中国军队成功了：全球仅少数国家掌握着这项技

      近日国内网上流传出一张新型歼-11BS战机配备国产“太行”发动机试飞的照片。从图中看，这款发动机尾部所用的收敛片颜色深黑，与大家熟知的银白色不同，可能系新版的“太行”改进型号。一些消息人士称，这种新发动机将配备给正在定型试飞的歼-16战斗机使用。

  （自媒体www.jj00.com）

　　发动机一直是“瓶颈” （本文来自www.jj00.com）

　　“太行”发动机（WS-10A）是中国第一台自行研制的具有自主知识产权的大推力加力式涡轮风扇发动机，从20世纪80年代后期开始验证机研制，2006年3月24日正式设计定型。

      中国太行发动机 

　　“太行”发动机采用了带进气可变弯度导向叶片的三级风扇，多级静子可调的压气机，带有复合冷却技术叶片的高压涡轮，弯-扭组合气动设计的低压涡轮，平行进气、分区分压供油的加力燃烧室，全程无级可调收敛——扩散式喷口，以及高、低压转子转向相反的设计等。

　　“太行”发动机质量一直不稳定，长期处于不稳定生产状态，对中国主力战机的飞行安全构成了极大威胁，一直是困扰中国航空工业发展的瓶颈问题。

　　究其原因，这主要与中国航空工业当时所掌握的的技术水平有关。如今涡扇航空发动机的零部件工作在高温、高压、高转速条件下，而且要有几千小时的工作寿命，达到很高的可靠性，这对设计、加工以及航空材料的要求非常高。例如涡轮盘出现零点几毫米的安装误差，发动机的性能就会降低10%。在材料方面，早期型号的“太行”发动机仍未使用国外第三代航空动力装置广泛使用的单晶涡轮叶片和整体粉末冶金涡轮盘。上述几方面的差距累计起来，直接导致了目前中国航空发动机落后于飞机型号的局面。