韩国恐慌：中国L-15“猎鹰”独一无二 中东北非抢

中国派遣L-15“猎鹰”教练机到迪拜航展进行飞行表演，意味着继K-8中级教练机之后，中方想把L-15推向国际市场。目前具备超音速性能的教练机，只有中国的L-15和韩国的T-50。不同的是， L-15为双发教练机，采用乌克兰的AI-222K-25发动机， T-50为单发教练机，采用通用电气公司的F404-GE-102涡扇发动机。

技术转移至关重要 （原文来自www.jj00.com）

世界各国，尤其第三世界的航空工业，首先是从生产初级、中级、高级教练机开始的。因此技术转移对于教练机的出售相当重要。在国际上，中国武器之所以赢得一些国家的需求，主要原因是技术转移相对宽松，没有政治条件。例如K-8成功推销到埃及、JF-17战斗机推销到巴基斯坦，都是以技术转移为前提的。

多数的发展中国家，只要具备一定的航空工业能力，都希望发展自己的航空制造产业。K-8对于埃及而言，使其奠定了初步的军用飞机制造基础， JF-17的情况在巴基斯坦也基本相同，使该国拥有了制造中级战斗机的工业基础。尽管这些作战飞机的性能与西欧战斗机、教练机比较存在技术差距，但是正好可以满足第三世界发展中国家的技术、财力需求。从这一意义而言， L-15如果在技术转移方面放宽限制，有可能获得部分“快速发展中国家”的高级教练机市场。

这些快速发展中国家，国民年均收入都超过1000-2000美元，开始少量装备第三代战斗机，诸如马来西亚、印尼、委内瑞拉、埃及、阿尔及利亚、越南、伊朗这样的国家。

价格优势不容小觑

在中东， L-15出现在迪拜航空展，显示中国主要希望重点向中东产油国、北非等国家推销这种教练机。目前这一地区海湾七国都装备了第三代战斗机，高级教练机的潜在市场包括科威特、沙特..、卡塔尔、伊朗、叙利亚、约旦等。在北非，只有阿尔及利亚空军2009年开始订购雅克-130高级教练机，而随着军事禁运的解除，利比亚获得第三代战斗机只是时间问题，因此也是高教机的主要市场。

从发动机、航电系统的成熟性而言，本刊认为韩国的T-50高级教练机由于得到美国LM公司的鼎力技术支持，在目前的高教机技术领域独占鳖头，而且基于LM公司介入推销、政治关系方面， T-50最有可能打入北约的高教机市场。L-15的基本市场还是局限在与中国、乌克兰政治关系融洽的第三世界国家。

同时， L-15可以在价格上与T-50进行较量。T-50的单价据信锁定在2000万-2100万美元，甚至比JF-17战斗机的单价都略贵。L-15据悉在2008年的国际报价为1500万美元左右，作为双发教练机，其价格相当低。而且，双发教练机在可靠度方面，的确比单发教练机要强。这是L-15独一无二的特点，也是它今后改装成战术攻击机的有利之处，而且还有可能被拥有航母的第三世界国家海军选中。

潜在市场相当广泛

在非北约国家中，巴西、委内瑞拉、埃及、阿联酋、马来西亚、巴基斯坦、南非、沙特..都具备一定的技术能力，组装高级教练机。上述国家中，除了南非、马来西亚不太可能购买L-15之外，其他国家都可能成为未来中国高教机的潜在竞争市场。而俄罗斯的雅克-130相当稳固的潜在市场，将是清一色使用俄式空军装备的国家，诸如越南、埃塞俄比亚、阿尔及利亚、叙利亚、伊朗、印尼等。

经验表明，如果只是单纯进口高级教练机，维修的低成本、维修技术的彻底转移，也将是出口高级教练机的主要有利之处。泰国海军之所以选中了中国制造的C-802A舰对舰导弹，按照泰国军方的解释，一大决定性因素就是这种导弹的维修、检测全部可以在泰国进行。

因此，作为高级教练机的进口国，能否首先由自己维修，建设维修厂并转移维修技术，也是出口成功与否的关键。诸多国家的航空工业起步都是由维修厂开始钓，巴基斯坦就是典型的例子。

就维修成本而言，考虑到T-50大量使用美制发动机、雷达技术，极有可能在高级教练机中属于比较昂责的一级。至于L-15，基于目前尚未服役，因此具体情况不详。