老大的头衔输给了中国：德国却在中国创下骄人

德国高档汽车今年第一季度在中国创下骄人成绩，德国经济界和媒体为此欢呼不已。大众旗下的奥迪第一季度售车51449辆，同比增长为77％。这是奥迪迄今为止在中国所取得的最佳战绩。奥迪也籍此稳固了自己在中国中高档汽车市场上的领先地位。除了奥迪外，德国其它高档品牌也大有斩获。宝马第一季度在中国大陆、香港和..售车36579辆，同比翻了近一番。奔茨售车24100辆，同比甚至增长了195%。如果读者把中国三月份自六年来首次出现贸易逆差的新闻与德国汽车业的欢呼联系起来的话，就不难发现，中国用来刺激经济的庞大经费部分流向了何方。 （自媒体www.jj00.com）

  （本文来自久久自媒体）

很显然，中国不断增长的富裕正在拉动德国出口。去年年底今年年初，德国经济还处于停滞状态，今年一月的出口还下降了6.5％。但中国市场很快带来了喜讯。奥迪、宝马、奔茨在中国纷纷创下销售最高纪录，而且对中国市场的前景充满信心。德国商会也表示，目前大力推动德国出口的正是中国。受益最大的是汽车制造业，但其它行业也受益非浅。比如机械制造、钢铁制造、金融业等等。 （本文来自www.jj00.com）

在中国汽车市场上，奥迪的红运特别值得一看。奥迪自1988年打入中国市场并通过在长春建立的合资企业进行就地生产。由于外形美观但又不过分张扬，奥迪已成为中国官场最受欢迎轿车品牌。去年，奥迪在中国售车近15万9千辆。今年，奥迪在中国的销售计划是20万辆。如果德国市场继续停滞不前的话，那么，中国2010年就可能成为奥迪品牌在世界上的最大市场。

不过，刚刚被中国吉利汽车公司收购的瑞典沃尔沃今年在中国市场的销售计划也是20万辆。虽然沃尔沃要到夏天才会推出新产品，但沃尔沃在吉利的引导下在中国中高档汽车市场一旦冲浪成功，德国汽车在中国的地位必将受到冲击。德国杜伊斯堡大学汽车工业经济学教授杜登霍夫认为：沃尔沃首先将会排挤奥迪，压缩奥迪的市场份额。但奥迪并不以为然。一位奥迪发言人向德国贸易报表示：“沃尔沃被收购不会涉及我们和中国官方代表的生意。我们是中国中高档汽车市场上远远走在前头的领先者。今年，我们将继续稳固并扩大我们在中国的现有地位。”

德国长期保持贸易顺差并为此暗中得意。去年虽然把出口老大的头衔输给了中国，但出口依然是德国的强项。由于德国制造意味着品质优良、功能先进，德国产品为此受到世界各国人民的欢迎。也许正因如此，德国贸易顺差的长期存在并没有引发什么贸易纠纷。今年，法国和欧盟虽然对德国的贸易顺差提出了批评，但德国并不客气，答复是德国不会削弱自己的优势。

虽然中国在环保上已有了许多动作，但德国政府显然还觉得太慢。德国环境部长吕特根4月初访问中国，呼吁中国要走在全球环保的前列。但中国各大城市现在不光人口稠密，而且车满为患，空气污染严重。在新车辆不断涌入中国的情况下，中国要让北京、上海、广州等大都市拥有湛蓝的天空和舒适的空气将更为艰难。