在华日企高管对..如此表态：..人被惊呆(2)

日资车企的这种积极应对，在年11月份似乎便收到一份来自终端市场的积极信号。 （自媒体久久自媒体）

前瞻网了解到，日系乘用车11月销量环比呈快速增长，共销售17.02万辆，环比增长72.17%。虽同比下降36.05%，占乘用车销售总量的11.65%，但占有率比10月增长4.04个百分点。 （原创文章久久自媒体）

北京几家日系4S店销售人员表示，到店人数都开始陆续增长，销售数据也有所回暖，“人们对日系车反感淡化很多了。”9月中旬后，“车砸坏了还可以修，人砸坏了咋整”的不敢买心态，并没有两个月前那么普遍了。

近日，盖世汽车网一项针对2500多位业内人士的调查发现，近半被调查者认为日系车销量已经触底。盖世汽车网CEO陈文凯认为：“近期中日关系虽仍不确定，但出现缓和迹象，日系车出现恢复性反弹，应该是合理的现象。”调查显示，日系车扭转危局的首要工作是“推动..政府对华政策转向”。

陈文凯还表示，“日系车的销量在明年一季度及以前出现恢复性反弹的概率较大，但反弹力度与持续性仍将受到中日关系的影响。”

12月，安倍晋三当选..首相，便第一时间提出..归属..不存在争议。对此，雷克萨斯中国执行副总经理野崎松寿曾无奈地坦言：“期待安倍不要做什么出格的事!”

同样，来自中国丰田高层的信息也显示了未来复苏的艰难性。中国丰田副董事长大西弘致去年11月26日与工会领导人会谈时对前景表示悲观：“我们别无选择，只能认为恢复到9月份之前的销售水平将非常艰难。从过去的一系列事件推断，可能需要至少一年才能复原，丰田正在对销售计划进行各类调整。”整体看来，短时间内日系汽车难有起色。

2012年一场反日保钓的散步如期在各个城市展开，如众人所料，日系车又成为“爱国者”攻击的目标，好像定期来潮的月经一样，砸日系车的“爱国秀”又在今年的“爱国散步”中上演。

在“爱国者”口中，日系车就是小..，砸日系车就是砸小..，就是表达了你们的爱国情怀。

其实，最重要的是：安全！

你们心里非常清楚，砸日系车这样的行为艺术在以前是不会有人追究的。如同你们非常明白参加什麽样的散步是没有风险的。

我，一个日系车车主，给你们说几句话。

一：为什麽买日系车就是卖国？

我是一个小老百姓，我和我的家人为了生活得更好而努力工作，在这里我不想说生活的艰辛，因为那和本文无关，不过，我想，你们中的绝大部分人会理解的。

我挣钱不易，我的消费观是：适合自己的就是好的。日系车的特点，我认为是适合家用的。所以我买了一台日系车。好不好用是我自己的事。

我买车的渠道是合法的。买车时我是在正规合法的4s店买的，它经过了相关部门的审批，具有合法资质，它和旁边的美系德系韩系4s店没有什么不同。

买车时向政府交纳了相关税费。我向国税局交纳了车辆购置税，车船税，向地方政府交纳了路桥建设费。在使用中，我交纳了燃油税，停车费

政府经过审查，我这台车的生产，销售，购买各个环节均为合法，向我发放了汽车号牌。

你们告诉我，我在中国的土地上，经过了政府审查，买了一台车，我在哪一个环节卖了国？卖了什么国？