论北宋末年漕运衰败的原因——“转般法”改成“直达法”

前言：

在北宋时期，国都汴梁集中了大量的生齿，他们生活生产所需的物资大多是经由漕运获得的。漕运，即经由大运河把东南区域的金银米布茶盐等，用船舶送到国都。漕运经由的旅程很长，有的航道大船无法通行，就要经由''中转''的方式，将货色转运到其他船只上。这个方式总体上利大于弊，但北宋朝廷为了搜刮更多的钱，损坏了“转般法”，并实行了外观上很好的''直达法''，然则实际结果很欠好，最严重的是运河水路变得欠亨畅。这是什么原因呢？

（自媒体久久自媒体）

自隋朝开挖大运河以来，中国南北之间的交通更为轻易。对于把首都竖立在北方的王朝来说，经由大运河，不光能够很轻易地向南方派兵，并且能够很便捷地从南方调动物资。所以隋唐五代都把运河看作生命线。宋朝竖立后，成功地向南扩张了疆域，北方却被强悍的辽朝占领着。 （原文来自www.jj00.com）

于是，富庶的江南成了它最大的粮仓与金库，是以大运河承担的责任更为主要。

（原文来自www.jj00.com）

大运河自身的情形

大运河是一条人工建造的河流，它的走向是''不太天然''的。在中国，大江大河的走势多是自东向西，这是因为中国的地形西高东低，水向低处流，才天然形成的。而大运河是南北类似，各地之间凹凸不齐，水流没有一个统一的走向。好比说，运河经由的长江、洪泽湖、汴河三个处所，水位凹凸是纷歧样的。当长江起潮时，江水向北注入运河；落潮时，运河的水从北注入长江。

水势的转变时而让运河水满，时而让运河河底朝天，这给漕运船舶带来不少麻烦。为了让水位连结平稳，不影响航行，历代王朝就使用了“围堰”的法子。围堰将水流一段一段地截开，，船舶在个中航行就不消担心水位的不确定的。然则，船舶航行到围堰时，就必需把船拖曩昔。

漕运的情形

把船舶拖过围堰，这只能在船小的情形下才成立。即使如许，也要消费大量的人力、畜力。并且，这些人员与牲畜一路上都要跟着船舶，所消费的粮草就难以计数。若是船舶很大，那么基本没有法子从围堰上拖曩昔。这时就需要有其他船舶在围堰的另一侧策应，把粮食搬运曩昔，这个方式就是“转般法”，是北宋初年漕运采用的老法子。每年经由运河北上的粮食就稀有百万石，运输的船舶都十分宏大。所以，转般法是很需要的做法。

当然，“转般法”也存在毛病。一是货色装卸搬运十分麻烦，延缓了运输效率。二是转般法需要竖立中转站点，配套的人员相当多，这对财务造成了必然的压力。

“转般法”被抛却

北宋朝廷感觉转般法不成，于是作了两方面的改变，一是手艺上的，二是轨制上的。

在手艺上，北宋拆除围堰，改为水闸。有了水闸，水流巨细及水位凹凸能够自立调整。有船舶行至水闸处，就开放闸门，将两侧的水位调成一致，船舶就能够平稳地经由闸口，进入下一个河流。

在轨制上，北宋实行了''直达法''。这一方式要求船舶直接从起点开到国都，半途不需要中转。如许一来，就能够裁撤转般法所需的中转点。此外，因为水闸的建成，直达法在手艺上显得对照可行。

然而“转般法”自有其长处，并且长处弘远于瑕玷。“直达法”外观看很合理，实际上危机重重。北宋朝廷没有细加审视，终于变成大患……

徒有虚表的“直达法”

北宋朝廷认为直达法可以航行效率，所以鼎力履行。然则，这一新方式违反天然纪律，即损坏了运河的蓄水功能。

当初在实行“转般法”时，船舶每经由一个闸口，要遵守一个严厉的轨制，即''三日一放闸''。这个轨制划定：漕运船舶要过闸口时，要等满100艘船，才能开闸放水通航；若是等不满100艘船，就必需等满三天后才放水通航。做出如许划定原因是：运河水并不充足，需要时间储蓄。好比扬州以北的一段运河，河水来自长江，但只有比及长江涨潮流位举高时，才会有长江水流入。在长江落潮时，这段运河就几近干涸。为了包管通航，各个闸口都要趁着长江涨潮，把江水''攒起来''，若是没有三天时间，或者就''攒''不到充沛的水量。

然而，“直达法”实行后，各地进京的船舶不克在路上延迟时间。若是碰到水闸，押运人员就仗着皇命要求开闸放行，守闸的人不敢违抗。于是只要有船来，就会打开闸门。如许一来，闸门开合变得没有秩序，运河的水量也就累积不起来。最后造成运河断水，船舶搁浅的情形。

所以，''直达法''名为直达，实则''直堵''。这就是不遵守天然纪律的究竟。

“转般法”被损坏的直接原因

要说前人不懂得天然纪律，那真是小看他们了。水闸的建造、开闸轨制的设置，都施展了宋人超卓的聪明。而损坏聪明最有力的器材——就是人的欲望。一个叫胡师文的人，为了升官，就把这一轨制搞垮了……

国都达官权贵浩瀚，开支就大，迫使北宋朝廷想法子''收钱''。在实行“转般法”时，会在各个转漕点设置仓库，负责对进京货色的调剂。在货色价钱贵时少收，贱时多收；丰收区域多收，欠收区域少收，从而在整体上包管必然的库存，确保对国都的供给。所以在转漕仓库中，总会有一笔用来周转的资金，专门用于货色收购的周转。

正本这个周转资金的设置十分巧妙，维系了整个漕运的运作，还被南宋学者吕祖谦赞美为：''本朝之良法。''

然则，转般''良法''，因为一小我的升官欲望而被损坏殆尽，这小我就是适才我们提到的胡师文。他是东南区域的发运使，是朝廷派来专门负责漕运的。他对准了朝廷缺钱的急所，把东南区域的周转资金谎称为''羡余''，悉数上交给了朝廷，假装是本身的税收劳绩。实际上，这资金基本不是''羡余''，反而是维系转般轨制的必需品。没有了这笔钱，各地漕运无法调剂，很快陷入逆境。然则，胡师文却用这几百万贯换得了一顶乌纱帽——户部侍郎。

“转般法”被损坏的间接原因

胡师文敢于冒世界之大不韪，损坏一个运行精巧的轨制，是因为是他背后站着一群桀的''贼''，''贼''后背又站着一个才艺卓越、治国无能的宋徽宗。

''贼''有六个，以蔡京为首，他们互相勾通，把握朝廷大事，史称''北宋六贼''。胡师文虽不在其列，倒是''圈子里的人''——他是蔡京的姻亲。胡师文敢搬空转运资金，实际上是在执行蔡京的意图。

蔡京为什么要如许做呢？因为蔡京必需全力搜刮财帛，用它''孝顺''给宋徽宗。宋徽宗治国无能，却颇能挥霍，蔡京的义务就是拼命想法子为他敛财。对漕运买卖进行搜刮，早就是蔡京的规划了。

其实在宋徽宗即位之初，蔡京就推出“钞盐法”。即将盐从官营变为私营——商贾从官府购入''盐引''，垄断食盐的商业与运输。起先，处所上派漕船进京时，会在回程时稍带运盐，从而获得必然收益。然则“钞盐法”实行后，只能空船返航。这一来，朝廷增加了一点收入，而盐商们大发其财，而处所当局少了一大块收入。

而处所当局既少了收入，又没有了周转资金，对漕运的积极性天然下降了。对此，蔡京等人毫不在乎，他只要讨得皇帝宋徽宗的欢心就能够了。

宋徽宗把国度大事交给奸臣们，本身悠哉游哉地画画写字，最终被金兵捉了俘虏，受尽了该受的耻辱。

漕运“变法”后的影响

由“转般法”变为“直达法”，给北宋朝廷的负面影响很大。

首先，受到冲击的是运河自己。

运河是人工河，没有天然水流进行冲刷，需要按期清淤。但清淤需要充沛的人力与财力。之前，每道水闸都设有一个闸官和几十名闸丁，他们负责航道清理和水闸的开合。这部门人全国有十万人之多，依靠漕运带来的好处而生活。在转般法损坏后，他们的收入无从包管。稀奇进入冬季，漕运住手后，他们连饭都没得吃，不得不转行。长此以往，闸道失修，漏水严重，沙石淤积，河流变浅。

其次，受到冲击的是处所的州县。

北宋朝廷把漕运中的''油水''抽光，却把维护运河通行的责任压给处所，各个州县只能加重对公民的压榨。此外，在转般法下，一个处所收成欠好，它的税赋能够由收成好的处所代为支出；在直达法下，一个处所收成再欠好，税赋照收不误，各地之间无法调剂。如许一来，处所经济纷纷陷入逆境。商旅不盛，运河更无所用。

更严重的是，漕运在直达法之后，成了一笔赔本生意。负责押送的漕民，在归来时已近破产，于是经常会发生抢掠其他漕船的事件。

北宋漕运的衰败终局

在北宋末年，金兵南下，扬州的绅民举城而逃。他们原认为金兵擅长马队、不擅长水战，所以纷纷搭船而走。可是，长江潮流一落，运河马上见底。这些绅民被困在河底的淤泥里，动弹不得。

北宋消亡后，南宋偏居临安，江淮之间成了疆场，长江以北的运河就更没有人疏通清理了。南宋曾吩咐使者北访，他路过大运河时，发现早年熙熙攘攘的航道只能通行一些划子；运河淤塞严重，有的河流甚至已经酿成境地，种上了庄稼……

结语

北宋初期，国力强大，航行于大运河上的船只体积伟大，装载五、六万斤粮食的大船平常可见。在漕运轨制上，北宋初期实行“转般法”，形成了朝廷与州县共赢、官府与公民互利的局势。然则，到了北宋后期，朝廷涸泽而渔，实行了“钞盐法”，把盐利悉数集中到朝廷手中；又把处所上用以周转的资金抽走，将“转般法”改成“直达法”。受此影响，处所当局不胜重负，对大运河也就疏于清理，使其逐渐堵塞。

要说运河发生如许的转变，基本或者照样在宋朝的轨制上。宋朝是赵匡胤篡夺北周政权而竖立的，为了防止本身的''成功''被大臣们效仿，他扩充朝廷中枢的权限，减弱处所州县的权力。这一自私的立国思惟，让大运河成了后世皇帝向各地兴师派官，向各地收缴财物的通道……

参考资料：《水经注》《旧唐书》《宋史》《续资治通鉴》《唐宋帝国与运河》《宋代惠民河考》