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米格-17战斗机于1948年设计，1949年12月开始试飞，1952年进入前苏联空军服役。米格-17有多个改进改型，其中最重要型别是米格-17F型昼间战斗机和装备了雷达具备全天候作战能力米格-17PF型。由于气动外形缺陷，米格-15高速飞行接近音障时曾发生机翼脱落等严重事故。米格-15的另一个问题是在飞行中容易进入尾旋。同时既便换装更大功率的发动机，米格-15依然不能达到超音速，原因是机翼的后掠角不足。
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仍然采用机首进气，结构比米格-15加长，并将机翼边缘加宽以提高机翼强度。机翼前缘内侧后掠角49°，外侧改为45°30’。
米格-17雷达验证机SP-2机头雷达
米格-17装上三门可以转动的TKB-495型23毫米机炮。这些机炮改良自NR-23炮。炮架可以在垂直方向以+27°26’和-9°48’上下转动，米格-17采用中单翼布局，后掠角45度双梁结构。机翼内侧有后退襟翼，起飞和着陆可放下从-20度到-55度的不同角度。
米格-17的操纵系统为机械传动操纵，仅副翼操纵装有液压助力器，米格-17的纵向平衡调整靠电动控制升降舵后缘襟翼完成，其结构和调整过程都比较简单。
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