..计划引爆飞机炸埃菲尔铁塔！这一..创意在9·11实现

2001年9月11日，可骇分子劫持了美国民航4架客机，个中两架撞坍了纽约世贸中心“双子塔”，一架撞毁华盛顿五角大楼一角，另一架坠毁。这一系列袭击导致约3000人灭亡，并造成数千亿美元经济损失。这就是震惊世界的“9·11”可骇袭击事件。

其实，“9·11”的剧情，差一点就在7年前的1994年在法国巴黎上演。其时可骇分子劫持了一架法航客机，预备在巴黎有名的埃菲尔铁塔上空引爆并将其炸毁。但最终，惨剧没有发生。 （自媒体www.jj00.com）

这事实是怎么一回事？劫机者与营救方之间睁开了如何的博弈？从中我们能获得什么启迪？今天库叔就来讲讲这场未遂的法国版“9·11”。 （自媒体www.jj00.com）

文|王正兴

编纂|黄俊峰瞭望智库

本文为瞭望智库原创文章，如需转载请在文前注明起原瞭望智库（zhczyj）及作者信息，不然将严厉穷究司法责任。

1994年12月24日，法国航空公司一架从阿尔及利亚首都阿尔及尔飞往巴黎奥利机场的空客A300航班正在预备起飞。11时15分，4名身着阿尔及利亚警察礼服的工作人员登上飞机要求搜检搭客的护照，这一突发事件也导致飞机不克按时起飞。很快，机场塔台就注重到了这一非常情形——到点的飞机为什么迟迟不起飞呢？于是通知在机场值班的阿尔及利亚特种军队前去飞机查察情形。

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惊魂圣诞节

搜检护照的4名警察发现有特种军队过来，瞬间“变脸”，倏忽掏出隐藏的冲锋枪和爆炸物，封闭飞机舱门，而且在驾驶舱和客舱中部安装火药，劫持了飞机。

本来，这4人是阿尔及利亚可骇组织“..武装集体（GIA）”成员，伪装成阿尔及利亚总统府“直属警察”劫持了飞机。

他们要求乘客把飞机舷窗遮光板悉数放下，所有人的私人物品悉数收到了一个袋子里，还让所有的女性戴上面巾，没有面巾的就用客舱里的毛毯。

飞机上共有机构成员12人、乘客227人，个中有80多人是预备回家过圣诞的法国人。

（图为被劫持的法航客机）

很快，可骇分子头子亚海尔经由驾驶舱的无线电向机场塔台喊话，要求阿尔及利亚当局释放先前拘系的“..拯救阵线”的两名头子，法国住手支撑阿尔及利亚军当局，让飞机起飞并飞往巴黎召开新闻发布会。

阿尔及利亚方面立时封闭机场，派特种军队包抄了飞机，同时成立危机应对小组预备和可骇分子商洽。这一做法立马激怒了可骇分子，13时摆布，一名男性乘客被拖到客舱门口打死。而这名遇难的男性乘客本是正在休假的阿尔及利亚本地的警察，4名假警察搜检乘客护照时曾自动亮明身份帮助，不虞却招来杀身之祸。

媒体很快就报道了有人质被践踏的新闻。时任法国总理爱德华·巴拉迪尔其时正在休圣诞假，得知新闻后立时竣事休假返回总理办公室，全权处理此事。经由巴拉迪尔的斡旋，可骇分子赞成释放儿童和白叟，换取阿尔及利亚当局撤走登机舷梯、让飞机起飞飞往巴黎的前提。15时摆布，63名乘客走下飞机，在机场外等待的多量记者簇拥而至对乘客进行采访。经由扣问乘客，认识到可骇分子为4人，有冲锋枪、AK-47突击步枪、手榴弹、爆炸物等。

可骇分子释放了人质，但阿尔及利亚特种军队的地面批示官却拒绝让飞机起飞（阿尔及利亚是军当局统治）。这就激怒了可骇分子，21时摆布，可骇分子再次枪杀了一名人质，而这名人质是越南驻阿大使馆的商务参赞。能够说，可骇分子践踏的两名人质都是经由遴选的，都是当局部门的公职人员，个中一人照样涉外人员，目的性非常强，就是给外界制造压力。

（图为凭据此次劫机事件改编的法国片子《突击》海报）

23时摆布，一名老妇的声音从机场塔台传到了飞机上的无线电里——阿尔及利亚方面找来了亚海尔的老母亲，本想经由打亲情牌挽劝可骇分子屈膝，但事与愿违，这招反而彻底激怒了亚海尔。亚海尔要求阿尔及利亚方面必需在24小时之内撤走登机舷梯让飞机起飞，不然就炸毁飞机。

其时阿尔及利亚正在进行内战，自己也没有几多精神来处理如许棘手的劫机事件，但又不想向可骇分子妥协。而法国方面的策略是让飞机前去巴黎，尔后由法军中最精锐军队——国度宪兵特勤队（GIGN）进行武力营救。其实，当天晚上，为了应对劫机事件，，GIGN就已经于22时摆布乘坐一架空客A300来到了阿尔及利亚四周的西班牙马略卡岛，就等阿方赞成法国派军队进入阿尔及尔机场。

在阿尔及利亚与可骇分子商洽的过程中，巴拉迪尔总理多次向阿尔及利亚方面建议让飞机起飞，或许派GIGN进入阿尔及利亚协助解决事件，但都被阿方拒绝。于是事件陷入僵局，阿尔及利亚、法国、可骇分子三方就如许在25日——西方主要的节日圣诞节——僵持了一天。别人过圣诞满心高兴，想必飞机上乘客们的圣诞过得是心惊肉跳吧，这个圣诞节会让他们铭刻平生。不外凡事都有两面性，有弊也有利，这一天对于在马略卡岛上待命的GIGN突击队员来说是可贵的预备时间，他们行使搭乘的空客A300频频进行临战练习，做好武力营救预备。

时间会消磨人的耐性。25日21时30分，亚海尔终于忍无可忍，向阿尔及利亚方面发出了最后通牒——若是飞机不克在半小时内起飞，他们每隔半小时就会枪杀一名人质。同时可骇分子在乘客中遴选了法国驻阿大使馆的一名工作人员，让他与机场塔台进行了最后通话。

时间来到22时00分，我们不知道这名人质在这半小时里是若何渡过的，但他的身家人命此时已不在本身的手里。阿尔及利亚方面依旧拒绝让飞机起飞，可骇分子遂践踏了这名法国人。人质被践踏后，法国总理再次向阿方施压，声称若是阿尔及利亚还不让飞机起飞，就要为此后发生的所有事负全责，而且还会在国际社会上指控阿尔及利亚。阿方衡量利弊后最终赞成飞机起飞。

2

可骇分子想要炸掉埃菲尔铁塔！

因为僵持的这段时间机长为了维持飞机上的电力供给并没有封闭动力系统，燃油基本不敷飞往巴黎，但亚海尔并不想在阿尔及利亚再延迟时间给飞机加油，所以在26日2时摆布，号令飞机从阿尔及尔机场起飞，预备到法国马赛机场加油后再飞往巴黎，法国方面立时号令马略卡岛上的GIGN突击队返回马赛机场提前布置。据机长事后回忆，亚海尔在航行途中脸上一向挂着笑容，非常喜悦，迫在眉睫地想早点达到巴黎。

3时30分，飞机下降在法国马赛机场，随后被机场指导到一个荒僻的角落，而这个角落，早已被GIGN进行了精心布防，潜伏在四周的GIGN突击队员们只等着一声突击号令。马赛警察总督马一直蹄与亚海尔睁开商洽，亚海尔要求机场必需在8时30分前给飞机加满油，而机场方面则拖着迟迟不给飞机加油。双方就如许僵持着过了时限，但亚海尔并没有接纳进一步办法。

（图为巴黎地标性建筑——埃菲尔铁塔）

其时法国的谍报机构认识到，可骇分子或者会在巴黎埃菲尔铁塔上空引爆飞机，不管谍报是真是假，为了以防万一，巴拉迪尔给GIGN批示官法维尔的号令是不吝一切价值把飞机留在马赛。亚海尔达到马赛后，先前提出的放人和召开新闻发布会的要求不再说起，却只要求机场立时给飞机加注27吨燃油。从马赛到巴黎只需要9吨摆布的燃油，27吨的燃油充沛把飞机所有的油箱都加满，这进一步证实了可骇分子想在埃菲尔铁塔上空引爆飞机的真实性。武力动作已经刻不容缓，但显然天黑才有利于突击队动作。

（图为此次突击动作地面批示官法维尔，2008年6月1日晋升为法国宪兵特勤队的最高批示官）

9时30分，法维尔起头让GIGN的队员假扮成机场办事员，以给飞机送食物、送水、修理、洁净等各类托言耽延时间，同时伺机对飞机和可骇分子睁开伺探，在隐蔽处安放伺探摄像头，确认飞机内可骇分子的运动情形。法维尔还向亚海尔建议，完全能够在马赛召开新闻发布会，因为此时全世界的新闻记者都聚焦在马赛。这条建议很快被亚海尔采纳，决意在马赛召开新闻发布会。但亚海尔满心等候的记者却并没有显现，要求的燃油也没有加注，长时间的守候让亚海尔心里濒临溃逃。

16时50分，亚海尔号令机长将飞机移动到机场塔台四周，接近出口岸和机场上停放的飞机。

（图为其时突击队员手绘的动作路线图）

这突如其来的更改瞬间打乱了突击队的规划，因为GIGN的布置都是按照飞机最初的位置睁开的，飞机位置的转变意味着GIGN潜伏在外围的狙击手和支撑力量必需从新调整位置，突击队的攻击提议位置也得进行调整。意识到受愚的亚海尔在飞机内用AK-47突击步枪向机场塔台扫射，另一个可骇分子也起头在客舱内高声诵读超度亡灵的经文。可骇分子的行为预示着危险即将到来，突击队若是再等下去，后果不胜设想，突击动作显然等不到天黑了，法维尔武断下达突击号令。

3

巴黎铁塔保住了，但7年后的纽约……

17时15分，30名突击队员分3组，每组10人，搭乘3台舷梯车敏捷向飞机突进。个中一组突击队员从右前门冲入，此外两组离别从左后、右后舱门冲入。突击队在接近飞机的过程中被飞机内的可骇分子发现，客舱内的一名可骇分子躲在后舱门向突击队员射击，亚海尔和此外两名可骇分子则藏在驾驶舱内。听到枪响后，前门的突击组加快接近飞机，但舷梯车靠得太近，紧挨着舱门，因为登机舷梯的高度要比舱门下沿高那么一点，导致舱门无法打开，突击组在门口形成人员积压，这一突发情形延迟了几秒突击时间。舷梯车又立时撤退了一下，突击队员才顺利打开舱门，舷梯上的剩余9人鱼贯而入，而开门的突击队员因为舷梯车的撤退几乎从舷梯上掉下来。

躲在后门的可骇分子听到前门有人冲入，于是反身向前门跑去，进入飞机的突击队员立时与客舱内的可骇分子遭遇，并开枪将其击毙；而预备搜刮驾驶舱的突击队员在舱门口与可骇分子发生苦战，固然敏捷击毙了驾驶舱内的一名可骇分子，但门口的突击队员也被可骇分子击中倒地。在这组突击队员与可骇分子苦战的同时，后门的两个突击小组也成功进入，起头从后门的应急滑梯指导疏散乘客。可骇分子行使驾驶舱的门口与突击队员激烈交火，驾驶舱内枪弹横飞，亚海尔又向客舱内扔出一枚手雷，炸断了倒地突击队员的胳膊，炸伤了几名隐匿不及的突击队员，苦战过程中一名突击队员的头部被可骇分子击中，幸运的是只有防弹头盔被打飞。

（图为狙击手对准中）

负责外围支援的狙击手因为飞机副驾驶正好遮挡视线而无法供应支撑，倏忽副驾驶行使苦战的间隙从驾驶舱侧窗跳下了飞机进行逃生，狙击手立时捕获到这一战机，开枪击毙了亚海尔。此时客舱内的乘客已经疏散完毕，所有突击队员起头向客舱前部移动，救走了倒地的突击队员。

可骇分子此时又向客舱内扔了一枚克己爆炸物，趁乱击中了在舷梯上预备再次突击的一名队员，这名突击队员被直接从舷梯上打飞。而这一幕正好被机场外的媒体拍到，法国公众在电视直播中目睹了这揪心的时刻。随后舷梯上的突击队员从驾驶舱侧窗向驾驶舱内扔爆震弹，但第一枚没有扔进去，被窗户弹到跑道上爆炸，第二枚成功扔了进去，其他突击队员集中火力击毙了最后一名可骇分子。

（图为突击队员被击飞的真实影像）

整个动作历时20分钟，4名可骇分子被击毙，164名乘客和12名机构成员悉数获救，个中13名乘客和3名机构成员受伤。突击队员中有9人受伤，个中1人手臂被炸断，这9人中有8人是在右前门的突击组。

在交火最激烈的驾驶舱，其时狭小的空间里面有机长、副驾驶和工程师以及3名可骇分子共6人，据事后统计，双方在驾驶舱打出的枪弹跨越1000发，正本人人都认为驾驶舱内的机构成员没有生还的或者，但究竟却全都事业般地活了下来。

（图为此次动作示意图）

几天之后，“GIA”的前头子欧玛奇基证实了一条新闻，他们此次劫持飞机的目的，切实是要在埃菲尔铁塔上空引爆飞机，以此报复法国向阿尔及利亚当局出售军火，而且透露今后不会再进行雷同的测验。

他们不去测验，并不代表着别人不会去测验。

此次劫机事件固然告一段落，但雷同的恐袭在7年后的2001年9月11日再次发生。可骇分子劫持了民航飞机撞向了美国的世贸大楼和五角大楼，引起世界震动。其时的可骇分子恰是从法航此次事件中获得了灵感，可惜列国当局显然并没有预料到雷同的劫机恐袭事件会再次发生，并且照样针对世界头号强国——美国。

（图为“9·11”事件中被劫持飞机撞击的世贸大楼）

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完美救援？

此次的劫机事件与营救动作，其间荆棘与掣肘颇多，最终却收获了相当美满的终局，弗成谓不是伟大的成功，其动作有哪些凸起的经验可资借鉴？

其一，在阿法两国立场判然不同的情形下，始终能连结沟通协调。

纵观此次劫机事件，阿尔及利亚方面想在本国解决劫机事件，络续与可骇分子商洽，还找来了劫机犯亚海尔的老母亲做攻心商洽，但并没有取得进展。因为这是法航的航班，飞机上还有80多名法国乘客，事件若何解决也关乎法国的实利与颜面，所以法国方面想让飞机飞回法国来解决。但因为阿方迟迟不愿让飞机起飞，又无法解决劫机事件，还拒绝了法国派国度宪兵特勤队来协助解决事件。能够看出阿法双方是存在矛盾的，但即使如斯，法国也没有强行派兵进入阿尔及尔机场，这一点和埃及处理1978年在塞浦路斯发生的劫机事件时的做法形成光鲜对比。

【注：1978年2月18日，两名巴勒斯坦武装人员在塞浦路斯绑架11名埃及交际官，然后挟持他们来到斯拉纳卡机场，掠取塞航空公司一架DC-8客机，贪图逃往沙特。时任埃及总统萨达特闻讯后，致电塞总统基普里亚努恳求他解救人质，拘系劫机者并将其引渡到开罗。然而就在基普里亚努赶往机场负责商洽与救援事宜时，萨达特已经秘令埃军闪电军队搭乘C-130运输机赶往塞浦路斯，而且向塞方隐瞒了机上人员的真实身份。埃及飞机一下降，数十名突击队员二话不说直接向被劫客机提议强攻。此前已前去营救的塞军误认为他们是劫机者的同伙，号令其住手进步。埃及突击队不光没站住，还向塞军开枪，究竟双方睁开激烈枪战，密集的枪弹把机场塔台打得千疮百孔，吓得正在里面批示商洽的基普里亚努总统趴在地上。苦战中，塞军调来一门106毫米无反冲力炮，对准埃军的C-130运输机就是一炮，究竟正中机鼻，驾驶舱内的三名机组人员就地毙命。长达50分钟的苦战后，闪电军队阵亡15人。更讪笑的是，两名劫机者其实早在埃闪电军队达到以前就已经赞成屈膝，却在走出飞机前目睹一场莫明其妙的“反劫机大战”。】

人人要知道，阿尔及利亚是法国的前殖民地，1962年才自力，法国在阿尔及利亚有很大的影响力，但此次事件法国没有冒失动作，擅自将军队派入阿尔及利亚，作为一个大国，很好地维护了一个“小国”的庄严，这是事件能最终获得解决的根蒂。

若是在境外发生了针对我国的可骇事件，或许在我国发生了针对他国的可骇事件，我们要包管与当事国沟通渠道的通顺，有问题有矛盾能够商酌解决，要在国际上连结一个大国该有的形象，承担该承担的责任。一旦缺乏沟通，无法懂得双方的意图，将弗成避免地发生误会，若是发生诸如1978年埃及反劫机事件时的事变就加倍得不偿失。

（图为法国时任总统密特朗）

其二，在突击动作竣事后仍对危险连结高度小心。

此次动作，突击队员开枪击中最后一名躲在驾驶舱内的可骇分子后，为了防止有可骇分子伪装成机组人员，依旧向驾驶舱络续射击，躲在里面的机组工程师用通信设备向塔台解说情形后，突击队员才从上级获得新闻而住手射击。之后以防万一，突击队员照样用手铐将工程师押着走下飞机，机长拒绝在本身的飞机上双手捧首，突击队员只好派专人看着机长走下飞机。与此同时，爆破专家登上飞机清扫爆炸物，所有人的身份也都由专人核查了一遍。

突击动作竣事并不料味着危险被清扫，无论是片子里照样实际中的可骇袭击，都经常有可骇分子隐藏在无辜群众中，贪图逃跑或许出其不料地动员袭击。在吃过几回亏之后，列国的反恐力量也逐渐熟悉到这一点。事后对现场进行地毯式搜排、对所有人员集中看押进行身份核查，根基成了列国反恐力量的通行做法。若是是营救主要方针，还会扣问一些只有该方针知道的事情，防止被可骇分子冒充。

二战时美军做过一个统计，发现航行员灭亡最高的时间不是在空战的时候，而是航行员执行完义务返回机场下降的时候，因为执行义务时航行员精神高度集中，一样不会显现什么把持失误，而下降时因为重要的斗争已经竣事，立时就能够回宿舍歇息了，所以好多航行员在此时都精神松懈，根基无力再应对突发状况，反而灭亡率远高于斗争牺牲。这同心理学现象在反恐动作中同样适用，当履历过激烈的斗争，突击队员们从生死边缘回来后，很轻易放松小心，这个时候也很轻易被可骇分子行使。所以在突击动作竣事后应该立时放置突击队员撤离现场进行休整，由另一支力量接管现场，进行排查和查对人员信息，因为这支刚进入现场的部队精神一样会连结高度集中，当确认平安后再进行相关的善后工作。

（图为此次营救义务成功竣事后的场景）

那么，此次营救动作是否就是“完美”的呢？仅论究竟，或许能够如许说；但观之过程，依然忽略不少。

此次动作可以成功击毙可骇分子，而且没有再发生人质被杀，某种水平上能够说，有很大的运气成份——

在已经看到了突击队预备强攻的前提下，并且前门冲入的突击小组还碰到了舱门打不开的逆境，可骇分子选择了和突击队直接匹敌，而没有选择残杀人质和炸毁飞机或许以之作为威胁。

仅凭4小我若何能匹敌得过一支专门从事反恐义务的国度精锐力量？若是可骇分子抱着必死的决心去实施可骇袭击，突击队在此次突击中犯的错误所延迟的时间充沛可骇分子实施血腥残杀。要知道，其时的动作评估申报会有10名GIGN队员和30名人质灭亡，但究竟是没有人再被杀，25个受伤的人中除了一名突击队员手臂被炸断外其余人都是轻伤，不得不说是一个事业。

视察突击队的动作，还有一些显着失误也是足以“致命”的：

一是舷梯车比舱门高一点这个细节应该在临战练习时就会知道，但实际作战时或者是因为慌张，舷梯车距离舱门太近，导致舱门一时不克打开，延迟了贵重的突击时间。

二是从后门进的两个突击组冲入时间晚于前门的突击组，这导致前期前门的突击组一向被躲在驾驶舱内的可骇分子压着打，连受伤倒地的战友都无法救治，一度处于劣势，这个时候若是此外两个突击组能实时冲入客舱，行使距离优势对驾驶舱内的可骇分子进行火力压制，能有效减轻前门突击组的压力，局势也更轻易掌握。

三是与最后一名可骇分子僵持的时间太久，长达十几分钟，这个时候狙击手和后备力量是否能够在外部进行支撑？或许突击组实时向驾驶舱扔掷爆震弹和催泪瓦斯？

当然，这只是我们在事后作为观察者来剖析整个突击动作，我们无法对其时突击队员们和批示官的压力感同身受。此次营救动作，有直接被枪弹打飞的队员，有被枪弹击中头盔的队员，有差点摔下飞机的队员，有与死神面临面的队员，有顶着伟大压力的批示官、政治家、保障人员等等，从其时的录像和突击队员们的回忆来看，介入动作的每小我内行动面临的伟大风险和压力下示意出来的大无畏精神是值得我们由衷赞美的。

突击方案的制订必然要考虑周全，动作起头后在要害步伐必然要注重细节，不克延迟比金子还贵重的时间，因为这几秒很或者就会搭上几名人质的生命。动作过程中突击队员要凭据势态的转变实时调整方案，陈赓上将曾说过“枪声一响,作战规划作废一半”，作战规划永远跟不上疆场态势的转变，批示官也要实时调整布置，前提许可的情形下能够预留后备力量以应对突发状况。

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