特别关注｜船舶网络安全法规将成为IMO 2021?

（本文来自www.jj00.com）

跟着IMO2020限硫律例逐渐尘埃落定，航运业必需起头着手预备审核船舶收集平安的全球律例，这也被称为IMO2021。

低硫油转换进行得似乎比很多人预期中要顺利好多，然则实施过程仍然略显急急，岁首还显现了油价飙升、设备欠缺等问题，新型燃油使用相关的手艺问题也时有发生。

（原文来自久久自媒体）

我们从限硫令中学到了一个教训，很多小型船舶运营商直到律例生效前夜才起头预备应对方案，究竟实施起来碰到的难题就更多。对于缺乏大型IT部门的小型运营商来说，这一次需要为执行船舶收集平安律例提前做预备又会是一件头疼的事。

曩昔几周内，业界在船舶收集平安方面动作一再。近期，ABB集体为一艘大型邮轮供应的解决方案获得了收集平安认证，堪称船舶业的一次里程碑事件。次日，一艘13265DWT的化学品油轮SongaHawk成为了首艘全方面经由收集平安合规审核的船舶。

越来越多船舶安装了综合主动化系统(IAS)，经由卫星保持互联网和其他数字收集与外界实现联通。这种互联给航运业带来了全新的收集平安威胁。

有专家指出，海运业该当把收集平安看作设计和运营方面的一个根基组成。ABB集体船舶和口岸总司理JuhaKoskela透露：“跟着船舶电动化、数字化以及连通水平越来越高，我们非常有需要为舵手供应可以保障收集平安的解决方案。”

航运业最严重的收集袭击事件发生在2017年，其时马士基蒙受黑客冲击，收集瘫痪，造成的损失高达3亿美元。

IMO海上彀络风险治理指南将于2021年1月1日生效，要求公司和船员做好预备，珍爱好船舶把持系统，包罗驾驶台、货色接卸和治理、推进装配和动力掌握装配上的系统，以及通信、乘客和船员系统。

凭据IMO的要求，公司需要实施各项政策珍爱船舶不受收集冲击。最大的弱点之一就是工资把持，是以相关的..和行为准则非常主要。

在手艺方面，船舶运营商，尤其是小型运营商，或者会发现最简洁的体式就是从治理收集的卫星通信供给商那边购置数字珍爱办法。

曩昔，卫星通信行业倾向于建议船舶运营商避免使用主动化收集软件更新，因为如许做会消费大量数据，价钱也会非常高。不外MarlinkMaritime总裁ToreMortenOlsen透露，如今价钱已经低了好多，并且大约有一半的远洋船舶都保持有甚小口径卫星通信终端(VSAT)，这就避开了数据使用量的限制。然则如许做同时也增加了收集平安风险。

ToreMortenOlsen透露：“我碰到过好多船东，，一年前他们商议的全都是洗涤塔和低硫油。这个商议已经竣事了。我发现今朝船东们对IT平安和履行IMO2021律例更感乐趣。我感觉收集平安律例会和IMO2020一般对船东发生很大的影响。”

编译自Tradewinds

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