和船体隔舱相连系的体式，按照“先船外后船内、自上而下慢慢清理”的法式循序渐进。

实践证实，“整体打捞”和“饱水挖掘”将沉船考古酿成可历久进行的精美“实验室”挖掘，最大限度地留存文物汗青信息和空间关系的完整性、原真性。此外，，“南海Ⅰ号”考古项目采用的“边挖掘、边珍爱、边展示”策略，成为民众考古和博物馆办事的新测验。合营考古挖掘建成的智能测绘..，经由三维激光扫描、近景摄影测量等手段全程进行二维、三维数据采集，为最大限度地提取考古信息索求出一条新手艺途径，开创了多学科、跨学科结合开展沉船珍爱的新模式。

船载文物背后承载着诸多考古课题

沉船及大量精彩船载文物的发现，慢慢揭开了“南海Ⅰ号”的诸多谜团。

“南海Ⅰ号”沉船的艏艉部均有残缺，清理出的14道横向隔舱壁板将船体区分为15个舱室，隔舱宽度约0.6—1.2米不等。多数舱室又用薄隔板沿平行于船体轴线的偏向朋分成左、中、右3个小隔舱。除船艏的舱室暂未发现船货外，其他各舱室内均装载有大量货色。今朝，对这些船货的组合、产地、生产手艺等方面的熟悉还对照初步。船货的包装和存放体式也是有趣的课题。考古发现，“南海Ⅰ号”的船货装载有必然空间纪律，如瓷器类船货均置放在船舱之中，铁器一样放置在船面上以及部门船舱的上部，漆木器、小件金属器、货泉和朱砂等的散落空间，显露其本来装载于木船中后部或许船体上层建筑之中。为有效行使空间和保障货色平安，船货的包装体式也颇为讲究，如瓷碗多以10或20件为一组，器物距离垫草叶或秸秆，其外再以薄木板条或竹木条、竹篾捆扎；大型陶瓷容器往往装满了小件器物，形成“大套小”的包装；铁锅5口或10口为一组用竹篾和藤条打结成圆圈垫隔，成组捆扎后倒扣或侧向成摞码放；铁钉则凭据长短巨细，20或35枚尖端交织放好，然后以竹篾和藤条捆扎；漆器则采用竹篾、棕榈叶等编织的竹箧笥、草叶篮子等装配。“南海Ⅰ号”沉船的中后部，发现竹篾编织的竹篮、竹笼、竹箧笥，里面套装有瓷罐、银铤、漆木器等。

图为“南海Ⅰ号”沉船的磁灶窑绿釉菊瓣花口碟。

“南海Ⅰ号”的考古功效为熟悉前人帆海生活供应了主要素材。日用瓷器、砚台、木梳、铜镜、金属指环可商量前人起居；人骨、木质印章、陶瓷器上的墨书文字、佛像挂件等可剖析船上人员的族属、身份；金银泉币和小型衡器的发现，是研究南宋时期币制和计量的贵重资料……

图为“南海Ⅰ号”沉船的金项链。

日前，凭据这些翔实的考古资料所谋划的《大海道——“南海Ⅰ号”与南宋海贸特展》正在广东省博物馆展出，400件套“会讲话”的文物，将为人们全景式地显现南宋时期的海洋商业状况，从中能够看到其时海上丝绸之路的盛况。

作者：魏峻为广东省博物馆馆长

制图：蔡华伟

起原：《人民日报》2019年07月06日08版