危险的战斗机，每次飞行都是九死一生，原理简单却没人敢再造出来

现代航空动力络续成长，从早期活塞动员机称霸，到今天的喷气动力称王，在一个过程傍边，也有其他动力曾经好景不常，好比：液体火箭动员机，与现代弹道导弹使用的液体燃料动员机手艺没有什么区别。昔时曾经有多款飞机搭载过这一手艺，可惜真正投入实用的只有一款，这就是二战德国的ME163，绰号：彗星，至今为全球独一一款投入服役的火箭动力战机，其他型号只能算是试验型，并没有普遍的应用。

（原文来自www.jj00.com）

ME163 （原文来自久久自媒体）

若是看到它的外形，或许有人认为外形挺稀奇。采用全金属制造的水滴形机身和一副木制的前缘后掠的中单翼构成。粗短的机身前圆后尖，前端装一只发电用的小风车，无框式单座座舱盖与机头背部流线浑然一体，有人认为其有点：呆萌。 （自媒体www.jj00.com）

别看外形呆萌，实则以坑死航行员为方针的战机，一款非常危险的斗争机，每次航行都是九死平生。这款战机实际上是按照滑翔机的尺度来设计，没有传统的升降架，代以滑橇加可甩掉式升降架，起飞后，主动抛掉；着陆时为滑橇或说机腹迫降体式，如许的把持体式相当的危险，一点小小的问题就或者造成机毁人亡，受伤是常态，不光迫降的过程有相当大的难度，一样新手完成不了，连起飞时都有问题，抛掉的升降架在起飞距离过高时，掉向地面再反弹起来或者击中飞机，直接机毁人灭。

试飞

更大的问题在于，采用的为瓦尔特109-509A-2火箭喷气式动员机，虽说推力为16.66千牛，能够让该机在短时间内加快到每小时943公里，已经接近于音速的水平，可惜动员机工作时间只有几分钟，，最后续航时间仅为7分30秒，不光相当考验航行员的把持能力，更是致命性的，因为速渡过高，风阻使得航行员很难打开座舱盖，几乎无法弃机跳伞，那时弹射坐椅还没有安装上去。

更糟的是，其动员机靠得住性与平安性极差，其使用的燃料竟然是过氧化氢与甲醇、联氨溶剂，极具侵蚀性和毒性，在燃料泄露的情形下，即使身穿防护服也无法避免被燃料消融或毒死！在很多情形下，都邑让航行员死于横死。

空战

如斯一款战机拥有着一大堆的偏差，在实战傍边的示意能够这么说，每次航行都是九死平生，在二战的末期，被投入到使用傍边，虽说击落了数架盟军的轰炸机，然则自身的伤亡更为惨重，主因不是被对方的护航战机击落，而是自身出了各类问题。

德国在二战末期竖立了相当大的ME163生产线，生产了数百架各型的ME163战机，可惜真正投入使用的却非常的少，几乎能够说，不成比例的投入产出比，相当的赔本了。也只有..曾经感乐趣，引进其手艺，然则搞的是自杀机，压根没想让航行员生还。

加注液料

后来盟友对缴获的这款战机进行了研究，然则几乎没搞过什么试飞，压根不研究的器材，别看道理简洁，却没人敢再造出来，全球至今仅此一款。

这款战机在问世之初，曾经有着非常进步的机能，可惜平安性成了很大的问题，一旦出事几乎是灾难性的，当喷气动力手艺成熟起来之后，这款手艺则完全被人们甩掉，成为一个记录。

仅..仿制