东方之星沉船已完全扶正顶棚已露出水面（生还

2017-07-11 00:08:50

6月5日，“东方之星”扶正现场。四根钢缆从船顶部牵引拉起船身。4日，“东方之星”轮翻沉事件前方指挥部会议决定，对沉船实施扶正救助打捞方案。据介绍，采用船舶整体扳正起浮方案，能够尽快地对所有舱室进行排查，有利于在最短时间搜寻失踪人员，最大限度保护逝者尊严。

6月5日，“东方之星”扶正现场。船身露出水面。

“东方之星”最后航行轨迹让人捉摸不透

“东方之星”客轮倾覆24个小时后，救援还在继续，许多问题依然待解答。被困船舱内的人员还有多少生还希望？面对暴雨大风的恶劣天气，事发客轮为何没有靠岸避风？为何倾覆两三个小时后才报警？为何船长和轮机长成功逃生而绝大多数乘客却被困船上？

　　为此，新闻晨报记者专访上海海事大学教授、上海海事司法鉴定中心负责人蔡存强，上海海事局通航处处长、水上安全指挥中心主任黄建伟及一位拥有40多年航行经验的老船长。蔡教授认为，在遭遇龙卷风这样的强对流天气状况下，客轮完全可能在一两分钟之内翻覆，来不及发布预警或求救信息。

　　问：出事的“东方之星”客轮上一共救出19人，其中14人生还，尚有437人生死不明。船上被困人员生还的可能性有多大？

　　蔡存强：倾覆后，少部分人可能跳水逃生，借助救生衣等方式游向岸边。但如果被困在船舱内，生还的几率就取决于船上的储备空间，没有进水的船舱里是否还有足够的空气。只要有储备空间、储备空气，生存还是很有希望的。

　　“东方之星”之所以还能救出被困的生还者，说明翻倒过来的船舱底部还有空间，幸存的人肯定是在这个空间里。相比之下，住在甲板以上舱位的人员，倾覆后就处于最下面，生还希望就小得多。目前救人的最快方式，就是把船体凿穿，而不是把船扶正，因为扶正会导致所有船舱进水。

东方之星沉船已完全扶正 顶棚已露出水面（生还