海山鹰正在发展舰载教练机 未来将登上航空母舰训练飞行员

贵飞这张图片似乎暗示海山鹰或者会登上航母 （原创文章www.jj00.com）

3月16日,贵飞公司在公家号上发布新闻，要求“争取海山鹰研制生产胜利”。让人感乐趣的是海山鹰配景居然是辽宁号航空母舰，似乎暗示海山鹰正在成长舰载锻练机。

（原文来自久久自媒体）

中国水师航空母舰服役之后，对于舰载机航行员数量要求络续增加。而练习一名及格舰载机航行员要经由严厉练习，而航母船面起降必弗成少。然则中国水师舰载军队如今没有合适舰载锻练机，新航行员..只能在歼-15单座斗争机长进行。舰载机在航母船面上着舰的时候，下沉速度非常大，几乎是陆基飞机下降的2倍，对于飞机机体、升降架等是伤害较大。中国水师舰载航空兵如许高强度、大频率使用歼-15斗争机也是出于无奈，所以要求研制舰载锻练机，用于..新航行员。 （自媒体www.jj00.com）

如今水师舰载机航行员练习需要动用歼-15斗争机，成本奋发

此前中国水师舰载航空兵已经装备了海山鹰锻练机，它用于新航行员陆基机场模拟起降练习。从相关图片来看，海山鹰与山鹰飞机比拟，加大了翼展，翼根前向延伸形成边边条，以提凹凸空/低速机能，这是航母起降要害指标。采用DSI进气道，改善进气效率，降低飞机构造重量。垂尾切尖处理，降低阻力，改善颤振机能。

不外相关图片也显露海山鹰飞机没有采用单轮前升降架，机尾也没有着舰挂钩，表明海山鹰飞机应该还不具备上舰起降能力。甚至无法在陆基机场模拟阻挠下降，只能进行着舰复飞、逃逸等科目练习，使用上存在较大局限性。从这个角度来讲，海山鹰飞机还需要经由一系列完美和升级，才能上舰执行练习义务，所以贵飞公司说要“争取海山鹰飞机研制生产胜利”。

水师舰载航空兵此前已经装备海山鹰飞机

这张图片显露它没有安装尾钩，不克进行模拟阻挠下降

前面说过海山鹰飞机想上舰首先要增强升降架，例如前升降架采用加倍坚硬的支柱，改为双轮等，以适应飞机在航母航行船面下降。后机身还要加装着舰尾钩，响应还要增强机体，如许飞机钩住阻挠钩的时候，机体可以承受伟大载荷。这两个改善都邑发生一个后果，那就是增加飞机构造重量。从相关资料来看，舰载机光升降架重量就比岸基飞机要凌驾一倍摆布，再加上阻挠钩、加固机体等方面，这些改善都邑让海山鹰飞机构造重量敏捷上升。

按照2011版世界飞机手册数据，山鹰飞机构造重量为5685公斤，内油2000公斤摆布，正常起飞重量大约7900公斤。动员机是WP13F(C)，最大军用推力4400公斤，加力推力6500公斤，起飞推重比大约是0.82.然则经由上述改善之后，，海山鹰飞机构造重量有或者迈过6000公斤大关，如许它的正常起飞重量大约接近9000公斤。起飞推重比下降到0.7摆布。

海山鹰舰载锻练机或换装涡扇动员机

对于舰载机来说，它需要在航母航行船面上起降，较大推重比必弗成少，飞机推重比下降显然弗成接管的。海山鹰舰载锻练机有或者对动员机进行大改。山鹰锻练机最让人不满的处所就是动员机仍然是老旧涡喷动员机，涡喷动员机油耗大，修理距离小，而锻练机使用频仍，采用涡喷动员机会让飞机使用成本和费用敏捷上升，后勤保障压力也非常大。对此贵飞说法是“这是一个无奈的选择”。飞机研制的时候，国内还没有中等推力涡扇动员机，只好迁就采用WP13F(C)。不外如今国内WS-13涡扇动员机已经成熟，能够用来改装，所以不清扫海山鹰舰载锻练机换装WS-13涡扇动员机的或者性。

这张图充裕显露了海山鹰今后在舰载航空兵军队之中的定位

海山鹰舰载锻练机交付之后，中国水师舰载航空兵军队练习系统会加倍完美，避免了频仍动用歼-15斗争机，能够让后者更好执行作战义务，成本更低，效能更高。