深度分析：中国还在生产二代战机的真正原因！(2)

为什么强调同时购买更多的空中预警机？未来作战中，空中力量对AEW的依赖和需求是十分巨大的。例如，科索沃战争中，联军动用了14架E一3系列AEW,出动656个架次，飞行4800小时。相当于每架AEW出动46.9架次，飞行342.9小时，平均每个飞行小时需要13.998小时的维护。以此为参考，中国在类似区域战争中使用空中力量的强度，若达到联军当年的水平，需要投入与之水平相当的AEW就不能少于14架！然而目前空警一200的技战术水平与E一3系列AEW是有差距的。因此，较大规模的持续列装空中预警机的重要性，实际上超过多装备一、二个战斗机中队！。 （本文来自久久自媒体）

需特别指出的是，上述122架战斗机、5架空中预警机，是中国目前有能力在两年内生产交付完毕的。平均每年花费14亿美元，约为中国每年可用于购买航空武器装备款项26亿美元的53.8%。

这样的分析并非说歼一8F就值得象当年列装歼一6那样一造就是上千架, 而是表明中国以目前的财力，可以考虑在目前相对较好的国际政治、安全形势下，有条件用更为经济节省的战机更换方式来进行装备更新，将节省下的更多资金持续不断地投入到第四代战机（含先进无人机与下一代AEW）的研发中去, 尽快研制出战技术水平与美军的F-22/F-35水平接近（甚至相当）的四代战机！因为面对更为先进的F一22和F一35, 中国目前最为先进的歼一10和歼一11，已经与它们有了一代的技术差，处于刚刚成军就已经落后的窘境（犹如当年的歼-8面对F-15/F-16一样），可见，不顾一切地大规模生产和换装三代战机不见得是最佳选择。 （自媒体久久自媒体）

2003年以来，不断批量生产，并列装的歼-10和歼-11两款三代机，看来是主要集中应用于濒海高威胁方向,以主动态势对抗中国周边既有的三代机。并在先进地（海）面防空兵器的配合下采取防御态势以应对四代机的威胁。

目前，中国内陆周边有多个中低威胁度方向态势不稳，尤其来自印度方面的挑衅，来自阿富汗等中亚的国际恐怖及分裂势力的威胁，均需要足够空中力量来进行防御。在当前国家财力有限的条件下，用歼一8F而不是用昂贵的三代机来维持适度规模，显得更为理性、更为经济合理。

可以设想，未来八—十年内，中国的四代战机将会研制成功，并且逐步成军，在役的三代战机就成为它们的得力助手，二代半战机逐渐降级为辅助力量，直至最终耗尽寿命而退役。

※据2010-04-15“环球网”题“47国武官观看歼-10战机表演”一文称：“歼-10性能突出，可与美军的F-16C/D战斗机相媲美。然而，某位歼-10飞行员说（不知道是否真的是中国飞行员，什么级别的飞行员？----猛龙），歼-10造价约1.9亿元人民币（约为2784万美元），比1500万美元的F-16（不知道是哪个批次，什么时候出厂的？----猛龙”）贵得多。这样的价格可能影响歼-10的出口。

与上述号称1500万＄一架，却云里雾里的F-16不同。1992年中国..购买的150架F-16A/B，费用60亿美元，平均4000万美元/架；2007年中国..再次订购66架F-16，因为是更为先进的C/D型，总价值37亿美元，平均5606万美元/架。同期，美军自己使用的F-16A/B单价为3000万美元，而F-16C/D单价为3380万。..订购的F-16C/D比美军自用的贵出65.86%。即便考虑美国2006年有5%的通货膨胀，2007年F-16C/D的价格上涨到3550万美元，..订购的还是贵出57.9%。

其实，外媒多年来一直在猜测中国歼-10的出口前景、出口单价等等。仅仅关于歼-10的单价就有1800万美元、2500万美元、2800万美元，甚至相当于美军F-15E/F单价的4000万美元的许多种说法！可谓五花八门，哪一个更为靠谱呢？参照美国向..出口F-16的价格，歼-10按1800万美元的国内价（这里的价格是以先进涡轮风扇发动机的价格占飞机价格的20%，并且AL-31FN的落地价格360万＄计算），推算加价55.6%，出口单价2800万＄好像比较靠谱！因此，上述2784万＄的说法还是可以接受的。然而，用目前歼-10的2784万美元与三十二年前的F-16A/B的1500万美元来比较，以证明歼-10太贵，会影响其出口。要么是该记者异常无知，没有认真搜集美国F-16C/D战斗机2006年以来的出口价格,不合理地进行对比。要么就是为了诋毁中国的歼-10，而故意不用2006年的F-16C/D的单价来与歼-10进行对比！