迟到3分钟的紧急呼叫：T179司机，马上停车！

“T179司机，立时泊车！”
（原创文章久久自媒体）

3月30日11时40分摆布，广铁集体衡阳车务段马田墟站信息员对着无线呼叫话筒焦炙频频地呼喊，进展能将路过的T179次列车紧要喊停。遗憾的是，为时已晚。

3月30日，广州铁路集体发布新闻：30日11时40分，受连日降雨影响，京广线马田墟至栖凤渡站下行区间发生线路塌方，T179次（济南至广州）列车运行至该区段时，火车司机发现后立刻接纳紧要制动办法，列车撞上塌方体，导致机后第一节发电车起火，第二至六节车厢脱线倾覆。事变共造成1死127伤。 （自媒体www.jj00.com）

广铁集体衡阳车务段马田墟站信息员代恩宇向记者回忆，若是喊停的指令可以提前3分钟达到，就有或者避免事变发生。

事发地位于湖南省郴州市永兴县永华村。30日，记者认识到，至少有1名永华村村民目击了整个事发经由，并在11时29分首次报警，此后多次拨打报警德律。永兴县公安局110批示中心工作人员认可接到了报警，并将警情通报至辖区的油市中心派出所，但依旧未能阻止危险发生。

31日凌晨1时许，现场带班员介绍，侧翻的部门车厢被拉走。

“掉道了”

代恩宇是广铁集体衡阳车务段马田墟站的一名信息员。

2020年3月30日11时38分，当T179次列车经由衡阳车务段马田墟站后，代恩宇稍稍感应轻松：“当这趟车经由后，上行下行都没车了，没什么事了。”

代恩宇说，T179次列车其时没有限速，和正常开行的列车一般，大约以每小时120码的速度经由车站。让代恩宇没想到的是，T179次列车经由不到一分钟，他就收到了来自广州调剂所的德律，对方声音十分仓皇：“T179次列车，立时喊停”。

年青年头的代恩宇放下德律，立即经由列车无线调剂设备呼叫T179次列车，“T179司机，立时泊车！喊了好多次，没有回音。”他隐约约约感应不妙，过了一会儿，他收到了T179次列车司机回答：“掉道了。”

代恩宇意识到，出大事了！

30日11时40分，受连日降雨影响，京广线马田墟至栖凤渡站下行区间发生线路塌方，T179次（济南至广州）列车运行至该区段时，火车司机发现后立刻接纳紧要制动办法，列车撞上塌方体，导致机后第一节发电车起火，第二至六节车厢脱线倾覆。

记者获取的多段现场视频显露，列车车头部位有明火，并升起烟雾，且后背多节车厢离开轨道，侧翻在轨道旁。现场络续有人传出呼救声，还有不少围观的村民，以及自发爬到车身一侧组织救援的村民。

30日下昼5时许，广州铁路集体再次传递称，T179次列车上共有654名搭客和37名铁路工作人员。截止今朝，有4名搭客重伤、118名搭客轻伤；有1名铁路乘警经现场急救后不幸殉职，5名铁路工作人员轻伤。铁路部门已放置其他搭客转乘高铁至目的地。

31日上午9时许，广州铁路集体官方微博发布新闻：31日9时01分，经铁路部门连夜重要抢修，京广铁路郴州段塌方区段上下行线路恢复通车。

31日凌晨1时许，中铁五局派出的5台挖机正在现场清理塌方体。

多次报警的村民

事发前并非没有警示。

李海平是郴州市永兴县永华村的村民，京广铁路从该村穿过。事发前的十多分钟，李海平经由铁路道口发现，距离道口约300米处显现塌方，而且有土堆笼盖了铁轨。

李海平意识到了危险，立刻预备掏出手机报警。但他发现手机不在身上，于是往回家跑。李海平向上游新闻记者出示的手机通话记录显露：他第一次拨打110报警德律时间是11时29分，通话时长1分21秒。“首要是说以前的老高亭司车站有滑坡体，将铁轨埋了。”李海平说。

李海平说，为赶时间，他骑着摩托赶到距塌方体约50米外的天桥上。此时为11时32分，李海平注重到旌旗灯亮了，意识到列车很快就要开过来，他又两次拨打110德律报警，但没有接通。11时34分，他终于再次拨通110德律，此次通话时长为52秒。“我喊他们立时关联车站，泊车停电。”

此外，他还关联同伙，让其帮助关联马田车站，，敷陈塌方险情。

李海平说，没过多久（官方发布事发时间是11时40分），他就听到火车驶来的鸣笛声，其时火车还没出洞。他知道要出事了。火车一出洞，他就爬到天桥上面的铁网上，将外衣脱掉，朝着火车驶来的偏向络续挥舞示警，但火车照样撞上了塌方土堆。

据媒体报道，永兴县油市中心派出所工作人员称，他们的确有接到村民的报警德律，报警记录显露，对方反映的是永华村车站显现土壤塌方。

31日下昼，记者来到衡阳铁路公安处马田墟站派出所和永兴县公安局油市中心派出所采访，进展认识他们是否收到报警以及接到警情的具体时间，两家派出所均透露，有规律要求，不克接管采访，建议关联他们的上级。

随后，记者来到永兴县公安局110批示中心，该中心工作人员认可接到了报警，并将警情通报至辖区的油市中心派出所，但未介绍具体的通报时间。

31日上午，广铁集体宣传部相关负责人透露，他们没有接到来自公安方面的报警，具体情形湖南省宣传部门正在查询核实。

针对村民的警情措置，永兴县委宣传部相关负责人介绍，湖南省委宣传部和湖南省公安厅已经把具体的情形要曩昔了，“时间正确到秒”，这个信息由“济南—广州T179次列车倾翻事变结合批示部”统一对外发布。

T179次列车驶过衡阳车务段马田墟站2分钟后发生侧翻。

事变可否避免

代恩宇认为，若是喊停的指令早到3分钟，一切或者来得及。他提到，处所公安的警情一级一级申报，延迟的时间太久了。

记者注重到，村民李海平首次报警时间为3月30日11时29分，距离事发时间还有11分钟，记者无法确定李海平是否为首位报警人。

“要看处所的联防联控机制的扶植和使用情形，在大城市应该是能够做到的。”一名资深铁路公安人士认为，T179次列车倾翻事变的发生，该当是有信息的传递不畅的身分，信息一定是能够传递的，发生事变的处所是个小处所。

上述人士透露，长沙市公安局的110与铁路公安是打通的，信息传递非常快。

31日晚间，记者向广铁集体和衡阳铁路公安处求证，处所公安警情与铁路部门的警情是否类似。衡阳铁路公安处透露，此事由广铁集体统一发声。随后，记者向广铁集体致电，对方工作人员称正在开会。记者发送求证短信后，截止发稿仍未获复原。

“这是弗成抗力，从手艺的角度来讲，如今的究竟是不幸中的万幸了。”陈师长是一名拥有20年工作经验的火车司机，他认为，11分钟内处理如许的警情是远远不敷的。

陈师长说，村民李海平在距离塌方体约50米处的天桥上挥舞衣服，这对于正常行驶的列车来说，根基没有意义。他剖析，通俗快车的速度平日连结在每小时120码摆布，若是接纳紧要制动，滑行的距离要七八百米。

“村民发现警情，一样会打110申报处所公安，但处所公安平日会把警情转到铁路派出所，这是正常的流程。”陈师长说，处所公安和铁路派出所不只有辖区划分，且各有偏重，“处所公安就很难懂调剂中心等这些专业术语”。

陈师长提到，村民在报警时无法清楚地描述险情位置也会给正确处警带来时间上的耽搁，村民打德律需要时间，民警到现场核实情形也需要时间。

陈师长说，他看了好多T179次列车现场视频及事发前滑坡体照片。“从图片来看，塌方的面积有些大，塌方部门除了土堆还有石头，把铁轨悉数笼盖了，一旦车头举高，就会翻车。”若是是我开，也只能如许做：发现警情，接纳紧要制动办法。