义乌出租车改革

义乌出租车改革：令人期待 

（原创文章久久自媒体）

浙江省义乌市政府日前出台的《义乌市出租汽车行业改革工作方案》中，放开出租汽车数量管控、逐步取消营运权有偿使用费，最引人关注。

（原文来自久久自媒体）

该《方案》称改革将分阶段实施：2018年前为过渡期，2018年开始，有序开放出租汽车市场准入和出租汽车数量管控，打破现有出租汽车经营模式和行业环境，建立由市场调节的出租汽车准入与退出机制。5月13日，这项改革进入实施阶段。

乘客、司机两头都不高兴

义乌现有6家出租车公司，每天穿梭于大街小巷的出租车共1330辆。这个数字对于一个县级市来说并不算少。但即便这样，乘客依旧觉得打车难，而的哥也觉得钱难赚。

义乌市民王洁说起打车难一肚子牢骚。她告诉记者，打车已成了让她很头痛的事情。“打车好难啊！要么等不到车，要么司机不愿意载你。或者强行要你和别人拼车。”在她看来，只要打车能更容易，就算调高起步价也没关系。

事实上，出租车行业现状不仅让市民不开心，司机也同样不开心。李师傅在义乌开出租车5年多了，说起现在的营生就不住地皱眉。

“我开白班的，从早上7时开始干，一直干到下午5时，差不多能挣五六百元。但光‘份儿钱’就要上交200元，剩下的钱里还要扣除油费等成本，干一天最后落到自己手里的也就100多元。” 在他看来，份儿钱太高，起步价太低是出租车司机挣钱难的主要原因。

他所说的义乌出租车司机每月向公司缴纳的“份儿钱”，主要是由营运权有偿使用费、车辆使用费、保险费、企业管理费用、座套清洗费和国家税收等各部分组成。

记者在采访中了解到，高额的“份儿钱”迫使司机不停地在路上拉活，这既加大了司机的工作压力，也同时增加了交通压力。

“义乌是整个金华地区起步价最低的地方，只有5元。要么调价，要么降低份儿钱，不然这个车真没办法开下去。”李师傅说。

此外 ，由于乘客和司机之间缺乏能有效沟通、调配市场资源的中介..，“乘客等不到车，司机找不到乘客”的现象成为常态。因此，现在义乌已有大量出租车司机加入了手机打车..。