坦克还是地面战庞然大物？OUT了，新一代装甲车体型早已经超过坦

在固有印象中，坦克和坦克车的体型对比就应该是如许的

在大多数人的印象中，作为陆战之王，主战坦克的重量和体型都是地面作战装备中最大的。在实际中，，早期的主战坦克也切实称得上地面作战最大型装备如，比美军现役的M1系列主战坦克最新改型吨位就已经达到甚至跨越70吨，该型坦克的早期型吨位也跨越60吨，主战坦克体型相对较小的苏系坦克，好比有名的T72系列主战坦克吨位也在40吨以上。而和这些典型的大型主战坦克比拟，早期的装甲战车体型和吨位就要减色好多了。 （原文来自久久自媒体）

以最出名的早期型坦克车美国M113系列坦克车和前苏联BMP系列坦克车为例，在吨位和体型方面，这两款坦克车都很难和主战坦克比拟，在防御机能方面，这两款坦克车更是远远不及主战坦克。然则，进入近些年以来，跟着军事强国的新一代坦克车接踵问世，好多人发现，和大多数人对主战坦克、坦克车体型对比的固有印象比拟，现今的坦克车在体型方面已经显现了赶上主战坦克，甚至超越主战坦克的势头。德国最新的拳击手坦克车，俄罗斯新一代的盘旋镖轮式坦克车就是典型。

（原创文章久久自媒体）

现今的坦克和坦克车体型对比倒是如许的

最新的坦克车体型已经和主战坦克平起平坐

以美军现役主力主战坦克M1系列主战坦克和其他国度的一些新型坦克车尺寸设计为例，凭据公开的信息显露，作为美军现役主力主战坦克，防护机能和吨位没有敌手的尖端主战坦克，M1系列主战坦克的尺寸也同样很''可观''。M1系列主战坦克公开的尺寸数据，全长包罗伸出车体的炮管在内为9.83米，宽度为3.66米，高度方面M1主战坦克设计和美军早期的主战坦克也有很大的分歧，M1主战坦克抛却了上一代巴顿系列主战坦克嵬峨车体的设计，车体主体高度只有2.37米，尽量加上车顶安置的机枪也只有2.89米。而M1系列主战坦克的这个尺寸实际上已经是今朝世界所有主战坦克中最大的一款，比拟之下，美军早期最出名的坦克车M113系列坦克车的尺寸最大的也只有长4.9米，宽2.8米，车体高不外2.4米。

然则，和M113系列早期型坦克车的尺寸比拟，现今新的坦克车的尺寸就要大好多了，其体型甚至能够和M1系列主战坦克比拟，甚至还有必然水平的超越。好比德国最新研发的拳击手坦克车和上世纪末研发的美洲狮坦克车，在主体尺寸方面就和M1平起平坐。

德国的新型拳击手坦克车已经和美军的M1系列主战坦克体型相当

凭据公开的信息显露，德国最新研发的拳击手轮式坦克车，车体总长度已经达到7.88米，宽度2.99米，不包罗车顶的可变换式兵器塔，该车高度已经达到2.37米，这个别型固然在纸面上要减色M1系列主战坦克一些，然则考虑到主战坦克伸出车体的炮管长度，在车体长度方面，拳击手实际上已经接近M1系列主战坦克。在拳击手之外，德国在上世纪末研发的一款世界级轮式坦克车美洲狮的尺寸也同样能够和M1系列主战坦克比拟。凭据公开的数据显露，美洲狮坦克车长度指标并不是很凸起，只有5.8米的水平，远低于M1系列主战坦克的近10米车长，然则在宽度方面，美洲狮坦克车已经做到3.2米的水平，已经接近M1系列主战坦克的宽度。而在高度方面，美洲狮早期型不带车顶炮塔的高度数据是1.7米，后期的型号加上炮塔，高度超越M1显着不是问题。

而在德国的拳击手和美洲狮坦克车之外，俄罗斯最新的，直接采用主战坦克底盘设计的T15型坦克车，以色列同样直接采用主战坦克底盘设计的雌虎坦克车，在尺寸方面更是和两国响应的主战坦克相当。俄罗斯最新一代的坦克车体型甚至都已经遍及超越俄军的上一代T72系列主战坦克，好比俄军盘旋镖轮式坦克车就是。

图一和图二离别为新世纪的拳击手坦克车和AMV35坦克车，图四为LAV25坦克车，坦克车体型大型化趋势尽收眼底

而由以上能够看出，作为原本合营主战坦克作战的次一级地面作战装备，坦克车体型设计已经显现赶上甚至超越主战坦克的趋势，实际上，在重量方面，最新的坦克车也起头向主战坦克挨近，以色列雌虎坦克车的重量据称就有62吨，而这个重量已经显着跨越了传统的悉数苏系主战坦克，和西方更重一些的主战坦克相当。而坦克车设计之所以会显现如许的趋势，加倍正视防护的要求，以及二战坦克大战那样的排场显现概率已经很小的实际是首要原因。

新的应用思路催生新的防护要求，新的防护要求催生更大型的车体

坦克车在早期首要是承担疆场人员快速运输、侦查等一些次一级的地面战义务，在防护机能方面，早期的坦克车防护都很有限，火力也很有限，二战德国甚至列装应用有敞篷式的装甲运兵车。而到了二战今后，固然坦克车的成长逐渐正规，防护和火力水平也有所提拔，然则和坦克比拟照样远远不及的。前文提到的西方其时的主力坦克车M113系列坦克车和前苏联同代的BMP系列坦克车就是如斯。而在其时，因为坦克车义务定位的问题，这个问题也并不凸起，然则，到了本世纪前后，甚至更早，防护的问题已经成为坦克车成长的主要问题之一。

新世纪的拳击手和上世纪八十年月的LAV25对比

在二战后，跟着现代社会的成长，一战和二战那样的大规模世界级大战发生的概率已经越来越小，取而代之的则是更多的局部战争。而在这种新的战争形式中，坦克车也显现了需要情形下离开步坦协同，自力执行义务的应用趋势，好比以色列就更多的应用坦克车执行一些低烈度的军事辩说义务，美军甚至借助轮式坦克车灵活性更强的长处组建了斯崔克旅。然则，在后来的实际应用过程中，尤其是反装甲导弹兵器和反坦克导弹兵器的大量普及，传统的''薄皮大馅''坦克车越来越不克知足疆场需求。一些国度的传统坦克车甚至被称为行走的棺材，士兵宁肯坐在车顶上灵活也不肯待在车体内部。而对此，国度平安形势最复杂的以色列就率先做出回响。

早在上世纪的中东战争中，以色列就熟悉到传统坦克车的防护毛病，为此，以色列在缴获的敌方坦克车甚至坦克的根蒂上改善出了第一代的重型坦克车，该型坦克车的最大特点就是防护机能超越一样的坦克车。在厥后，在熟悉到这种思路的伟大应用价格之后，以色列也在新一代主战坦克的根蒂上，直策应用主战坦克的底盘研发出新的重型坦克车，也就是雌虎坦克车，该车的防护机能在其时在全世界所有的坦克车中都是最高的。

坦克车大型化已经成为趋势，这种趋势的引领者就是以色列雌虎坦克车

而对于以色列重型坦克车的成长思路，在最初好多国度并没有承认，好多国度在其时都认为以色列的做法不具有遍及性。然则，在本世纪前后中东的局部战争中，传统坦克车''薄皮大馅''的问题再次凸显，美国曾经引认为傲的斯崔克轮式坦克车旅在疆场上也碰到了防护的问题。在如许的配景下，世界军事强国的坦克车研发人员敏捷改变思路，欧洲首要国度接踵研发出新一代的、更大更重的坦克车。而作为世界军事大国，对军事新思路最敏感的国度，俄罗斯也敏捷做出回响，在新一代的坦克车研发中，俄罗斯就直接借鉴了以色列雌虎的思路，在新一代主战坦克底盘的根蒂上设计新的坦克车，在轮式坦克车的设计方面，俄罗斯也抛却了前苏联雷同车型设计轻防护的思路。

而跟着欧洲和俄罗斯新的坦克车问世，将来的坦克车更大更重已经成为趋势，实际上，今朝的新型履带式坦克车的重量已经起头向50吨级挨近，欧洲的新一代坦克车吨位也都已经达到40吨的水平。

在如许的配景下，在并不遥远的将来，更多的重型、大型坦克车显现也是能够预见的。