中国长征五号将独步天下：中国还有巨型火箭计

航天飞机退役后，美国已经没有大火箭可用了，许多卫星要靠有大火箭的国家帮着发射。这对我们是个机会。

（自媒体www.jj00.com）

中美合作的项目越多，依赖我们越多，我们越是有制约它的手段。这个要灵活掌握。

  （自媒体久久自媒体）

美国在航天飞机上的投入太大，而性价比又最差，目前没有替代产品。研发能力美国有，但是没有钱进行巨大的投入。而国际市场上的火箭便宜，美国只能选择欧洲和中国的大火箭。..因为是固体火箭，发展存在瓶颈，可靠性也不高。

中国的大火箭将一枝独秀！

中国航天一步一个脚印的前进，选择了液体大火箭，方向对了，越走越顺。

我们在航天领域的大棋走的稳！走的好！走的对！而且产生了“后发优势效应”，真正做到了“稳扎稳打步步为营”，一步一个脚印。

中国长征五号今后相当长一段时间独步天下，也得益于美苏争霸在航天领域的恶性竞争导致的恶果，我们才收获了“鹤蚌相争渔翁得利”之效果。苏联质子火箭的衰落，美国德尔塔、大力神火箭的难以再生，都是这个恶性竞争造成的。

苏联垮台、金融危机使两霸从巅峰衰败跌落，这给了我们一个相当长时间的机遇期，有机会赶超它们。

我们必将稳步的迈向更加辉煌！

中国是有巨型火箭计划的,至少公开的预研计划中有150吨级氢氧发动机,500吨级煤油发动

机,都采用分级燃烧循环,如果进入型号阶段的话那就是世界最先进的火箭发动机(根本不用加"之一"),靠这两个型号发动机组合能制造出比苏联能源号火箭还强的火箭来.不过不敢贸然直接上型号,一是没需求;二是一旦真的上了型号,今天对中国的火箭嘲笑的人恐怕明天就要喊中国"劳民伤财"了.目前阶段主要是突破单项技术为主,就是为了避开人的口舌.

航天科技的远景规划中就提到过,网上还有不少关于150吨氢氧和500吨煤油型号的论文,两会期间也提到过.现在处于预研阶段,如果没有急切的需要,不会贸然上型号,一旦上型号,这两台发动机就是世界最先进的发动机.150吨氢氧达到美国SSME,俄罗斯RD-0120的水平;500吨高压补燃大单室煤油更是无人能及.

还有长征5号那个50吨氢氧,实际并不算先进,由于技术实力的限制被迫采用了独立的氢泵和氧泵,但是就是因为这样,却十分适合改造成最先进的全流量补燃发动机,如果真的上巨型火箭,那就是全流量补燃的上面级,网上也有关于这方面改进的航天科技论文流出.

毛子一直没有解决大推力燃烧室的燃烧不稳定现象,RD170实际上是4个200吨级的燃烧室并联才达到的800吨级推力;美国的F1倒是解决了这个问题,不过F1用的是原始的燃气发生器循环.

土星五由于追求可靠性第一,采用了燃气发生器循环,所以相对于其庞大的体型,性能并不突出,中国目标中的巨型火箭就是苏联能源火箭的强化版(能源火箭没有上面级,中国的火箭有),全面补燃.其实你应该多关心一下八股新闻,今年两会的时候已经对巨型火箭放出口风了.

土星5是特定年代的特定产物,估计以后不会出现了,一切为可靠..,采用最简单的设计,最低的比冲,目的就是为了提高可靠性,满足登月需求.我记得NASA还设计了一款比冲更低的火箭,1万多吨的起飞重量,运载能力和土星5差不多,可靠性更高.相比之下苏联失策,搞了个高性能的NK33发动机,结果推力上不去,N1火箭被迫采用了30多台NK33,一台出问题就整个火箭报废,到最后发射一次爆炸一次。

..的火箭发动机还是相当先进的,LE7A是100吨级的分级燃烧火箭,TG还没有这个级别的火箭;LE5B是膨胀循环上面级,和TG的YF75D一样,暂时来说比TG领先,不过..人在火箭开发上缺乏章法,给人有力使不上的感觉,手里的货色不错,但是成绩出的少.

TG在预研150吨级和500吨级的巨型发动机,..人也没闲着,他们自知国力有限,所以没有开发巨型发动机的计划,而是独辟蹊径,在开发LE-X发动机.这是款100吨级的膨胀循环发动机,膨胀循环发动机的比冲高可靠性好,但是由于热交换器的效率问题,推力做的不是很大,一般也就十几吨推力,做做上面级...人这个LE-X采用部分流量开式膨胀循环,

虽然比起传统的膨胀循环性能略有下降,但避开了传统膨胀循环中技术中的难点,又大体保留了膨胀循环发动机的优势,还是值得肯定的.