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“高兴啊!地铁终于通到家门口了!”地铁7号线东延开通试运营的那一天,年过六旬的徐女士在花庄站激动地说,她家住郎辛庄站附近,以后她女儿每天出了家门就可以直接坐地铁上班,再不用费劲地倒车了。
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地铁7号线东延工程全长16.6公里,辐射朝阳、通州两区,2019年年底开通后,方便了很多通勤族。家住万盛东站附近、在车公庄上班的张先生说,过去下班回家,下了八通线还要坐公交,现在地铁直达家门口,路上时间缩短了半小时。
(原创文章久久自媒体)
这只是北京小康生活中交通发展的一个缩影。
2012年以来,北京在实施公交优先战略的基础上,加快发展轨道交通,现已勾勒出一张恢弘的立体化轨道交通网:2号线和10号线,仿佛地下的二三环路;5号线和4号线贯通城南城北;8号线和9号线将客流快速引入中心城区;昌平线、15号线、大兴线、房山线和亦庄线架起新城与市区的桥梁……
数据显示:北京的轨道交通运营总里程已从2012年的442公里,增加到2019年的699.3公里!这一数字的增长,为老百姓出行带来了实实在在的便利,更缓解了北京交通拥堵带来的压力。
地铁8号线北延段开通前,家住朱辛庄附近的工薪族杨帆每天上班得倒两次地铁——先坐两站昌平线到西二旗站,再坐三站13号线到霍营站,最后换乘8号线到安华桥站。这种每天坐地铁绕大圈的换乘过程令她头疼不已。2013年,8号线北延段开通了。从那以后,杨帆从家门口坐上地铁,到安华桥站下车出站就是单位,上班方便多了。
2017年12月31日,“京通号”列车在北京西站等候发车。和冠欣/摄
一年前,回龙观至上地6.5公里的自行车专用路开通,成为北京首条自行车“高速”。一年来,这条自行车专用路总骑行量超过140万辆次,每个工作日早晚高峰都有约1500人按时来“打卡”,成了名副其实的“网红”路。来自市交通委及北京交通发展研究院的跟踪调查数据显示:回龙观与上地软件园之间,自行车出行用时最短、出行费用最低,早晚高峰时段,相比公交车、出租车、私家车、地铁,自行车出行是这一路段最便捷、性价比最高的出行选择。
2019年,地铁大兴国际机场线一期工程开通试运营,乘客乘车体验。潘之望/摄
【专家点评】
享受更高质量的生活
蓝志勇
交通的方便使市民活动和就业半径增大、城市娱乐设施可达性提高,避免了购车、养车、修车的困扰,有更多的时间学习、休闲和娱乐,享受更高质量的生活。尤其是轨道交通的扩展、细化,能惠及更多的市民,给他们带来便利感和满足感,是人们生活质量提升的具体表现。
当然,作为一个走向世界的超大城市,北京治理依然有巨大的精细化改造和提升的空间。随着轨道交通技术的提升(包括高质量路面轻轨),北京还有巨大的潜力,可以解决更多地点的换乘难、无缝隙接驳点少等问题。我们要在已经取得的巨大成就基础上,创新思维,认真对待细小的,特别是长期以来得不到解决的交通难点,跨部门整合,继续为市民造福,精细化地体现新时代党和国家对人民的关怀。
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