国内首条互联互通的全自动运行系统线路——北京大兴国际机场线正式开通运营

9月26日，北京大兴国际机场线正式载客开通运营。比拟80公里时速的一样城市轨道交通线路，新机场线列车设计速度达到160公里/小时，成为全球最快的城市轨道交通全主动运行线路。 （本文来自久久自媒体）

北京大兴国际机场线，又称北京第二机场线，北草拟桥站，中央设大兴新城站，南达大兴机场站，全长41公里，全程估计19分钟，采用交控科技股份有限公司（以下简称“交控科技”）供应的具有完全自立常识产权的全主动运行系统（FAO,俗称“无人驾驶”）。

全主动运行系统受到国度发改委支撑，与中国“答复号”等一道成为我国重大装备亮点，是我国制造业竞争新优势、成长新动能。（国度发改委《增加制造业焦点竞争力三年动作规划（2018-2020年）》）全主动运行系统（FAO）俗称无人驾驶，其焦点是旌旗系统，交控科技所供应的自立常识产权全主动运行系统2017年已在北京燕房线首次示范应用。此次开通的北京大兴国际机场线采用的是该系统的升级版-互联互通的全主动运行系统，时速更是达到160公里/小时，相较于传统地铁，时速提高了整整一倍。大兴国际机场线按照互联互通全主动运行系统尺度进行扶植，实现了两种分歧旌旗系统在统一条线路上的共线运行，有利于共享资源、缓解换乘压力、提拔运能和运营办事水平。大兴国际机场线也成为国内首条按照互联互通尺度扶植的全主动运行系统线路。为后续该系统的推广应用做出了主要示范并奠基了坚韧的根蒂，也成为轨道交通旌旗系统手艺成长偏向。

北京大兴国际机场线是采用地铁通勤模式扶植的市域铁路，成为国内首条采用全主动运行系统（FAO）的大间距市域铁路，开创了高时速下采用FAO系统的先河，实现了地铁和市域铁路的完全融合。相较于只能在铁路实现高速运行的传统观点和模式，北京大兴国际机场线完全冲破了手艺的瓶颈，并达到国内最高运行速度160km/h。同时新机场线采用通勤模式，随到随走，为乘客的出行节约了大量的时间，供应了极大的便捷，真正实现了区域化的通勤。大兴国际机场线的开通也为我国将来市域、地铁、高铁、城际等四网融合奠基根蒂，将极大的鞭策区域经济成长。

作为大兴国际机场线全主动运行系统的供应商和国内第一家把握CBTC（基于通信的列车掌握系统）焦点手艺的高新手艺企业，交控科技一向致力于在CBTC焦点手艺根蒂上络续进行拓展，成功霸占并把握了I-CBTC、FAO等轨道交通旌旗手艺。互联互通的全主动运行系统是在I-CBTC、FAO根蒂长进一步升级。交控科技首次将互联互通的全主动运行系统手艺应用于工程项目中，实现了全主动运行系统与国际同范畴比拟从“跟跑”到“领跑”的改变。

为了供应加倍周全的列车监控，，更优质的乘客办事，大兴国际机场线在燕房线根蒂上，进一步提拔适用于区间距离较长的情形的应急情形的联动处理水平，还增加了基于人工智能的自立感知（TIDS）等功能，提拔在故障场景下系统快速恢复的能力，以高效实现对轨道交通旌旗、供电、机电、车辆、站台门、乘客办事等设备的周全监控，实现系统间快速联动和非正常情形下的应急措置。各首要系统之间的综合联动增强，整体主动化水平进一步提高。

交控科技也将抓住将来我国轨道交通行业快速成长的大好时机，持续施展自身在立异能力强、工程化经验雄厚、认识我国运营需求、可供应定制化办事等方面的优势，为将中国扶植成为世界轨道交通强国络续进献力量。