郴州火车脱轨百人伤亡，村民四次报警为何无效

原题目：郴州火车脱轨百人伤亡，村民四次报警为何无效 （原文来自www.jj00.com）

文|令狐卿 （自媒体www.jj00.com）

3月30日正午12时许，T179次客运火车（济南-广州）在湖南郴州永兴县高亭司镇永华村境内发生侧翻，事变已经造成一名乘警殉职，4人重伤，123人轻伤。列车脱轨是因为前方经行轨道发生小型塌方，本地村民李海平曾为此报警，但十分钟后，他眼看着火车撞上塌方体。今朝，塌方已被清理，铁路恢复正常。

（原文来自www.jj00.com）

火车脱轨导致伤亡是很少见的事变，所以非常受存眷。在昨今两日，除了抢险救人的动态新闻备受瞩目，涉及事变的成因以及反思若何避免，成为舆论核心。尤其是媒体集中报道的一个细节，李海平事发前发现塌方打了110，火车来时他在铁路桥上挥舞衣服警告，仍没能盖住迅速列车的走向。

事发前发现塌方并报警的村民李海平

李海平报警的情形是如许的：他第一次打110报警是在11时29分，通话时长1分21秒。在此次报警中，他申报了老高亭司车站有滑坡体，将铁轨埋了。11时32分，他骑摩托到距塌方50米处的天桥，又两次拨打110，德律没有接通。11时34分，德律接通，他让接警员立马关联车站，泊车停电。

最后一次德律竣事不久，火车鸣笛驶来，李海平爬到天桥铁网上挥舞外衣示警，无效。官方发布本次事变发生的时间是11时40分，按照这个节点时间较量，在火车撞上塌方体与李海平允式报警之间，有十分钟时差。事后反推，即使这十分钟来不及通知到司机泊车，但事变必然是弗成避免的吗？

李海平报的警，是若何在后台接警流程传送的，外界至今无法清楚知晓。高亭司镇派出所人员敷陈红星新闻记者，该所的确接到过村民报警德律，做了相关记录，标示了塌方所在。但这个紧要信息接下来的去向成谜。派出所不清楚是否上报或处理，而永兴县应急治理局否认接到警方通知。

李海平手机通话记录显露，他曾4次打110报警，2次拨通。

在剖析李海平发出的警讯如何流传时，还要考虑一个主要的变量，那就是处所与铁路之间的沟通是否通行。李海平所做的只是警讯的触发，警讯抵达处所派出所那边，接下来若何做才是要害。亦即，处所派出所如何顺利地将警情传递到铁路系统。究竟，自成系统的铁路与处所有着显著的隔膜。

这十分钟说长不长，说短不短，假如存在着一个高效的沟通系统，李海平报给110，110转给派出所，派出所关联车站，车站调剂接纳警告办法或关联司机，说不定事变是能够避免的。然而这只是美妙的假设，实际眼前没有若是。可见，很或者处所与铁路、铁路内部存在沟通障碍，导致目击者的警讯如泥牛入海。

从铁路的角度来说，若要避免本次事变，大略有两种途径：一是依靠内部预警，好比巡线员发现塌方，经由内部系统上报，抢修后列车平安经由；二是对接外部预警，好比和处所警务系统融合，实时收到铁路局限内的险情，再激活内部平安机制。本次事变的发生证实，这两种接警系统要么会偶然失效，要么一向出缺陷。

火车脱轨现场图片起原：新华社

若是针对本次事变能有进一步的查询，外界非常进展看到的是李海平报警之后发生了什么，他启动的预警系统是若何处理这条人命关天的警讯的。只有将查询推进到这一步，才能还原本地派出所与铁路的真实关系，以及两者的沟通质量，也能够从侧面佐证泥石流如许的常态灾祸光降时，铁路与处所在提防上是若何分工的。

这当然是乐观等候，可不容过于乐观的是，对本次事变事前预警的周全查询，焦点内容是处所与铁路的合作水平，，万一铁路不肯意合营，如许的查询也无法往深里鞭策。若是显现如许的情形，那李海平报警之后的事，尤其是警讯的报送流向，就成了难解之谜。天然地，也就无法从伤亡中吸取教训。

总之，列车脱轨，导致包罗乘务员在内的伤亡，是非常不幸的事情。事变前十分钟的紧要预警时间，或许不足以完成一次高效率的灾祸阻止动作，但这十分钟的生死时速，充沛让人反思处所与铁路间的融合问题。在平安运营和死伤眼前，本不应存在表里不同，分歧系统都应该在这点上杀青共识，实现一致动作。