美国工业巨头濒临破产？负债高达1万亿元，公司市值仅剩0.3个茅台

时间来到2020年3月，全球371架737MAX已停飞整整一年，而在美国还有400架沟通型号飞机，完成生产并处于保留待交付状况。正所谓屋漏偏逢连夜雨。还未恢复元气的波音（Boeing）又遭遇重创，其位于西雅图的埃弗雷间谍厂，从25日起将停产两周。

这是该公司最大的飞机组装工场，同时也是世界上规模最大的飞机组装工场，一向以来都是美国工业进步的象征。不算之前已经停产的737系列，此次停产意味着747、767、777、787-8等机型的生产周全暂停。

（原文来自www.jj00.com）

本就艰难过活的波音，处境落井下石。公司市值已经从2月19日的1905.1亿美元，跌至3月23日的595.94亿美元（约合人民币4220亿元），短短一个多月时间里，跌幅接近七成。对比来看，，其市值也许只有0.3个贵州茅台，与五粮液相当。

（原创文章www.jj00.com）

公开资料显露：波音成立至今已有104年汗青，总部位于芝加哥，在全球拥有跨越15.3万名员工。它是美国最大的制造商和出口商，也是世界上最大的民用制造商之一，已为全球150多个国度和区域的航空公司和客户供应支撑。

上世纪60年月，波音公司起头到场商用飞机市场的竞争。个中，737是最畅销的中短程窄体民航客机。747一经问世，就历久占有世界最大的长途宽体民航客机的头把交椅，直到08年的时候才被空客A380庖代。这两款机型也奠基其领先地位，即使后来空客的显现，优势依旧弗成撼动。

不外这两年，因为接踵发生两起重大事变，公司被推上舆论的风口浪尖，737MAX客机遭到了全球停飞。这不光对美国多家航空公司、零件供给商造成伟大损失，波音自己也承受伟大的压力，每个月都是以损失10亿美元。陪伴着数次申请复飞失败，他们不得不从本年1月起，无限日住手生产737MAX机型。

重压之下，公司首席执行官丹尼斯·米伦伯格被迫告退。有业内子士对此评价道：“在他的向导下，一个颇具声望的大企业犯下了一系列的致命性错误。比拟生命平安，在他的眼里好处更主要。”

凭据最新财报显露：2019年波音共取得营收765.59亿美元，同比削减24%；净吃亏6.36亿美元，这是该公司20多年来首次显现年度净吃亏。值得注重的是，公司总欠债高达1419.2亿美元，相当于1万亿人民币；资产欠债率为106%，名义上已经处于资不抵债的境地。

客岁，波音交付的飞机总数仅有380架，创下十二年来的最低，还不到老敌手空客863架的一半。即使进入2020年，情形依旧不容乐观。2月份，他们获得了18架宽体飞机的新订单，但作废订单的数量却达到46笔，这使得该公司月度订单率为负。

外观上看，波音是因为此前的737MAX停飞事件、叠加航空业受损而陷入危机。事实上这些只是导火索，这棵参天大树沉疴已久。在曩昔十多年中，波音赚得数十亿美元利润。但这些钱并没有效于产物研发，而是被治理层用来给本身发高额薪水，并经由大量的股票回购，以取悦投资者。

多重袭击下，波音的前景布满变数，破产或倒闭也不是没有或者。不外考虑其主要性，一定不会坐视不管，特朗普就明确透露：“我们必需珍爱波音。”如斯看来，这位“美国长子”将成为又一个“大而不倒”的典型。