国际航空运输协会商讨波音737 MAX复飞：争取监管者信任

国际航空运输协会26日召集多家航空运营企业和监管机构代表列入闭门会议，就美国波音公司737MAX系列客机复飞交流见解。因波音737MAX半年内接连发生两起空难、致死346人，这一系列快要400架客机在全球局限陆续停飞，令各大航空运营商承受财务压力。

（自媒体www.jj00.com）

作为全球最大的客机制造商，波音迄今还没有向美国联邦航空局正式提交软件升级和航行员..方案，尔后者从新向波音发放认证需要耗时数周。波音对这一系列客机的软件升级关系机载MCAS，即防失速系统。这一系统成为两起空难的查询重点。升级旨在让这一系统不再“强势”。 （本文来自久久自媒体）

国际航空运输协会理事长亚历山大·德·朱尼亚克说，此次在加拿大蒙特利尔协会总部召开的会议旨在“争夺监管者（对737MAX）的信任”，鞭策行业内“协调”。加拿大交通部、新加坡民航治理局和美国联邦航空局代表列入会议。这是这一国际协会第二次召集雷同主题的会议。

（自媒体久久自媒体）

路透社报道，印度尼西亚狮子航空公司和埃塞俄比亚航空公司各一架波音737MAX8型客机先后在客岁底和本年3月坠毁，中国后续率先停飞这一系列客机，美国和加拿大接纳动作最迟。一旦监管部门核准737MAX复飞，航空运营商必需实施新的航行员..规划。美国航空运营商预期，..过程至少一个月。

一些航空运营商和监管机构认定，航行员复飞737MAX系列客机以前必需接管模拟舱..。不外，波音建议的最低..尺度不强调使用模拟器。波音谈话人保罗·贝格曼说，“..尺度取决于列国监管机构”。

加拿大航空公司现有400名737MAX航行员，，占这家运营商航行员总数的大约十分之一。加航是北美区域独一拥有737MAX模拟航行舱的运营商，预备用模拟舱完成航行员..。美国航空运营商先前商议，在新的..规划中到场模拟两起空难的紧要情形，让航行员熟悉若何在要害时刻弃用主动掌握系统、收回客机掌握权。

（原题目为：国际航空运输协谈判讨波音737MAX复飞）

（野外）